据悉英朗GT将有SGM7161TATB和SGM7186ATA等多款英朗GT车型信息，这分别代表了使用1.6L和1.8L的自然吸气发动机的车型。总共包含了1.6MT，1.6AT，1.8AT，1.6T AT四种不同的动力组合，在配置上预计也将和两厢版车型一样，会有手动和自动版1.6L车型，以及自动版1.8L和自动版1.6T车型各两款，总共达到6款不同车型配置。

　　动力方面，预计英朗GT将会采用和英朗XT相同的配备，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及1.6T涡轮增压发动机，并配备5速手动和6速自动变速器。最大输出功率分别为89千瓦、108千瓦和135千瓦，对应峰值扭矩为150牛·米、177牛·米和235牛·米，配备5挡手动和6挡手自一体变速器。英朗GT将继续采用前麦弗逊后一体式悬挂系统，后悬挂将继续采用著名的瓦特连杆。

　　从底盘来看，依然少不了和两厢车型一样的欧宝瓦特连杆专利技术，瓦特连杆通过中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构将后轮运动限制在垂直方向能够提高车辆抗侧倾的能力。能够改善半独立悬架的不少缺陷，但比起竞争对手福克斯等车型的独立后悬架，始终还是无法在操控性上相提并论。

　　价格方面，同门两厢车型别克英朗XT售价为13.49-18.59万元，英朗GT相较于两厢车型更长的轴距更大的空间，加之目前消费者对三厢车型的执着，预计英朗GT售价将比英朗XT略高，大约在15-19万之间。

　　编辑点评：作为A级车市场的双子星，英朗GT与英朗XT的组合能否延续新君威、新君越的辉煌，目前难下定论;而就英朗GT本身来说，作为凯越的换代车型，又是否会受到凯越的冲击呢?市场竞争激烈，消费者越发火眼金睛，英朗GT主攻A级车高端市场的定位能否为其实现销量、利润和口碑的“三赢”，我们拭目以待。

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