相比之下，保时捷911 Turbo就还需要往内弯一个小小的修正，因为采用涡轮增压的6缸发动机会比R8更加直接的往前冲，保时捷强调的不是那种精准而是超细腻的驾驶感受，最具代表的就是其敏感的操控以及从未过滤的直接转向。此外，保时捷的刹车盘和换挡相应均更迅速，这一系列的特点就是，最终我们的单圈成绩记录向上刷新了约2秒！

奥迪R8驾驶室

保时捷911 Turbo驾驶室

保时捷911 Turbo运动+模式

　　在换挡方面，保时捷911 Turbo以1/100秒的速度与SLS AMG持平，只是在手动换挡时(采用液压换挡)，奔驰SLS AMG要比保时捷的PDK双离合变速器稍慢一拍。奔驰的精准仍是名声在外，在萨克森灵赛道依然是指哪打哪，尽管方向盘的反应非常灵敏，但SLS AMG的驾驶还是非常舒服，出弯也控制得恰到好处。

奔驰SLS AMG驾驶室

奔驰SLS AMG驾驶模式按钮奔驰 SLS AMG驾驶室脚步空间比较舒适