【成都车市】除了增城市政府方面，这个广州景业是何来历，是否ST宝龙的关联公司，一度引起媒体注意。在北汽之前，今年3月间，大众落户广东之前亦曾与增城市政府接触，探讨通过宝龙轻汽在当地落户的事项，但最终无果。

　　国内排名第五的北汽来到了紧随其后的广汽的地头。8月18日，北汽集团在广州市与当地政府签订合作协议，将在广州增城市建设华南基地。

　　该基地首先以重组广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司（下称宝龙轻汽）的形式组建，这一度令外界误认为是北汽将借壳ST宝龙（600988）上市。协议签署当天，ST宝龙涨停。

　　但事实上，该项目与广州宝龙毫无关联，当时代表宝龙轻汽在签约现场现身的，是具有国资背景的广州景业投资公司和增城公有资产经营有限公司。

　　北汽下广州

　　根据协议，北汽集团将以重组方式获取宝龙轻汽的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地，基地落户广州增城。该基地计划采用分期建设方式建立两座整车工厂。第一工厂在宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车的生产能力，第二工厂规划产能为每年20万辆。

　　据称，项目总投资50亿元，其中一期15亿元，二期35亿元。两期产能达到30万辆后，预计年销售收入200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元。北汽计划，一期以生产现有宝龙轻汽国家产品目录允许的车型为主，二期将生产北汽自主知识产权乘用车。

　　宝龙轻汽具有MPV类汽车整车研发、生产、销售和服务资质。北汽方面就此认为，重组不带有任何历史问题的宝龙轻汽所有资源，包括其股权、土地、厂房、设备、资质以及车辆产品公告等，是目前汽车行业国内兼并重组“以大引小，趋利避害”的典范。

　　资料显示，2000年8月18日，宝龙轻汽正式成立，项目首期规划用地100公顷。当时，该项目承担着民营车企广州宝龙汽车由特种车向商用车转型的重任。为此，宝龙轻汽拟总投资12亿元，2003年生产1万辆各类轻型客车，产值20亿元，2004年生产2.5万辆，2005年达到5万辆，产值达到100亿元。

　　然而，自2005年起，宝龙轻汽便因资不抵债处于停业状态，且生产厂房及一批汽车制造设备已被法院强制拍卖。

　　此次重组宝龙轻汽，北汽方面没有公布相应代价。本报就此询问北汽方面人士，也均被婉拒。有关这个项目的现在和未来，仍然还有许多未知数。但一度传闻将被借壳的ST宝龙却因此疯狂了一把。

　　除了增城市政府方面，这个广州景业是何来历，是否ST宝龙的关联公司，一度引起媒体注意。在北汽之前，今年3月间，大众落户广东之前亦曾与增城市政府接触，探讨通过宝龙轻汽在当地落户的事项，但最终无果。

　　莫须有的借壳

　　8月18日当天，在相关协议签订之前，ST宝龙股价涨停。

　　早在7月份就有消息称，北汽将收购广州一家ST类汽车企业资产。其时也正值北汽将成立股份公司，推进上市工作。进入8月，这一消息进一步演化成北汽将通过收购ST宝龙旗下资产，并最终实现借壳上市的传闻。

　　8月17日，ST宝龙因此停牌。当晚，ST宝龙发布澄清公告称，截至目前，公司没有同北汽集团进行过关于上述传闻事项的谈判和筹划活动，亦未收到和传闻有关的任何消息，公司与上述传闻的事项无任何关系。

　　但这依然无法阻挡近来ST宝龙股价的迅速上升，澄清公告后次日，ST宝龙涨停。在当天随后举行的签约仪式上，并未见ST宝龙的相关人士身影。与北汽签约的另一方是广州增城市政府、广州景业投资公司（下称广州景业）和增城公有资产经营有限公司。

　　除了增城市政府方面，这个广州景业是何来历，是否ST宝龙的关联公司，一度引起媒体注意。

　　“这（北汽收购宝龙轻汽）确实跟我们没有任何关系。”8月18日，ST宝龙证券事务代表周亮再次向本报确认。据周亮介绍，宝龙轻汽确实曾经是广州东方宝龙汽车工业股份有限公司的参股公司，但这部分资产早已不在ST宝龙名下。

　　今年7月，ST宝龙将持有的宝龙轻汽36.36%的股权转让给了广州景业。转让对价是，广州景业承担ST宝龙在股权转让协议签订之日前就已生效的约1300万元债务。

　　资料显示，广州景业是增城市国有企业，其总经理李焕柯的另一身份是增城市财政局局长助理。8月18日，他也参与了合作协议签署。

　　据知情人士称，原属ST宝龙的宝龙轻汽部分资产是增城市政府方面“收回”的。由于厂房和部分汽车制造设备等已被拍卖，该部分资产主要是约100公顷土地。其时，参与该部分资产收回的还有增城市土地开发储备中心。

　　宝龙轻汽停产后，宝龙汽车无力再对其进行整合重新启动。事实上，ST宝龙将“不再搞汽车制造了”。8月9日，ST宝龙母公司广州东方宝龙汽车工业股份有限公司，已变更企业注册名称及经营范围。变更后的广东东方兄弟投资股份有限公司，经营范围由整车制造等变为项目投资、批发和零售贸易、电子产品研发和酒店管理、投资管理等。