静享舒适驾乘 5款静音车型推荐
2010年04月26日 12:45
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人们在驾车时，都想享受一个安静的私密空间。然而车辆飞快行驶时，风噪、胎噪、路噪以及车辆机械噪音，如同协奏曲一样，刺激着耳朵，不得安宁。空调有静音科技，汽车自然也要在静音方面有所突破，下面PCauto编辑就推荐5款隔音降噪技术运用成熟的车型，让您在万千嘈杂中，独享一片宁静。
轩逸
价格区间：12.48-16.78万
轩逸的外观保持了日产车型的特色，但中间也能见到些许雷诺的法国风元素。而作为紧凑型轿车中隔音降噪最为出色的车型之一，它不追求强烈的驾驭感反而会给驾乘人员提供宁静舒适的体验。
新轩逸 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
新轩逸的MR20DE发动机采用了低摩擦等革新技术，等长排气岐管、静音链条、平衡轴等降低发动机噪声技术的采用，令MR20DE发动机运转更加宁静。
新轩逸 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
与MR20DE发动机匹配的是日产新一代的XTRONIC CVT 变速器。在驾驶途中不会有换挡顿挫感，在城市拥堵的道路上驾驶新轩逸是非常不错的。但是，在高速行驶时，车身对侧风的抵御能力还有待加强，当车速较高时，坐在后排的人们会感觉有点轻微飘动。如果跑山路爬坡、超车，只要把“S”挡的开关按下就可以了。此时发动机会保持在较高的转速范围内，其代价当然是要多耗些燃油了。
科鲁兹
价格区间：10.89-14.89万
科鲁兹自上市以来就凭借其动感时尚的外观和灵动的操控性能受到年轻一族的追捧。其安静性给了我们很好的印象，噪音抑制全面，日常路面，整个车身和底盘有一种厚实的过滤感。高速上，在160km/h以内都没有很尖锐的风噪声，底盘噪音抑制最能给人好感，尽管算不上非常宁静，但已经是同价位车中很出色的水平。而且车门设有双层密封条，加上门框上的一层，共有三层密封条，确保了出色的隔音性能。
雪佛兰科鲁兹 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
比较起来，克鲁兹的发动机噪音的差别有些大，1.6L手动版的发动机声音比1.8AT版明显要低。1.8AT版本只要上到3、4千转，发动机声就会传入车内，告诉你它在发力。而在1.6MT版上，即使一直保持4、5千转，也不影响车内人的低声说话。
新君越
价格区间：21.99-32.29万
新君越流线的外形设计，有效降低了车辆高速行驶时的风噪;高品质的降噪轮胎，配合车身底盘的静音设计，使各种路况下的路噪得到了最大程度的控制。
新君越采用的Quiet Tuning静音科技，这是一种全面降低、阻隔及吸收来自于车辆不同系统噪音与震动的综合静音科技，可以从从减少噪音、阻隔噪音和吸收噪音等三个方面全方位的控制车内噪音。
新君越 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
新君越所搭载的V6智能直喷发动机，除了能降低发动机工作噪音之外，还采用优化进气系统的方式，降低进气系统的辐射噪声，并降低进排气气流噪声等。而且，新君越采用了大量激光焊接技术，大大增强了全车的刚性，在行驶过程中可有效控制因车身震动而产生的噪音。
新君越 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
在新君越车身中空钢梁中填入泡沫材料、采用三层车门密封技术以及全周长发动机舱密封条;大量玻璃纤维材料、高密度聚丙烯毛毡材料、厚橡胶层等都分别为引擎舱、行李舱、乘员舱的隔音发挥作用;而车内顶棚、底板、内饰衬垫及发动机舱盖上的吸音棉材料，都起到了加强吸收低频噪音的效果。
新天籁
价格区间：19.08-36.58万
新天籁采用三维超静音工程设计，包括360度噪音隔绝技术、各种路况下的吸引降噪技术和高速风噪弱化技术，营造车内车外两个世界。
