“大方又得体”PCauto实拍两厢赛欧
2010年06月01日 18:27
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新赛欧五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装的一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。简单来说就是自排的驾驶方式，手排的省油体验。相当于一个最有经验的驾驶员在帮你控制手排系统。不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。悬挂方面：赛欧两厢前悬采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬采用的是扭力梁式半独立悬挂。
新赛欧两厢与三厢一样配备了1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II两种排量的发动机。通过VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气阀门技术，新赛欧全系都达到欧四排放标准，并具备国五标准的升级能力。作为一款绿色指向鲜明的小车，新赛欧两厢再次体现了上海通用汽车“绿动未来”战略“更好性能、更低能耗、更少排放”的核心理念。
坐进驾驶舱，发动引擎，新赛欧的车内感受不到任何震动。要不是仪表盘上那颇具现代感的数字转速显示，我几乎要怀疑它是否真的已经发动了。跟三厢一样，新赛欧两厢的离合踏板很轻，起步十分轻松。1.2L S-TEC发动机排量虽小，但动力性能却一点都不含糊，即使在车内满载四人的情况下，仍然能提供不错的动力表现，车辆的反馈也非常积极。小编还试驾了新赛欧两厢1.4L车型，与1.2L产品相比，排量的提升带来了更好的加速表现。但对于大部分以日常家用为主的城市年轻家庭来说，相信1.2L的排量已经够用。
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