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　　对于上市的新车，3个月足以验证出其市场生命力。今年5月底、6月初有多款新车上市，如今已过3个月，它们的市场表现如何?国内“挑剔”的消费者又是否真的接受了它们呢?我们一起看：

　　上海通用雪佛兰 新赛欧两厢

　　雪佛兰新赛欧两厢赛欧两厢于今年6月1日上市。这一两厢车型对赛欧系列的贡献十分明显：5月份，赛欧共销售7616辆，6月、7月直接飙升至“万辆俱乐部”，增长达到63%以上。纵观整个A0级车市，竟然只有赛欧、POLO与F0三款车型销售过万，这足可证明上海通用雪佛兰的赛欧复出计划已经成功。

新赛欧两厢 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　长安铃木新奥拓也以“经典复出”为噱头，且近期又提价推炫酷版车型。可惜在经历加价风波后，显然奥拓已失民心，7月份的销量已跌至千余台。

　　点评：

　　新赛欧的成功告诉我们，小车不是没有市场，而是你要找准自己的位置。你不是什么“牛车”，做好本分就是好车。

 

　　一汽-大众 2011款宝来

　　2011款宝来推出了1.4T车型，并以高性价比获得消费者的认可，成功实现产品换代的过度，并将月销量提高了约3000辆。尽管平均月销1.5万辆的成绩与兄弟车型上海大众朗逸趋近2万辆的销量还有差距，但仔细观察却不难发现，宝来销量中1.4T车型的辆远远大于朗逸。

2011款新宝来 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　6月10日2011款宝来上市时，1.4T以12.88万元起售，被认为是“最亲民的1.4T产品”，比朗逸1.4T运动版足足低了3.4万元。尽管朗逸在配置上优势明显，但亲民的价格更具杀伤力。显然，上海大众已意识到这一问题，8月推出2011款朗逸，将其1.4T产品售价下调至13万元起。

　　点评：抛开“窝里斗”的关系，宝来与朗逸这“两兄弟”的销量直接影响是的北京现代伊兰特与悦动。一味打价格牌也不是办法，好歹要以“出色的技术”作为前提。

　　长城 哈弗H5欧风版、腾翼C30

　　6月13日，哈弗H5欧风版入市，不断增加旗下成员的数量，成为哈弗保持销量增长的法宝。目前哈弗兄弟已扩张至9款车型，在原先的赛影、赛弗的基础上，小型车M1、M2、M3相继入市，随后还有H5、H6的H系列扩充阵营。哈弗月销过万是个标杆式的成绩，超越合资标杆CR-V更是令人畅快淋漓。此外，长城旗下首款三厢轿车腾翼也在5月18日上市，目前产能已逐渐释放，7月销量达到4232辆，为长城汽车轿车品牌增加了底气。

　　点评：

　　长城SUV成功的秘诀很简单，就是“从小到大一把抓”，不去过分与合资品牌比较，立足10万-15万元内，塌实做好自己的SUV。