东风雪铁龙C5  新君威 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　不单止饱满圆润的外观，就连车厢内的氛围和视野都在提醒你，C5是一台心宽体胖的轿车，所以在拥堵的市区内游走一定要小心再小心。当然，习惯之后也就不会再当一回事了，只是油门与刹车的特性着实需要你花时间去好好磨合。起步响应总是懒洋洋似的，让人不自然稍稍加深一点油门，但动力又会突然汹涌出来，速度超出预期了，踩刹车吧，制动效果可是出乎意料的好，于是猛地一下就停住了。这种足够让后排乘客前俯后仰的情况频繁出现在塞车走走停停的状况下，的确很不容易把握好，要是遇到旁边车辆想插队的话，对于防守的你来说简直是噩梦，不要忘记你还有一个长长的几乎看不到的车头。

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　　如果这时候后面跟着一台新君威的话，恐怕不消5分钟他已经超你而去并消失在视线内了。正如开头所说，新君威的动力、悬挂乃至转向都堪称手起刀落，在车流之中灵敏得犹如一台两厢小车。初段动力充足而且并不突兀，方向盘手感是欧系车上面不常见的轻巧，但转向比例直接得让人兴奋，车头指向随传随到。如果你从C5上面下来直接走进新君威，那感觉好比在大热天脱下一身厚棉袄。

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　　但只要一摆脱车流，忘记日益飞涨的油价，C5立马变得生龙活虎。3挡一路从2000rpm拉到4500rpm，引擎低沉地轰鸣着把源源动力倾盆奉献，颇有3.0L以上大排量发动机喷薄而出的风范，整个过程并不狂躁，而是平顺线性而且给人后劲充足的信心。当然并不一定需要如此冒进地对待油门，正常游走在市区C5同样可以轻松自在，虽然动力响应速度并不快速，但只要一到发力的区间，其他同级对手不可能从我的C5身上占一丁点儿便宜。

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