试车地点	深圳	试车时间	2010-4
天气	晴	路面工况	综合路况
车辆提供	深圳保时捷中心 联系电话：0755-82580911	试车人员	图/文：杨东琳
车型	Panamera 4S	市场报价	192.6万元
编辑短评	√：动力、配置以及操控性毫不逊色于同品牌的跑车型号。
	×：作为四门房车，后排乘客舒适程度不够。

　　【成都车市】有人说，买保时捷卡宴的人不是真正喜欢保时捷的那一群。但是从广州道路上的能见度来看，即便是Boxter\Cayman\911全加起来，也不及卡宴的1/10数量，实际证明了卡宴的诞生是保时捷车厂的明智之举。而Panamera的出现，也再次体现了保时捷车厂对于市场洞悉的敏感程度。

　　不过，正如卡宴身上所拥有的颠覆性超级运动化SUV特质，同样佩戴着保时捷厂徽的Panamera更有过之而无不及。简直就是在近5米车长的四门车身上注入911的血液，用开创、超越这些词汇来形容Panamera的定位就再也合适不过。

　　精彩评测视频——



　　首先，Panamera的外型绝对是怪异的。近5米长的修长车身、1米5不到的车高，却有近2米的跨距。加上设计师对于车身线条的有意刻画，Panamera怎么看都像是匍匐在地面的"猛兽"，那种从骨子里散发出的气场真是要和它面对面才能感受得到。

　　车头部分相当保时捷，大灯的形状、厚实的前杠和隆起的发动机盖和翼子板都与911车型比较神似。即便是Panamera为了符合车身比例而作出不少修改，但是只要从正面看到车头，绝对会认出它是一辆保时捷。

　　可能是车高和车长的比例关系，侧面则显得相当的修长。而Panamera的轴距为2920mm，尽管还没有达到一些国产特有加长版车型的轴距数字，但绝对少不了那里去。

　　尾部则是更为颠覆式的设计，只要看过911车型的尾部，就不会对Panamera的掀背造型感到意外。这么大型的掀背车型在现今来看绝对是绝无仅有的，而且这还是保时捷的顶级房车，不得不佩服设计师的大胆。

　　内饰的豪华和具有保时捷风格就是肯定的了，除了材质、配色等等方面非常具有特色之外，正副驾驶位置中间的距离也被宽大的排挡座所隔离。上面密密麻麻的按键整齐地排列着，而且数目之多足够你慢慢地观察一遍。不同于其他同级车型，Panamera没有使用集成化的电子控制系统，而且将大部分的功能单一按键化，基本上没有按钮是能同时控制两项功能。

　　除了主体设计之外，保时捷车型配置的个性化选择之多是出了名的。也曾听闻过有车主用车价的1/3去增配车内外的各种个性化配置。Panamera同样不遑多样，细致到连安全带的颜色都可以有所选择，当然价钱相当符合Panamera的身价。

　　虽然多出了两扇车门，Panamera也是一辆以驾驶者为中心的车型。所以对于前排的空间是不需要担心的。前排的两个位置无论什么身型都能找到相当运动型的坐姿，而后排呢？不过不失吧，后排配置的两张桶椅就是为了增加后排乘客对于驾驶的投入感，空间方面就不用多考虑了吧，合理就行。

　　拥有400匹马力和500牛米扭力的车子，你想慢都有的难度。所体验的Panamera 4S拥有三种驾驶模式：标准/运动Sport/超级运动Sport Plus，三种模式下油门响应以及空气悬挂系统也会有相应的调节。

　　标准模式毫无疑问是为了照顾后排乘客而使用的，7前速PDK双离合变速箱都在不到1500转就升档。换挡过程绝对是市面上众多双离合变速器中顺滑程度数一数二的，油门响应也像慢了半拍，刻意地压抑着强大的动力性能来符合四门房车的性格。

　　在试过超级运动模式之后，就觉得运动模式较为尴尬，其实只比标准模式增加了那么一点点的响应速度。所以超级运动模式才是Panamera的真正实力。

　　只要按下超级运动模式Sport Plus按钮后，就如同将保时捷911召唤进入Panamera的体内。悬挂明显地将车身降低以及硬度有所加强，而且油门响应和动力输出都会达到超级跑车的级别。方向盘带来的车身反应就犹如将Panamera的车长减少一半，灵活程度不低于保时捷的其他型号跑车。相信即使在赛道上驾驶，Panamera要追上其他跑车型号的同门也不会有很大的难度。就犹如第一次驾驶卡宴一样，真的很佩服保时捷能够制造出如此具有多面性的车型。

　　编者小结——

　　Panamera的出现明显是保时捷车厂为了争夺豪车房车的市场，四门四座的设计就是为了吸引那些特有的高性能房车消费群体，但既然挂上了保时捷的徽章，就要体现出品牌所拥有的运动特性。除了外型、内饰配置上处处体现着保时捷的运动风格，其实骨子里就是一辆跑车，只不过是加上了一对后门，来满足一下不时之需罢了。

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