新天籁 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
新天籁底部采用加厚吸音地毯，以吸收沙石、雨水撞击底盘的声音;并采用吸音式通风口、吸音轮罩等，以减少通风口和轮胎的噪声。通过风源降噪设计，新天籁可从风源处分散气流，降低风噪。
新天籁 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
启动新天籁，首先感觉到的就是日产第四代VQ引擎出奇的宁静，即使在车外，在怠速状态下你只能听见轻微的风扇沙沙声，或许只能由引擎盖逐渐上升的温度才能发觉发动机正在运作。同时，它采用航天级超低摩擦技术，使得引擎的摩擦力降低40%，节油及降噪效果都相当理想。当行车时速在120km时，新天籁的静谧性完全体现出来，路噪与风噪完全不会影响车内人员的交谈。
卡罗拉：
价格区间：12.78—19.28万
丰田汽车一向以静音和低油耗著称，卡罗拉的静音效果在中级车中无出其右。在城市路况下，如果你开着窗户，那么你只能感受到环境的噪声。在怠速的状态下，几乎感觉不到方向盘和排挡杆以及车身有任何的震动，如果不看转速表的话，很难确定车是不是处在发动状态。
卡罗拉 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
高速路况下，噪声主要来源于风和轮胎，如果你不急加速的话，几乎察觉不到来自发动机的噪声。但由于卡罗拉在低速时噪声控制得相当好，高速行驶时虽然在这个档次的车里卡罗拉的噪声并不算大，但出于反差的原因，许多人可能还是觉得噪声太大，这也许就是不少人认为卡罗拉更适合城市用途的原因之一。
卡罗拉 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
另外，节能减噪的双VVT-I发动机、国际大公司如米其林、普里斯通及邓禄普等的轮胎品质保证，都使得卡罗拉在静音降噪方面如虎添翼。
编辑点评：发动机噪音、路噪或胎噪、风噪以及行车环境中的噪音传递等等使人们享受安静舒适驾乘的愿望落空，而以上五款小车，运用先进的科技，通过改进发动机的配置或进行各种降噪处理，将噪音降到最低点，给您创造了一个安静舒适的驾乘环境。
轩逸
价格区间：12.48-16.78万
轩逸的外观保持了日产车型的特色，但中间也能见到些许雷诺的法国风元素。而作为紧凑型轿车中隔音降噪最为出色的车型之一，它不追求强烈的驾驭感反而会给驾乘人员提供宁静舒适的体验。
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新轩逸的MR20DE发动机采用了低摩擦等革新技术，等长排气岐管、静音链条、平衡轴等降低发动机噪声技术的采用，令MR20DE发动机运转更加宁静。
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与MR20DE发动机匹配的是日产新一代的XTRONIC CVT 变速器。在驾驶途中不会有换挡顿挫感，在城市拥堵的道路上驾驶新轩逸是非常不错的。但是，在高速行驶时，车身对侧风的抵御能力还有待加强，当车速较高时，坐在后排的人们会感觉有点轻微飘动。如果跑山路爬坡、超车，只要把“S”挡的开关按下就可以了。此时发动机会保持在较高的转速范围内，其代价当然是要多耗些燃油了。
科鲁兹
价格区间：10.89-14.89万
科鲁兹自上市以来就凭借其动感时尚的外观和灵动的操控性能受到年轻一族的追捧。其安静性给了我们很好的印象，噪音抑制全面，日常路面，整个车身和底盘有一种厚实的过滤感。高速上，在160km/h以内都没有很尖锐的风噪声，底盘噪音抑制最能给人好感，尽管算不上非常宁静，但已经是同价位车中很出色的水平。而且车门设有双层密封条，加上门框上的一层，共有三层密封条，确保了出色的隔音性能。
雪佛兰科鲁兹 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
