CVT不省油？节能汽车补贴新政为何遗忘CVT
2010年06月08日 17:58
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财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，从细则上我们可以得知那些车型能获得补贴。但奇怪的是：CVT车型全军覆没，没有一款进入该补贴范围，CVT省油的说法真的被彻底打破了吗？
最近车市最热闹的话题无外乎节能环保汽车获得政府补贴了。特别是纯电动车可以获得最高6万元的补贴更是让人惊讶，不过对于老百姓来说，纯电动车是没啥意义的。而混合动力车的补贴不过3000元，对于价格高出同排量车型几乎一倍的市场状态，认可度也不怎么高。大家的注意力反而又回到了1.6升以下车型的补贴上来。在所有入围名单中，竟然没有一辆是CVT车型，难道CVT不省油？这似乎有点有悖我们的常识。为此，我们又特意查看了工信部油耗，发现CVT车型原来很冤枉。
不过还是先来了解一下这次的优惠政策的条件：
一、发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车(含混合动力汽车和双燃料汽车);
二、已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案;
三、综合燃料消耗量限值如下：
按照上面的要求，我们找出来可以享受3000元补贴的车型。
从上面的“三座大山”里面，我们知道，进入补贴范围的车辆必须满足三个条件：排量、工信部油耗标识、在极限值内。
首先是由于排量问题，因为CVT带来不错的节油效果，因而很多车型使用的是稍微大排量的发动机。例如轩逸2.0CVT，翼神的1.8、2.0CVT，天籁2.5CVT等。而诸如名爵 3SW 1.4CVT，海马欢动 1.6CVT，则没有被列入工信部油耗名录。剩下的2款1.6以下排量CVT的命运则更值得同情。
首先是长城炫丽1.5 CVT，工信部油耗6.9，而享受补贴的标准值为6.8；然后就是菱悦V3，工信部油耗6.9，享受补贴的标准值也是6.8。
长城炫丽 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
炫丽使用的发动机是GW4G151.5L全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。
长城炫丽 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
长城炫丽使用的变速器型号为VT2型，是比利时变速器公Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱公司生产的，这家公司还曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱。这款变速箱有6个模拟的前进挡，可以选择M挡进行手动加减挡，而模拟挡位的设定对日常行驶的转速控制也有一定的帮助。比如60km/h的转速为1500rpm，而80km/h则会稍微高一点在1900rpm。估计就是因为这个设定的转速依然有点高，所以就多了那么0.1升了。
东南汽车似乎已经沉寂多年，回想当年，留给人们印象的可能就数菱帅了。东南菱帅因为省油好开，而且具有巨大的改装潜力而备受欢迎。而如今，新推出的V3菱悦应该能树立起一个新的标杆了。
V3菱悦 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
V3菱悦CVT版搭载了三菱全新全铝4A91 MIVEC发动机，该发动机是三菱全球最先进小排量，是国内真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，1.5的排量，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，是自然吸气发动机中的佼佼者。CVT变速箱系出名门，来自德国ZF旗下子公司PUNCH。按常理来说应该比较节油的，谁知道又多出了0.1升来。不知道是不是发动机强大惹的祸呢？
V3菱悦 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
我们想到了去年火爆的销售背景下，汽车经销商待价而沽的经营手法，是否还会在这次的补贴背景下重演呢？部分获得补贴的车型会不会因为畅销反而加价呢？因此，除了关注进入这次补贴范围的车型外，同时也可以把注意力关注在“59分”的车型上。因为可能会出现这么一种情况：差一点点就及格进入补贴的范围，实际节油效果一样到位，而价格反而由于没有政府补贴而出现下调。这些也是我们消费者应该考虑到的。
最近车市最热闹的话题无外乎节能环保汽车获得政府补贴了。特别是纯电动车可以获得最高6万元的补贴更是让人惊讶，不过对于老百姓来说，纯电动车是没啥意义的。而混合动力车的补贴不过3000元，对于价格高出同排量车型几乎一倍的市场状态，认可度也不怎么高。大家的注意力反而又回到了1.6升以下车型的补贴上来。在所有入围名单中，竟然没有一辆是CVT车型，难道CVT不省油？这似乎有点有悖我们的常识。为此，我们又特意查看了工信部油耗，发现CVT车型原来很冤枉。
不过还是先来了解一下这次的优惠政策的条件：
一、发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车(含混合动力汽车和双燃料汽车);
二、已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案;
三、综合燃料消耗量限值如下：
| 整车整备质量CM（kg） | 具有两排及以下座椅或装有手动挡变速器的车辆 L/100km | 具有三排或三排以上座椅或装有非手动挡变速器的车辆 L/100km |
