新赛欧两厢的车钥匙和三厢的相同

音响和空调的旋钮手感很好

数字显示的转速表与挡位显示分布在两侧

1.2升的S-TEC系列发动机，最大功率和扭矩分别为64Kw和115Nm

燃料消耗量标识显示：综合油耗为6.1L

EMT 5速手自一体变速箱，该款变速箱实际是在手动变速箱的基础上加装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及档位的自动控制。简单来说EMT的驾驶方式与自动档相类似，而工作原理却与手动挡区别不大

　　首次应用于新赛欧三厢、两厢车型的全新五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发，新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式：起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车；在换挡过程中，可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作；在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离；在行驶过程中，能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10~16%。它相当于一个最有经验的驾驶员帮你控制手排系统，兼具自排的驾驶便利和手排的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。雪佛兰新赛欧三厢自上市销售以来，月均销量在7500辆左右，随着两厢和EMT车型的上市，全民理想家轿新赛欧产品线不断完善，将与乐风乐骋一起进一步强化雪佛兰在小车市场的整体实力，为成长中的中国年轻幸福家庭带来更多更好的选择。

新赛欧两厢的悬挂采用的是小型车常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架的模式 

 编者总结：

　　对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些两厢产品，在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，新赛欧两厢也就此运应而生。两厢赛欧与三厢相比有着其特别之处。两厢版的推出使新赛欧的受众更广，而EMT变速箱的推出也使驾驶感受更加轻松！

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