另外值得一提的是镁合金的换挡拨片，手感不错且反应迅速，确实是个实用的配置。总的来说，与G25的发动机相比，变速箱的表现显然更加出色，也更运动。

　　悬挂系统采用的是前独立双叉臂式悬架，后独立多连杆式悬架，并且都带有横向稳定杆，阻尼的调校与悬挂的行程设定较为适中，在经过一些颠簸的路段时对于路面碎波的过滤效果良好，日常驾驶过弯时对车身的支撑也还不错。但总体感觉还是更加偏向于舒适性。

　　下面我们来看一看G25在常规性能测试中的表现。