在人性化安全配置方面，全面超越同级车型的8.5安全气囊对车内成员保护备至，前排双安全气囊、前排双侧安全气囊配置万无一失，而雪铁龙专利技术“仿身”异型驾驶员安全气囊对驾驶员的胸腔进行了针对性的保护，在危险到来时，能极大地降低驾驶员胸部所受的冲击。而C5全系标配后排预张紧式安全带、儿童座椅固定装置等为车内各位置、各类型的乘员提供了一对一的安全呵护。

　　整车安全配置方面，C5全系配备了博世最新版本ESP 8.1版电子稳定系统、牵引力控制系统TCS，使得车辆面对雨天、雪地等湿滑路面及恶劣路况时能将危险可能性降到最低。同时，TPMS智能胎压监测系统能够时时监控轮胎的胎压，并及时反馈给车内人员，提醒用户在出行前保持轮胎的最佳状态，降低意外的发生几率。

　　九代安全  传承百年理念

　　在本次C-NCAP碰撞测试中，C5侧面撞击的一幕获得了所有在场人士的大加赞赏。不仅车内假人几乎没有受到任何损伤，甚至连玻璃窗都没有破碎。这不禁让人想起来50年前，法国戴高乐总统1962年在雪铁龙经典车型DS的护卫下，躲过围追堵截，胜利大逃亡。这一雪铁龙安全史上的经典一幕至今为人所津津乐道。从这些有惊无险的一幕幕中足见这个百年汽车品牌对于安全的重视，也铸就了9代高级轿车的安全密码。 

　　今天C5车身中采用了1600-1800兆帕的高强度钢板，在同级别车中可谓难逢对手。事实上，对车身材料应用的钻研，早在品牌诞生之初，就已经是雪铁龙汽车的立标之本。1924年，在当时大部分厂家仍给自己的产品采用木材和钢板混合的车身时，雪铁龙率先研制生产了全钢车身，应用于B10这款车型。这些车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，对冲击里有较大的抗力。正是从B10开始，雪铁龙所有的车型都是“全钢”的，它启发了世界汽车界对于新材料的应用和创造。到了1928年雪铁龙第一代高级轿车AC6，其全钢车身的硬度已经相当高，在碰撞过程中大幅提升了车辆的安全性能。

　　在对车辆安全同样举足轻重的安全配置方面，雪铁龙9代高级车的历史为品牌乃至整个汽车工业带来的财富更是数不胜数。上述提到的雪铁龙第6代高级轿车DS便在1955年便率先配置了盘式制动系统，液压双路制动控制，可以根据载荷在前后轮之间分配制动力，当然还有超常的抓地性。在当时，盘式制动还是首次作为标准装备，世界上第一次在批量生产的车上使用。时至今日，盘式制动仍然被看作是衡量一款车刹车制动系统优良卑劣的标准之一。

　　而在1991年，后轮随动转向技术在雪铁龙技术中心诞生，成为雪铁龙安全历史上的又一里程碑之作。这一技术保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动,减少转弯或者急刹车时的不稳定性，有效减少车身侧倾，从而在主动安全方面为用户们再添安全保险。

　　在1970年，雪铁龙SM轿车荣膺全球最安全的高速汽车，成为车辆安全的榜样。40年后的几天，随着加冕“全球五星”的荣耀，九代安全铸造的C5正在成为以人为本的车辆安全新典范，不仅将成为车辆安全的新一代安全设计模板，更将为人与车的和谐生活提供最值得信赖的安全保障。

东风雪铁龙成都集大成4S旗舰店
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