PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)　

　　近期，国内多家主流乘用车厂纷纷公布了规模庞大的产能扩充计划，这些新工厂将于今年相继开工建设。根据国内各家汽车厂商的官方消息，今年在建和即将投建的整车产能将在800万辆以上，投资额超过千亿元，车企的“大跃进”热情之高可见一斑。

堵车或成车企“拦路虎”

　　但是近期中科院的《2010中国新型城市化报告》却显示，中国一线城市的上班花费时间都在40分钟以上，也就是说路整体供应不足，这也从侧面反映出目前机动车保有量已经超过路网负荷能力。

　　自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。目前中国各大城市的堵车已经不能用“城市规模太大”或“功能区域布局不合理”所能解释了。官方表示，交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因。

　　许多大中城市之所以乐于培养本地汽车厂商和销售市场，主要是因为汽车产业对当地就业、税收和GDP增长贡献巨大。虽然较低的购置门槛吸引大量的购车者，但堵车及其他后期使用成本的上升使得购车者很难实质改善出行条件。小编认为，长此以往，交通状况恶化趋势只会让越来越多的理性消费者在新车前止步，同时汽车消费的增长势头很有可能被越来越令人难以忍受的堵车打断。

　　从国际社会来看，德国的交通需求管理政策的成功之处是保持高比例的公共交通出行地位，通过建立公交一体化系统减少出行总量。而丹麦哥本哈根市的交通需求管理策略除了非常重视公共交通服务形式的扩展和多样化，也同时扩展其市内的自行车车道和行人道路网络。

　　小编认为，一旦国家为了解决堵车问题，下狠心加大对汽车总量控制，那么现在踊跃扩产的车企很可能会受到很大的挫折。

　　更多精彩内容，尽在太平洋汽车网兰州论坛

　　PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

============================================================================================================

　　相关资讯：

纵览思域变迁历史 演绎本田销量传奇 　　深度剖析上海大众途观竞争优势之动力篇 　　一汽大众CC即将上市 兰州金岛火热预定 　　MG6橙色魅影闪现银石赛道 秀激情与速度 　　第16届兰洽会(机械)汽车博览会即将开幕

东本思域节油有道 华泰昌与您分享妙招 深度剖析上海大众途观竞争优势之底盘篇 汽车召回事件频频发生 赔偿之后需反思 20万车主有一说一 瑞虎斩获SUV三好生 浮动制度的强险费能否牵住醉驾者的鼻子