原因分析

　　补贴权给了经销商，难免被“注水”

　　据了解，首批入围的节能车型采取企业申报，国家相关部门审核的办法认定，入围车型的综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　问题就出在“销售时兑付”上。

　　一方面，我国的汽车产品并未实现“名码标价”，尽管各车企已给每款车型制定了指导价，但实际情况却是，汽车价格一直是随行就市，阶段性波动，促销的时候能有数万元降幅，而紧俏的车型甚至要额外加价。车价原本就不透明，再将“补贴金额”和“优惠幅度”混在一起，消费者实在很难分辨清楚。

　　其实，“3000元节能补贴”已不是国家为鼓励小排量节能环保车型打出的第一拳，此前的“1.6排量车型购置税减半”、“黄标车提前报废补贴”等，都是在购车、或报废车辆之后持相应凭证享受或领取补贴，这样的好处是，不论你的购车金额是多少，补贴就是补贴，一分钱都不会少。

　　而目前的“3000元节能补贴”，相当于国家把发钱的权力下放给了汽车的销售方，既要卖车、又要先贴钱，经销商的“注水”行为也就不难理解了。

　　业内人士观点

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊：中间黑洞难避免，行业协会呼吁自律

　　罗秘书长表示，国家让经销商在售车环节将补贴金额兑付给消费者，其实是简化手续、方便消费者的举措。经销商擅自提高优惠幅度，其实只是个别情况，目前是为了尽量多得到一些利润，尽管这种做法不好避免，但它肯定不会长久存在。

　　“就像1.6排量车型购置税减半政策实行前，很多车企纷纷悄然涨价一样。”罗秘书长说，政策刚刚实行时，肯定有人钻空子，随着政策实行时间的逐渐推进，车价处于平稳波动的状态，到时候，优惠幅度和补贴金额自然会清清楚楚。

　　另外，流通协会也呼吁其会员经销商，规范销售行为。

　　北京市消费者协会投诉部主任郎丹柯：经销商应在显著位置告知补贴细则

　　郎丹柯主任告诉记者，消费者有知情权，对于“3000元节能补贴”的政策问题，经营者有告知义务，除了在显著位置摆放公告内容外，销售人员还应该将补贴信息和具体车型当面告知消费者。

　　对于我国的汽车消费来说，厂家有一定的自主决定权，可以根据市场情况在一定范围内进行调整，但是，这种优惠幅度的调整应该由汽车厂家做出并责令各经销商统一执行的，不应该出现各家店都有各自说法的情况。

　　对于处在弱势地位的消费者来说，很难取证说明“增加了补贴却减少了优惠”的事实，因此，只能寄希望于相关部门，出台更好的领取补贴的方式，让国家给的实惠切实落在消费者手里。

　　专家支招

　　四招帮你把补贴全额“拿下”

　　一位长期从事汽车有形市场管理的专业人士告诉记者，针对个别经销商暗箱操作的行为，消费者可以在购车前做好“功课”，避免蒙受损失。

　　1. 了解清楚自己想买的目标车型是否在补贴目录中(具体名单可在工信部等网站上查询)。

　　2. 多走访几家经销商，进行价格对比，主动向销售人员提出补贴金额的事项。

　　3. 上网查询该款车型在补贴前的最大优惠幅度。心中有数，即可在购车时与经销商理论。

　　4. 消费者购买享受到补贴的车型时，应在经销商处填写“节能补贴车型确认单”。如果未填此单，说明补贴没有包含其中。

　　(太平洋汽车网 记者/王溪)

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