我相信开篇提到比亚迪G3不俗的加速性能和良好的换挡感受的时候，已经有网友嗤之以鼻，并且毫不留情的在这篇文章的下面点了“枪文”两个字作为惩罚。如果驾驶过G3的人肯定会有跟我一样的感受，它起步时的轻松和高转速时的加速感受不像是一台1.5L自然吸气发动机所爆发出的。

 

　　最大功率和最大扭矩分别是78Kw和134Nm，数据表现很难说有什么优势，1.18吨的整备质量也是在正常水平，在驾驶中会感觉中段动力爆发的比较强劲。这种感受在我们测试时也得到印证，动力输出直到逼近6000转的转速才会衰减，二挡在3000转时就可以突破60公里时速。如果车内只有一名乘客的情况下，市区驾驶完全不会有起步肉、加速无力的感觉。不过较高转速带来的发动机噪音还是比较明显。

　　但在市区拥堵路段的跟车就显得没那么得力了。首先三个踏板的感受并不让人满意，离合器踏板粘滞感觉比较严重，尽管力度比较轻，但离合行程较长，在频繁的起步跟车时会感觉比较狼狈，左脚很容易疲劳。

　　油门踏板的粘滞感同样让人难以忍受，轻踩时没有任何反应，但稍稍重一点，就会有很强烈的顿挫感，这种感受让人会有些尴尬，坐在副驾的人肯定会责怪驾驶员的驾驶不稳，让驾驶的人有口难辨。我们在刚刚拿到这台试驾车时正好要在晚高峰穿越城区，油门踏板和离合踏板的交替让我们心有余悸。

　　油门踏板和刹车踏板比较轻，这样的感受和F3以及F0基本保持一致。刹车踏板的刹车力度稍微有些肉，如果不深踩会让人对它没有信心，好在刹车力度释放的比较线性，基本不会有需要刹车刹不下来的情况。