【成都车市】继丰田汽车全球大规模召回之后，大牌车企大规模召回风暴此起彼伏。6月8日，美国汽车巨头通用汽车公司在其网站宣布，因刮水器系统存在起火隐患，公司正在全球范围内召回150万辆汽车。在近一个月的时间里，从沃尔沃的XC90、长安福特马自达的福克斯、广汽本田的奥德赛、斯巴鲁的力狮和傲虎再到通用，宣布召回的车企已经到了11家。召回事件体现出的车企质量隐患为什么会在近期频繁出现？这种让消费者闹心的召回局面，车企会努力改变吗？这些问题实在值得各界思考。

　　汽车召回事件为何“越演越烈”？

　　针对这一问题记者进行了连日采访，汽车业内人士普遍认为，冰冻三尺非一日之寒，首先和现在汽车的生产方式是密切相关的。因为现在的汽车已经从平台战略转向了模块战略，就是说很多车子它不仅是一个车系，很多的就是完全一样的零部件，甚至于有一些零部件是全车系通用的，这样就造成了可能一个供应商出问题。整个殃及它的全线产品，所以这个就造成了一旦发生召回，比如通用的刮水器的事情一下就是上百万辆。如果是过去的设计思路，每个车型部件都是单独开发的，一个供应商一个批次的零部件出了问题，可能影响的只是少数的几十台或者几百台车，所以因为数量大引起的关注就更大，这是一方面。

　　成本控制压力比较大，在重压之下，可能就过去由追求最优秀的质量，最优秀的可靠性，转而就变成了只是追求最低限度的质量和可靠性，这个来降低成本。同时降价的压力也会转嫁给上游的零部件供应商，这样必定会造成一些个零部件的品质的下降和可靠性的下降，进而如果突破了某个极限点就会引起大批量的成批次的召回事件。

　　召回是对产品质量的一种负责任态度？

　　作为今年涉及最广的一起召回事件，丰田事件产生的一系列骚动，多家车企再陷“召回门”，对此，中山某丰田店市场部负责人陈小姐表示，对于各大汽车厂家的召回事件，也有好的一面。召回制度本身是为修复车辆，从丰田、本田、通用等车企的几次召回事件分析，无论数量的大小，召回其实是对产品质量的一种负责任态度，是厂家为消费者安全负责的一种行为。“从成本控制上来说，厂家并不希望召回，因为这样会大大增加其成本。”

　　据了解，汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家早已不是一件新鲜事儿。其中，美国的召回历史最长，相关的管理程序也最严密，至今已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎。涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种，全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。日本从1969年开始实施汽车召回制度，其中，大多数是由企业依法自主召回。韩国从1992年开始进行汽车召回，随着政府对汽车安全的要求更加严格，车主权利意识的不断提高，召回数量在不断增加。这并不是说汽车质量下降了，而是说明公众的质量意识提高了。安全是要靠我们自身安全意识的提升，才能得以保障，如果依靠一个品牌的汽车，那么安全是永远不存在的。

　　如今汽车质量还值得信赖吗？

　　通用此次召回150万辆，正值丰田“召回门”后消费者高度关注汽车质量安全的敏感时期。不少消费者质疑，如今汽车质量还值得信赖吗？

　　“汽车召回可以说是汽车厂商高调扩产下的必然产物。”中山市创世纪有限公司相关负责人表示。近年来，无论是合资品牌还是自主品牌，汽车厂商们高调扩产，根据国内各家汽车厂商的官方消息，今年在建和即将投建的整车产能将在800万辆以上，投资额超过千亿元。国内14家主要汽车企业2010年产能接近1800万辆，销量预计为1300万辆左右。为了提前抢占市场，汽车的磨合期可能相对减少，那么期间产生的问题也就暴露出来。

　　中裕丰田市场部负责人则表示，消费者无需太过紧张。汽车是一个极其复杂的产品，涉及上万个零部件，而这些零部件又是由成百上千个配套厂生产的，而且汽车的使用环境千差万别。尽管各大汽车制造厂有着非常严格的质量控制体系，也投入了巨大的人力和财力，但是，在设计和制造过程中还是难免出现一些妨碍安全的问题。例如：管路或电路布置不合理造成运动过程中的干涉或磨损、环境温度太高或太低导致阀门的工作不良或轴断裂、传感器故障导致发动机意外熄火、轮胎故障等。因此，少量汽车上出现一点安全缺陷是难以避免的，一般与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然的联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极地进行召回，就能很好地消除缺陷，维护车主和社会的安全。另一方面，科技发展是非常迅速的，当时的一项技术研发、零件设计，随着环境的变化，放在今天可能就不合适，发现产品缺陷就立即进行积极的召回，是制造商对产品负责，对消费者负责的表现，是制造商信誉和实力的体现。通过对国外众多的召回记录不难看出，几乎所有汽车厂家每年都会发布一些召回公告，其中不乏国际知名品牌，但是这些品牌的汽车依然受到广大消费者的钟爱，没有人怀疑其产品的品质。

　　汽车召回给市场蒙上了一丝阴影

　　据通用汽车方面表示，此次召回的约150万辆汽车中，美国有136.5万辆，加拿大有9.8万辆，墨西哥2.6万辆，在中国内地共涉及4199辆（1032辆凯雷德和3167辆CTS）。就此次通用召回事件，上海通用中山利得店市场部负责人表示，这次召回的主要是针对进口车，目前对中山没什么影响，“店里的客流量一直很稳定，顾客也不会因为这次的召回事件而对通用汽车的质量问题有所怀疑，从丰田、本田召回我觉得中山的消费者还是比较成熟的。”

　　随后，记者走访中山几大汽车经销商了解到，“汽车召回”事件无论在销量还是消费者购买方面，都给中山市场蒙上了一丝阴影。中山某丰田专营店市场部负责人表示，召回事件后不少丰田意向车主纷纷转移注意力，导致部分4S店销售直线下降。虽然随后各大经销商纷纷采取积极措施应对，推出多种促销手段，但销量仍大不如前。记者看到，虽然未到周末，但来店看车的顾客也不少，创世纪丰田市场部负责人却表示，“过去我们店里就像超市一样，顾客络绎不绝，相比之下，如今就少了很多。”

　　但也不乏忠实粉丝力挺，正在看车的唐先生就是一位，他说：“丰田的服务非常好，现在看到各大品牌大大小小的汽车召回事件，说明都有问题，绝对安全是不可能的，我对丰田这个品牌还是有信心的，如果要说丰田车的质量不好，那别的品牌也不会好到哪里去。”