这个大家伙其实很喜欢在赛道上表现自己，它的四轮主动转向系统也被大家的一致认可。在城市里或者高速公路上是无法得到这些乐趣的，那些减速坎、路面的坑洞、警察的罚单都是你尽兴的障碍。不过遗憾的是我们绝大多数时间都处在这样的环境中，我是说在城市道路和高速公路上，M37S就显得很唐突了。除非路面非常平滑，否则它在舒适性方面的表现根本无法和身价联系在一起。

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　　我们不埋怨它的悬挂调教或者全新的双活塞卡钳，它就是这个样子的。我们要埋怨的是增大的车身、20英寸的轮毂以及轮胎，是它们让M的乘坐舒适性大大下降，即使很小的路面颠簸也会被无情的放大。

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　　转向系统也是有好有坏，它的路感部分我们很喜欢，振动部分则令人生厌，好的转向系统会选择那些应该出现的部分传递到驾驶者手中，而M则几乎不会进行任何过滤，不管是什么都会传递给你。

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　　5系或者E级不使用20英寸的轮毂是有原因的，德国人排斥这个就跟排斥法国人一样，甚至M5和E63都不用20寸轮毂。为什么？就是因为它们无法妥善隔离那些影响乘坐舒适的干扰。保时捷Panamera奇迹般的解决了这个问题，而英菲尼迪M则没有。还记得我们测试过的FX50吗？它也有同样的问题——它装了22寸的轮毂。

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