【成都车市】近几个月，成都楼市正在经历新政调控和销售淡季的双重考验。但与冷清的住宅销售相比，小区车位的销售却一路走高。近日，成都出租车价格即将上调的消息，也对车位的销售推波助澜，不少打车族考虑购车代步，连带也考察起车位来。车位的热销只是一时的热卖，还是长期的需求？记者特地针对此问题做了一番调查。

　　现状>>>

　　车位不足 有车族停车难

　　置信经典汽车的销售经理告诉记者，最近成都出租车价格上调，让不少打车族萌生了买车的念头。
“出租车费上调，很多人都在算账，究竟是打车划算还是买车划算？我所接待的几个客户中，有两位就是因此而打算买车。”

　　其实，作为仅次于北京和广州的“汽车第三城”，成都的机动车拥有量已经让道路和停车位不堪负荷。据交管部门统计：截至去年底，成都中心城区机动车保有量更是高达85万辆。而与之相对应的是，中心城区停车位数量尚不足25万个。

　　家住人民公园附近的刘女士，几乎每天都被停车难的问题所困扰。由于她家所在的楼盘修建较早，所以根本没有设计地下车库，业主停车只能在小区地面有限的空间里见缝插针。“我们小区每天都要上演抢车位大战，回来晚一点，就找不到停车位，只好把车停到大街上。但路边停车一晚上就是好几十元，啷个遭得住哟。”

　　机会>>>

　　增值迅速 小区业主体会深

　　由于车位的紧俏，一些楼盘车位的增值幅度惊人。城东二环路上多个楼盘的的车位价格从开盘时的7—8万元涨到了10多万元，有些车位甚至飚升到了25万元。你想买吧，它还有价无市，真让人无可奈何。城西金沙某楼盘的车位在交房入住后，短短2个月，就从8万元涨到了12万元。

　　精明的邹先生在2006年买房时就算了一笔账，即使按照每户只拥有一辆车计算，他所置业的小区也还差500多个停车位。机动车拥有量与小区停车位比例的严重失衡，其中或许就隐藏着巨大的商机。于是，他不顾家人的反对和当时小区停车位少有人问津的现状，借款7.6万元，买了一个地下停车位。如今，邹先生当初购置的车位，现在已经涨到了21万元。

　　原因>>>

　　造价较高 开发商不愿多设

　　既然楼盘的地下停车位如此紧俏，开发商在后几期的项目开发中，为何不能多修些车位来满足业主的需求呢？成都市规划局相关部门负责人说，一方面，地下车位的建筑成本较高，每个标准车位的造价大约需要7—8万元。如果照此价格出售，开发商基本无钱可赚。

　　另一方面，车位及地下车库占用了住宅的容积率。而住宅用地在出让时，就对容积率作出了严格的限制，这也导致开发商不愿意多设停车位。

　　分析>>>

　　观念转变车位渐成抢手货

　　此前不光开发商不热心车位，许多购房者也把它看成可有可无的东西。中原地产置业顾问苏南在解析这一现象时说，造成这个结果，大致有三方面的原因。其一：部分购房者置业时，缺乏前瞻性，对车位的重视程度不够。其二：现在买车位不能办按揭，必须一次性交付全款，资金压力较大。其三：车位和住宅一般都没有同步销售，容易造成车位的后期滞销。

    苏南认为，随着成都私家车拥有量的不断增加，车辆停放管理的逐步规范，现在的购房者，对停车位的需求已经日渐迫切了。过去那种一部分置业者只考虑买房子，而忽略买车位的传统观念，已经有了很大的转变。“需要提醒购房者注意的是：从物业保值增值的角度看，如有条件，最好随房配置一个专属的停车位。从房屋中介市场反馈的信息看，条件相似的两套住房，带车位的会好租或好卖得多，而且价格相对也会高一些。”过去不受人待见的地下停车位，现在正渐渐成为购房者追捧的抢手货。来源：天府早报

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