其实和竞争对手一样，R8 Spyder的王牌还是具有表现力的外观、绝对梦幻色彩的感官体验以及不可思议的操控性能，但这毕竟是一台奥迪，它还有精益求精的工艺以及位于车头位置、足以容纳一个中型旅行箱的行李舱。另外，全电动的车篷操作也显得异常快捷和便利。奥迪似乎总是不自觉地希望将这个应该属于梦幻世界的玩具变得更具现实意义，但对大部分人来讲这显然没有什么不好。最后一个好消息是其一旦引进国内，它的价格应该会低于同级对手，这让选择变得相对容易。

奥迪R85.2FSI敞篷版 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

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　　奥迪R8 Spyder感觉上要比硬顶车型稍微“软”一些，但它的样子更狂放，吸引注意力的能力无疑也更强。它的操控性无可挑剔，乐趣十足而且依然对驾驶者具有很高的宽容度。虽然奥迪声称它将比同级对手更实用同时也更适合用以日常驾驶，但如果把它和价格接近的加利福尼亚或者敞篷型的DBS放在一起恐怕很难让人得出这样的结论。不过对于任何中置产品来讲，实用性从来都不是重点。奥迪R8 Spyder已经抓住了问题的关键——给人带来丰富的驾驶感受，让人体会真正的驾驶乐趣。在这方面这款奥迪绝对不会向任何同级对手示弱。

　　竞争车型

　　兰博基尼LP560-4 Spyder

　　560马力，428万元

　　从任何角度来看，兰博基尼都比奥迪更加极端，它的声音更加洪亮，速度也更加迅速，但同时也要求你能更专注于驾驶，所以它的实用性更差，但表现力也许更出色。不过对于那些寻求微妙平衡的买家来说，也许过分强悍的性格让人有点消受不起。

　　法拉利加利福尼亚

　　460马力，348.8万元

　　这是马拉内罗20年来出产的第一个全新的系列，它针对的是一个购买者中有70%从未驾驶过法拉利，并且其中还至少有一半是女性的全新市场。这意味着加利福尼亚必须比F430软一些，友善一些，同时也要更加实用。不过它给人的感觉依然非常法拉利，只是和那些中置对手相比，它不再显得那么热血。

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