现象三：明降暗升，优惠幅度做手脚

　　代表车型：现代i30、比亚迪F0、吉利熊猫等

　　北京现代i30共有1.6排量、2.0排量车型共八款，此次进入首批节能补贴目录的仅有1.6手动挡的其中两款车型。据记者了解，北京现代各4S店对3000元的节能补贴采取“直接在车款中扣除”的方式进行减免。在补贴目录未出台前，1.6全系已经有8000-10000元左右的优惠，加上补贴金额后，优惠幅度没有大变，而且各店相差幅度较大。

　　北京南三环一家4S店的销售人员表示，1.6手动挡、自动挡均享受3000元补贴，加上厂家的优惠，1.6全系即有1万元的优惠。而西南四环另一家北京现代的4S店称，加上补贴，1.6手动挡的优惠幅度已经达到1.28万元，自动挡据说在优惠之外也有3000元补贴。而在亚运村交易市场国产车大厅内的一家二级经销商处，减免补贴之后的最终报价却是：1.6手动挡优惠8000元，1.6自动挡优惠14000元。

　　除此之外，记者还发现，指导价4.09万元的比亚迪F0 1.0手动舒适型，此前的优惠幅度为8000元，即开票价32900元;加上3000元补贴之后，优惠幅度却偷偷缩水了1000元，即车价降至30900元，发票上开33900元。

　　吉利熊猫也有同样情况，进入名录的1.0手动版车型可以优惠5000元，但销售人员说，其实补贴之前也能差不优惠到这个数儿。

　　现象四：不问不提，不知情只能认倒霉

　　代表品牌：大部分品牌

　　记者在采访中发现，除长安铃木、长城、奇瑞、雪佛兰等个别企业在店内对“节能补贴”政策进行了明示之外，大部分店面并未有显著标志。记者在江淮北京恒汇达汽车销售公司内看到，展厅内一辆江淮同悦RS的车身上贴有“节能产品惠民工程”的标签，其上明确标注了该车型的综合燃料消耗量和政府补助金额，但在其余20多家4S店采访时，记者没有发现贴有同样标识的车型。

　　此外，很多销售人员并不主动说明节能补贴的车型情况。一般情况下，销售人员都会报出一个颇为令人惊喜的优惠幅度，被消费者追问的时候才会说：“3000元的补贴不是额外给的，已经给您算在优惠里了。”记者发现，这一现金在亚运村汽车交易市场等二级经销商处更为严重。

　　现象五：车企随意扩大补贴范围

　　代表车型：标致1.6以下排量车型、世嘉、骐达、颐达、骏捷1.6以下排量车型、奇瑞80%车型

　　与前两种情况相比，扩大补贴车型的范围应该算是一种能让消费者得到实惠的做法。

　　据了解，东风标致已经宣布：从8月1日起，将针对旗下所有1.6升及以下车型启动“先行先补”活动。东风雪铁龙也称，由于其1.6排量世嘉车型已被纳入第二批补贴名录之内，因此目前也开始对1.6排量的车型实行3000元补贴。东风日产的骐达、颐达车型，在全系优惠1.2万元的基础上，额外赠送3000元油卡，同样意为“节能补贴”。

　　奇瑞汽车进入首批名录的仅有1.0手挡开瑞优优、1.3手挡A5和1.6手挡A3三款车型，但厂家已将补贴范围扩大到了旗云2、旗云3等80%的车型上。奇瑞称，大部分车型都在第二批名录上，目前这批车已经按照要求更改了合格证编号(即车辆型号代码)，由于第二批名录尚未公布，无法上牌，暂不能销售，因此厂家实行自掏腰包先行补贴的方式。