对于消费者来说，购买入围节能惠民补贴目录的1.6L车型，在享受国家3000元补贴的同时，年底之前还能享受25%的汽车购置税优惠，与此同时，“节能车”称号还意味着这些车通过了汽车燃料消耗量标识备案，综合工况油耗比现行标准低20%以上，将来长期使用，节能车型在油耗方面更会为消费者省下不少开支。

　　10-15万元中级车一直是车市的主力车型，今天PCauto编辑就为大家带来了市场上最热门的4款节能中级车，分别是雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、现代悦动和福特福克斯，它们谁更适合你?我们逐项对比。

　　外观篇

　　科鲁兹出自通用欧洲最新A级平台——Delta II，在这个平台上，除了科鲁兹外，欧宝新雅特以及英朗XT、GT车型的设计开发也均来自Delta II。作为通用全球平台的产物，科鲁兹内外兼修，前脸具有明显的雪佛兰家族特征，动感而时尚，类Coupe轿跑车身线条和横贯车身的腰线让人印象深刻，0.31的风阻系数在同级别中出类拔萃，足见通用的设计功底。

科鲁兹 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　卡罗拉外形最能打动人的就是它的脸部，前保险杠和前进气格栅形成了一个整体，进气格栅中凸出的丰田车标，如此的造型也几乎成为了丰田新车型一脉相承的风格。

卡罗拉 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　与卡罗拉相比，悦动的外形设计采用了更为大胆的圆浑流线型设计和锐利的多边形前后车灯组，在多年被指责模仿丰田、缺乏个性之后，韩国设计师们在努力创造属于自己的风格。

2010款悦动 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

2011款福克斯三厢 报　价 图　片 资　讯 口　碑 论　坛

　　相对前面三款，消费者对福克斯的造型褒贬不一，不过今年北京车展上首次亮相的新一代福克斯的确让人眼前一亮，源自iosis概念车的“X”动感造型迷煞了不少年轻人，不过遗憾的是，新一代福克斯最快明年下半年才能在国内上市。

　　内饰篇

　　相比外观，科鲁兹的内饰更抓眼球，中控设计不像日系车那般平庸，拥有强烈立体感受的同时，各种布局和按钮都很顺手，用现在网络流行的词汇来说就是“用户体验很好”。仪表方面沿用了新君威上备受好评的冰蓝色仪表盘，炮筒式设计充满动感，色彩搭配清新淡雅，大屏幕行车电脑与新君威上的异曲同工，菜单项目非常丰富，驾驶过程中可以随时掌握燃油里程、瞬间油耗、平均油耗等实用信息。

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　　卡罗拉车厢内的材料以硬塑料居多，但工艺水平不错，接缝均匀得体，达到大厂水准。内饰的人性化设计是卡罗拉的最大卖点，充足的储物空间很实用，提供的12处储物位置，最大限度地利用车内空间，副驾驶位置的储物盒可以实现上下分隔敞开式开启，这在内饰设计中较为少见。

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　　悦动的中控台设计保留了向驾驶者一侧倾斜的传统造型，不过按键操作略显复杂，好似飞机的驾驶舱一样密密麻麻，貌似功能很多，但操作起来却不是很方便，顶配版本采用了金属质感面板和桃木装饰，迎合中国用户的传统需求。

2010款悦动 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

2011款福克斯三厢 报　价 图　片 资　讯 口　碑 论　坛

　　老款福克斯内饰带有很强的美式粗犷风格，无论是设计还是做工都让人不太满意，随着几次改款，内饰的做工和设计水平有所提高，2011款福克斯的中控台设计简单大方，人体工程学设计理念的应用使其操作起来比较简单，方向盘的外观设计也非常运动。