比较起来，克鲁兹的发动机噪音的差别有些大，1.6L手动版的发动机声音比1.8AT版明显要低。1.8AT版本只要上到3、4千转，发动机声就会传入车内，告诉你它在发力。而在1.6MT版上，即使一直保持4、5千转，也不影响车内人的低声说话。
新君越
价格区间：21.99-32.29万
新君越流线的外形设计，有效降低了车辆高速行驶时的风噪;高品质的降噪轮胎，配合车身底盘的静音设计，使各种路况下的路噪得到了最大程度的控制。
新君越采用的Quiet Tuning静音科技，这是一种全面降低、阻隔及吸收来自于车辆不同系统噪音与震动的综合静音科技，可以从从减少噪音、阻隔噪音和吸收噪音等三个方面全方位的控制车内噪音。
新君越 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
新君越所搭载的V6智能直喷发动机，除了能降低发动机工作噪音之外，还采用优化进气系统的方式，降低进气系统的辐射噪声，并降低进排气气流噪声等。而且，新君越采用了大量激光焊接技术，大大增强了全车的刚性，在行驶过程中可有效控制因车身震动而产生的噪音。
新君越 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
在新君越车身中空钢梁中填入泡沫材料、采用三层车门密封技术以及全周长发动机舱密封条;大量玻璃纤维材料、高密度聚丙烯毛毡材料、厚橡胶层等都分别为引擎舱、行李舱、乘员舱的隔音发挥作用;而车内顶棚、底板、内饰衬垫及发动机舱盖上的吸音棉材料，都起到了加强吸收低频噪音的效果。
新天籁
价格区间：19.08-36.58万
新天籁采用三维超静音工程设计，包括360度噪音隔绝技术、各种路况下的吸引降噪技术和高速风噪弱化技术，营造车内车外两个世界。
新天籁 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
新天籁底部采用加厚吸音地毯，以吸收沙石、雨水撞击底盘的声音;并采用吸音式通风口、吸音轮罩等，以减少通风口和轮胎的噪声。通过风源降噪设计，新天籁可从风源处分散气流，降低风噪。
新天籁 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
启动新天籁，首先感觉到的就是日产第四代VQ引擎出奇的宁静，即使在车外，在怠速状态下你只能听见轻微的风扇沙沙声，或许只能由引擎盖逐渐上升的温度才能发觉发动机正在运作。同时，它采用航天级超低摩擦技术，使得引擎的摩擦力降低40%，节油及降噪效果都相当理想。当行车时速在120km时，新天籁的静谧性完全体现出来，路噪与风噪完全不会影响车内人员的交谈。
卡罗拉：
价格区间：12.78—19.28万
丰田汽车一向以静音和低油耗著称，卡罗拉的静音效果在中级车中无出其右。在城市路况下，如果你开着窗户，那么你只能感受到环境的噪声。在怠速的状态下，几乎感觉不到方向盘和排挡杆以及车身有任何的震动，如果不看转速表的话，很难确定车是不是处在发动状态。
卡罗拉 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
高速路况下，噪声主要来源于风和轮胎，如果你不急加速的话，几乎察觉不到来自发动机的噪声。但由于卡罗拉在低速时噪声控制得相当好，高速行驶时虽然在这个档次的车里卡罗拉的噪声并不算大，但出于反差的原因，许多人可能还是觉得噪声太大，这也许就是不少人认为卡罗拉更适合城市用途的原因之一。
卡罗拉 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
另外，节能减噪的双VVT-I发动机、国际大公司如米其林、普里斯通及邓禄普等的轮胎品质保证，都使得卡罗拉在静音降噪方面如虎添翼。
编辑点评：发动机噪音、路噪或胎噪、风噪以及行车环境中的噪音传递等等使人们享受安静舒适驾乘的愿望落空，而以上五款小车，运用先进的科技，通过改进发动机的配置或进行各种降噪处理，将噪音降到最低点，给您创造了一个安静舒适的驾乘环境。
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