关于领克02的产品定位


　　关于领克02的定位，官方的术语叫做高性能轿跑SUV，说白了就是目前经常提到的跨界风格SUV。虽然都是出自CMA平台架构，不过它们的外观风格是明显不一样的。相比领克01，领克02除了在车身姿态更加低矮外，也加入了更多年轻的元素。

　　这样一来，领克01继续专注传统的SUV市场，而领克02则走年轻跨界风的路线，形成“双子星”战略共同抢占紧凑型SUV市场。其实这样的例子市场上也有的，比如马自达的CX-5与CX-4。


与领克01风格差异有多大？

　　其实从外观的设计语言来说，无论是家族式前脸还是相当有个性的尾部，领克01与02的设计风格都是很统一的，都属于个性的一类，不过由于领克02轿跑化的车身姿态（车身尺寸要比领克01更矮也更宽），加上细节之处的个性化点缀，整体上两车给人带来的视觉效果是明显不一样的，领克02相当来说更个性也更运动，所以单从外观来看喜欢它们的人群就不一样，这样也符合自身的差异化定位。

　　而进入到车内，其实没有太大的惊喜，它与领克01的风格基本一致的，同样采用以驾驶员为中心的非对称中控布局，车厢氛围灵动活跃，并不沉闷，是年轻群体喜欢的调调。不过当你坐下来还是发现不一样的地方，领克02的驾驶坐姿是要更低一些的，没有了那种高高在上的感觉。而在做工用料方面，领克02依然保持了较高的水准，有些细节甚至要比领克01还要好，这方面挺用心的。


车身变得低矮了，乘坐空间影响大吗？

　　从上面列举的车身数据可以看到，领克02的车身高度要比领克01低了122mm，这是不是意味着领克02的乘坐空间，尤其是头部空间受到了比较大的影响？其实从实际体验中，后排头部空间影响并不大，这点比较难得。究其原因的话，应该是底盘也变得更低了（估计离地间隙就不如领克01了，待考证）。不过由于轴距变短的原因，后排的腿部空间倒是没有领克01那么宽裕了。

　　至于后备箱空间，宽度看上去的感觉差不多，在不放到后排座椅情况下，领克01的纵深是要深一点的。还有就是由于溜背的造型，领克02的尾箱倾斜角更大，这样放高的物品时就没有领克01那么从容了。不过总的来说，后备箱的空间还是足够实用的，满足日常使用完全没问题。

　　总结：从产品本身来说，同样采用基于CMA基础模块架构打造出来的领克02，同样有着相当不错的驾驶体验，虽然只是在短短的场地体验，不过无论是动力还是底盘的表现都给笔者留下很好的印象。而此次领克02还推出了1.5T的版本，相信上市后入门价格更低，性价比就更高了，加上1.5T也有着不错的驾乘品质，很值得期待。顺带一提的是，领克的第三款车型领克03也马上要来了，预计将在北京车展上登台亮相。领克03作为旗下首款轿车，实际的表现同样值得期待。（图/文：太平洋汽车网 陈启贞　摄：领克官方）