试车地点	北京	试车时间	2010-5-12
天气	晴	路面工况	城市道路、高速、山路
车辆提供	英菲尼迪	试车人员	图/文：左旭、吴树源
车型	英菲尼迪G25豪华运动版	市场报价	39.8万
编辑短评	√：做工细腻，品质出众，操控感觉不错
	×：刹车成绩一般

　　【成都车市】 一直以来，在北美的三个日系高端品牌中，英菲尼迪给我的印象是它们中最具特点的一个，它的特点就是张扬的运动车型特征。无论是其紧凑车型、SUV车型甚至行政级别的车型都与带有运动车型的影子，尤其和其他相比较，英菲尼迪在性能方面的优势也比较明显。

　　但是，对于一般的消费者来讲，高端品牌确实端着高端品牌的架子，之前英菲尼迪最便宜的车型的售价也要在40万元以上，这对于就算有点小实力的消费者来说也会觉得有点费劲，这也是英菲尼迪叫好不叫座的主要原因吧。为了能和更多的人民群众打成一片，英菲尼迪在去年年底的时候推出了他们的新产品，这也是第一款售价低于40万元人民币的车型——英菲尼迪G25。

　　G37这款车在我的脑子留下了太深太深的印象，一款看起来外形设计没有什么太多可炫耀的四门车，却可以跑出5.4秒的百公里加速成绩。现在G37的这个下了83马力也便宜了10万块钱的小兄弟能有什么惊人的表现么？咱们一起去看看。

　　从最早的G35到G37再到现在的G25，我总是试图想从它们的外观上找到一些不同的地方，那种从正面一眼就可以让我把这些车区别开的点，很可惜，这次我又失败了。G25的外观设计可以说2010款的G37又是如出一辙，但和之前的设计相比，我们还是能从车头找到一点点的区别。