【成都车市】预计本月底，纯电动公交车将在蓉城上路运行，再一次让电动汽车产业成为人们关注的焦点。节能环保、无污染、零排放———这三个优势无疑给了电动汽车市场无限的想象空间，并撩拨着成都汽车生产企业。

　　到2015年，电动公交车在当年新增公交车中所占的比重将达到10%，“有上千辆”。业内人士表示，这一比例的增长势必让电动公交车市场充满更大的诱惑。

　　1000辆电动公交

　　带来的市场诱惑

　　到2015年，我省电动公交车在当年新增公交车中的比重达10%，有上千辆，这让成都电动公交车市场充满更大诱惑

　　就在众多公司跃跃欲试之时，成都客车股份有限公司（以下简称成都客车公司）已经捷足先登，占领了四川市场的高地。今年4月，该公司设计制造的全新纯电动12米长公交车一亮相就引来关注。预计5月底，该公司生产的纯电动公交车将在成都上路。

　　“到2012年，全省电动公交车要在当年新增公交车中所占比重达到5%。”省经信委相关负责人表示，根据新能源汽车相关规划，到2015年，电动公交车在当年新增公交车中所占比重达到10%，“有上千辆”。业内人士认为，这一比例的增长势必让电动公交车市场充满更大的诱惑。

　　据成都客车公司相关负责人介绍，该公司推出的纯电动公交车最高行驶时速可达80公里，载客能力与现有的12米长公交车相当，充满电后最多可跑260公里。按照目前成都市公交车每天每车230公里总行程算，这款公交车充满一次电基本能跑一天。此外，这款公交车的能耗非常低，每公里耗电0.8度，费用不到1元钱，市场潜力巨大。

　　在川内，目前能与之抗衡争夺市场的只有四川汽车工业集团。该公司相关负责人曹国栋表示，公司正积极就纯电动公交车项目向政府提出申请，拟投资2亿元建纯电动项目，形成年产1000辆纯电动汽车的生产力，“我们的想法是，吸引整个纯电动汽车上下游产业链的企业都来经开区谋求发展，从而构建一个庞大的电动汽车产业集群链条！”

　　曹国栋的想法和刚出台不久的《成都市电动汽车产业化行动方案(2010～2012年)》不谋而合。根据方案，到2012年，在成都市公交、出租车、旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业(领域)，推广应用电动汽车千辆以上，建成与电动汽车拥有规模相匹配的电动汽车充换电站网络。

　　但“成都制造”电动汽车的市场远非省内，成都客车公司高层透露，目前国内已有多个城市跟公司接触过，并提出了订购纯电动公交车的意向。

　　5年前就已瞄准

　　未来汽车发展方向

　　此前成都客车股份有限公司生产了数十辆“成都牌”铰接式无轨电车，积累了丰富的研发、制造、维修电动客车的经验与重庆、天津等一些老牌工业城市相比，在传统汽车行业，成都不具有什么优势。那么，在新兴的电动汽车行业，成都企业为何能崭露头角呢？

　　成都客车公司总设计师杨剑波认为，这主要是因为公司涉足电动汽车行业较早。“早在2005年，公司就先后与相关底盘、客车、发动机生产厂家，如一汽集团、东风集团、上海汽车、北汽福田、上柴股份、玉柴机器等开展电动汽车的前期研发合作工作。2006年，公司与成都公交共同启动了超级电容电动汽车项目。2007年，专门设立了‘新能源客车室’和‘仿真分析室’。随后，气-电混合动力城市客车样车亮相2009年第十届西部博览会。”

　　“当初，公司在选择纯电动公交车这个方向时也犹豫过，并无优势技术、资金投入大，收益是个未知数。”杨剑波回忆说，经过风险评估，公司认为，这将是未来汽车行业的发展方向，“无论国际国内，所有公司都处于同一起跑线”，而如果输在起跑线上，以后将无法追赶。此外，之前成都客车厂（成都客车股份有限公司的前身）生产了数十辆“成都牌”铰接式无轨电车，积累了丰富的研发、制造、维修电动客车的经验。

　　无独有偶，“不能输在起跑线上”也是四川汽车工业集团有限公司全力进军纯电动客车行业的主要原因之一。

　　“纯电动汽车给了四川一次和其他传统汽车强省站在同一起跑线的机会。”省经信委相关负责人表示，尽管四川汽车产业产量规模在全国相对靠后，但汽车工业具有相当基础，零部件配套体系较为完整，特别是电动汽车及关键零部件研发在国内处于相对领先水平，新能源汽车市场应用的条件基本具备。“这些无疑会促使‘成都造’电动汽车形成规模效应。”业内人士如是说。