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　　2010年10月8日，一汽轿车的第二工厂将正式投产，届时一汽轿车产能将得到大大提升。记者了解到，随着第二工厂的投产，持续近半年的Mazda6产能不足的局面将得以改观，消费者购买Mazda6提车周期长的状况也将得到根本解决。

　　2010年5月，Mazda6以“价值突破”行动的大手笔进行价格调整，凭借强大的品质和口碑实力，以前所未有的性价比成为中高级轿车市场当之无愧的明星车型，并且一举成为中高级轿车市场的新价值标杆。Mazda6在6月份跻身中高级轿车的万辆俱乐部，月销量达到10859台，接下来的7-9月也连续在中高级轿车市场上拔得头筹。

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　　Mazda6在销量及市场份额上连续突破，但产能一直受到制约。据全国不同区域市场反馈，Mazda6在全国各区域，特别是北京、浙江、江苏等重点销售区域内都出现了订单积压、提车难及等待周期长的问题，资源告急的现状在很大程度上制约了Mazda6进一步扩大市场领先优势的步伐。

　　业界专家表示，Mazda6近几个月的市场表现实际上是“戴着紧箍咒的舞蹈”，产能几乎成了Mazda6唯一的瓶颈。应该说，在产能受限的情况下，Mazda6的市场表现的确说明了这一经典车型的品质实力和强大市场竞争力，Mazda6作为中高级轿车的经典车型之一，拥有十分强大的口碑和众多高忠诚度客户，具备持续发力和领跑市场的实力。

　　随着第二工厂的正式投产，Mazda6将彻底打破产能紧箍咒，市场潜力得到全面释放。可以预见的是，Mazda6提车难、等待周期长的问题一旦根本解决，销量将再上台阶，Mazda6中高级轿车市场的“白金时代”即将到来。

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