【绵阳车市】不少“新面孔”跻身微车领域，海马汽车就是其中的一匹“黑马”。今年初，海马微车凭借其“轿车级精品微客”的产品定位以及出色的产品品质登陆绵阳市场，此外，奇瑞、力帆、吉奥等新闯进微车市场的企业，也频频推出新品，力求占领市场。

　　面对后来者的紧迫，微车界的“大佬”们，自然不会放缓其前进的步伐。上汽通用五菱抢先在经开区建立4S店并陆续推出新车，而长安汽车销售模式开始南北分网，由成都万友绵阳分公司和绵阳蓉信两家企业分别代理销售。

　　微车销售瞄准农村市场

　　众所周知，近两年微车销量强劲增长，已成为受益于汽车下乡、购置税减半等刺激政策最显著的子行业。虽然今年刺激政策已有所退出，基数又比较大，销量增速放缓在所难免，但依然有新面孔不断涌入市场，形成你追我赶的局面。

　　绵阳东风小康经销商分析，刺激政策只是微车销量增长的直接原因，更深层的原因是国家对农村经济建设的扶持力度加大，农村市场已经具备了相关的内生条件，否则，行业政策再怎么刺激也不会有明显效果。的确，农民收入的增长、基础设施的完善和消费观念的改变都直接支持了汽车的消费。周边城市汽车消费能力不断上升，微型车正在逐步取代摩托车、农用三轮车，成为农村家庭代步、载货两用的主力交通工具。

　　用轿车的“标准”卖微车

　　随着去年国家政策的实施，经过一年的运作，微车已逐步深入二三级市场。而网络的跟进建设，则左右着车辆的销量。

　　“厂家就要求我们建4S店，按照经营轿车的模式经营微车。”经营开瑞微车的相关负责人告诉记者，因为微车比较独特，其售后并不像轿车那样能带来独立的利润增长，但厂家还是要求他们建店，其目的显然就是要提高微车的服务水平。被要求提升服务的不是开瑞一家。据了解，微车厂家一方面要求车商加强对销售人员的培训，另一方面开始要求“航班服务”，定时定点将服务送到一个地方为农民用户服务。在用户比较集中的地方，厂里要求建2S店。在要求提升服务之外，微车企业还在大力铺设网络为自己定下的目标打基础。东风小康、五菱汽车市场部相关负责人表示，公司被要求在绵阳郊县市场必须建二级店。长安进行的则是“汽车超市”项目，这种品牌经销的方式是长安汽车在二三级市场开展的创新汽车销售模式。金杯海星也拥有同样的目标，他们将在各个网点建立具有标准形象展厅的县级销售及服务网点。来源：绵阳日报(王进)

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