不知道标致是否提前预知了这些，但标致确实是把操控与安全很艺术地结合在了一起。他们要的不只是“车禁撞”，而是“人没事”，因为“车禁撞”≠“人没事”。所以悬架、底盘、车身刚性中的韧性，合并起来就是操控，就是车身的“扭度”，这一扭灵活了，一次危险就规避了，这一扭僵硬了，一辈子就过去了。

　　人都没了，还玩什么艺术？——标致的这一套“操控安全”，算不算一种先知先觉？也是不是比严肃沉重的北欧瑞典沃尔沃要闲庭信步一些？
更重要的是，这套看着很轻描淡写，实际上很精深的“操控安全技术”，被国产307完整保留了下来，从上市到现在，时间不短了，但是它经典。

图3

图4

　　从经典看细节

　　从某种意义上来说，经典就是被流行遗忘掉的一些东西。

　　其实只要你不睡觉，307的操控安全是可以帮助你化险为夷的。再算上ABS+EBD+•••ESP这套出自博世最新8.1版本的主动安全系统，刹车很灵既防翻滚也不甩尾的保护措施在国内中级车市场里是很周到的了。

　　但是307既不想让你撞，也不想让你分神。所以307在几次改款升级中，中控台的高位设计总是被保留，这样你可以边扫视路面边读取仪表和电脑信息。当然像自动空调、自动雨刷和自动大灯之类的配置，你既可以当做是种享受，也可以当做是种不用手动操作而分神的预防安全。

　　04年首款307获得了当时C—NCAP碰撞测试的最高级别评价，5年之后新307又获得了现行标准中的5星级评价。但是这在插曲中法国人的咆哮声中被定义成一种基础，是天经地义的，所以他们不愿强调。

　　安全的最高境界，是先知先觉，是根本不撞。

申蓉汽车标致4S店

销售电话：028-85362288
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