【成都车市】高6的外观有突破也有传承。大灯和中网的视觉连接成为车头部分的点睛之笔，多曲度的发动机舱盖把车头压的很低，很有点尚酷的意思。车尾的设计依旧干练，尾灯这次被设计的有点夸张的大，整个车尾被带的很饱满。C柱依旧设计宽大，和车顶几乎成直角连接。车身侧面的造型和前款车型区别不是非常大。

　　中控台铺陈上，各项功能按键的安排，基本上仍与五代车型保持同调。但在音响系统和空调界面上，原厂则导入新的设计元素，以和前代车型进行区隔。皆在熟悉的使用逻辑下，营造出新世代车型的特色。在全新操作介面和配备面板的堆叠下，第六代高尔夫车室传递出另一番乘坐氛围。

　　在往返试驾场地的路上，高6给人留下的印象深刻。个子小，跑得快，车河之中应变自如。DSG变速箱对最大功率96KW（5000转）的1.4T发动机收放自如。D挡下，高6完全倾向于节油模式，在达到时速60km／h之前就完成了D7的换挡过程。但如果切换到S（运动）挡，基本上没有机会用到6挡和7挡。在深踩油门的状态下，80km／h时还处在S3挡位，待挖掘潜力巨大。

　　经过改进的前麦弗逊式独立悬架与升级换代的四连杆式独立后悬架共同打造了一种经典德系车的驾乘感觉。前麦弗逊式独立悬架本身是一种非常完善的前悬，但在高6上仍然得到了优化。改进为横向稳定杆通过“稳定杆连杆”与麦弗逊支柱和下摆臂同时相连的形式，这在四代高尔夫上是没有的，有效保证了前轮指向的精准。

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