| CM≦750 | 5.2 | 5.6 |
| 750＜CM≦865 | 5.5 | 5.9 |
| 865＜CM≦980 | 5.8 | 6.2 |
| 980＜CM≦1090 | 6.1 | 6.5 |
| 1090＜CM≦1205 | 6.5 | 6.8 |
| 1205＜CM≦1320 | 6.9 | 7.2 |
| 1320＜CM≦1430 | 7.3 | 7.6 |
| 1430＜CM≦1540 | 7.7 | 8.0 |
| 1540＜CM≦1660 | 8.1 | 8.4 |
| 1660＜CM≦1770 | 8.5 | 8.8 |
| 1770＜CM≦1880 | 8.9 | 9.2 |
| 1880＜CM≦2000 | 9.3 | 9.6 |
| 2000＜CM≦2110 | 9.7 | 10.1 |
| 2110＜CM≦2280 | 10.1 | 10.6 |
| 2280＜CM≦2510 | 10.8 | 11.2 |
| 2510＜CM | 11.5 | 11.9 |
按照上面的要求，我们找出来可以享受3000元补贴的车型。
| 微型车 | 小型车 | 紧凑型 | 中高级车 | |
| 奥拓全系 | 新赛欧全系 | 高尔夫全系 | 北京现代 i30 1.6升手动 | 别克君威1.6T精英运动版 |
| 比亚迪F0全系 | 飞度1.3 手动 | 卡罗拉 1.6自动挡 | 伊兰特 搭载新发动机2010款 | 大众迈腾 1.4T 标准型 精英型 |
| 雪佛兰 乐驰 全部1.2和1.0带P-tec技术车型 | 江淮同悦/RS08/10款 手动2009款 1.3 AMT | 华晨 骏捷FRV2010款1.3手动 1.5全系 | 雪佛兰 克鲁兹 1.6手动 | 斯柯达 昊锐1.4T |
| 江淮 悦悦 全系 | 福特 新嘉年华1.3L自动时尚型 | 大众 朗逸/速腾/明锐 1.4TSI | 别克英朗1.6 | |
| 长安 奔奔mini 1.0手动 | 本田 锋范1.5 | 奇瑞A3 搭载SQRE4G16发动机车型 | 长安CX30 1.6 | |
| 昌河铃木北斗星 AMT | 大部分起亚锐欧1.4 1.6 | 吉利 远景 部分1.5车型 | 菲亚特 博悦AMT | |
| smart for two 全系 | 江铃陆风风华部分1.5 | 进口马自达3 两厢1.6升手动 | | |
| | 雪佛兰乐骋2010款1.2L MT高效版 | 福瑞迪 1.6 手自一体车型 | | |
从上面的“三座大山”里面，我们知道，进入补贴范围的车辆必须满足三个条件：排量、工信部油耗标识、在极限值内。
首先是由于排量问题，因为CVT带来不错的节油效果，因而很多车型使用的是稍微大排量的发动机。例如轩逸2.0CVT，翼神的1.8、2.0CVT，天籁2.5CVT等。而诸如名爵 3SW 1.4CVT，海马欢动 1.6CVT，则没有被列入工信部油耗名录。剩下的2款1.6以下排量CVT的命运则更值得同情。
首先是长城炫丽1.5 CVT，工信部油耗6.9，而享受补贴的标准值为6.8；然后就是菱悦V3，工信部油耗6.9，享受补贴的标准值也是6.8。
长城炫丽 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
炫丽使用的发动机是GW4G151.5L全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。
长城炫丽 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
长城炫丽使用的变速器型号为VT2型，是比利时变速器公Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱公司生产的，这家公司还曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱。这款变速箱有6个模拟的前进挡，可以选择M挡进行手动加减挡，而模拟挡位的设定对日常行驶的转速控制也有一定的帮助。比如60km/h的转速为1500rpm，而80km/h则会稍微高一点在1900rpm。估计就是因为这个设定的转速依然有点高，所以就多了那么0.1升了。
东南汽车似乎已经沉寂多年，回想当年，留给人们印象的可能就数菱帅了。东南菱帅因为省油好开，而且具有巨大的改装潜力而备受欢迎。而如今，新推出的V3菱悦应该能树立起一个新的标杆了。
V3菱悦 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
V3菱悦CVT版搭载了三菱全新全铝4A91 MIVEC发动机，该发动机是三菱全球最先进小排量，是国内真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，1.5的排量，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，是自然吸气发动机中的佼佼者。CVT变速箱系出名门，来自德国ZF旗下子公司PUNCH。按常理来说应该比较节油的，谁知道又多出了0.1升来。不知道是不是发动机强大惹的祸呢？
V3菱悦 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
我们想到了去年火爆的销售背景下，汽车经销商待价而沽的经营手法，是否还会在这次的补贴背景下重演呢？部分获得补贴的车型会不会因为畅销反而加价呢？因此，除了关注进入这次补贴范围的车型外，同时也可以把注意力关注在“59分”的车型上。因为可能会出现这么一种情况：差一点点就及格进入补贴的范围，实际节油效果一样到位，而价格反而由于没有政府补贴而出现下调。这些也是我们消费者应该考虑到的。
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