48V轻混系统省油好动力


　　实拍车型的尾标为55TFSI，它搭载一台3.0L涡轮增压发动机，最大马力达340匹，最大扭矩为500牛米。别以为豪车就不用在意燃油经济性，新款奥迪A8L就全系标配48V轻混动系统，官方宣称当用作车辆主电器系统时，能实现降低0.7L/100km的综合油耗。

　　新一代A8L将全系标配48V轻混动系统，其实就是在发动机前部多了一个启动电机，进行能量交换，其整体结构并不复杂，而且成本也比其他混动结构低。

　　和这台3.0L涡轮发动机相匹配是8速手自一体变速器，这台变速器也搭配了空档滑行功能，其目的也是为了追求更佳的燃油经济性。

　　除了动力系统之外，底盘也拥有许多黑科技，像AI主动悬挂系统，这套系统通过48V车载电力系统去实现，可根据驾驶者意图对每个车轮增加或者释放压力，尽最大可能保证舒适性的同时还能兼顾操控。

　　该主动悬架技术由奥迪电子悬挂平台控制，包括了位于前后悬架上的电子防侧倾杠。它能配合空气悬挂，给予悬架一个反向的力，抑制车辆在转弯或变道时产生的侧倾，令车身更加平稳。

　　此外，车辆还能通过前置的传感系统提前预知前方路面情况，当前方出现坑洼时提前对悬挂进行设置，将车辆驶过坑洼时产生的颠簸降至最低。万一当车辆检测到侧方即将发生碰撞时，主动悬架还会自动提升底盘，将碰撞能量转移到相对更坚固的底盘上，从而降低车内人员所受到的伤害。

　　另外全新一代奥迪A8L还配有四轮转向功能，低速时，后轮与前轮转向角度相反，让车辆增强过弯稳定性和减少转弯半径；在中高速时，后轮和前轮转向角度保持一致，提升了操控和稳定性。

　　车型点评：奥迪全新一代A8L的改变很明显，外观内饰还有给力的科技配置以及引领潮流的大灯材质都让人可以研究几番，作为一台比竞争对手晚上市的车型也展示出了后来者的自信，竞争力方面自然也不会差，毕竟踩着别人的行进的车辙不用译翻车。而大家最为关心的就是其售价的问题，这也决定了A8L在国内是否能够对市场牢固的宝马7系以及奔驰S级构成威胁，能够抢占他们的市场，毕竟在这个豪华行政级别的大型轿车中，奥迪A8L一直没有什么优势，销量也一直处于下风，而S级与宝马7系则牢牢占据了大部分的市场份额。

　　那么最终究竟如何，静候全新一代A8L的价格吧，拭目以待其表现吧！毕竟论颜值、玩科技、讲动力A8L都有着自己独特的优势。

（图/文：太平洋汽车网 王仕政、潘洪瀚、黄克宇  摄：高子健）