新锐志的悬挂配置在同级别车型中已是相当强大：前双叉臂加后多连杆的结构，在硬件上为锐志打下了良好的基础，可以说有这样的配置，想拥有好的操控性那是理所当然的。另外锐志采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感。

　　新锐志依旧搭载了2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE两款发动机。此次丰田对其进行了一些微调，优化后的发动机可以放心地使用93号汽油，而不再需要97号汽油的“娇生惯养”。

　　而在动力输出上则较老款稍有降低，2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw/620 0rpm、236Nm/4400rpm，相比于老款2.5L车型的145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm分别下降了3kw及6Nm。0-100km/h的加速成绩也比上一代锐志慢了0.1s。据悉，丰田对国产新锐志的发动机进行了微调，使其更好的适应国内的93号汽油，而这种调校也对其动力表现有略为的影响，但总体来说影响不大。

　　同老款锐志相比，新锐志的在安全配置上丰富了不少。新锐志配备了刹车优先系统，这在一定程度上缓解了“刹车门”带来的影响。全系车型标配VSC车身稳定控制系统，提升了主动安全性。包括前排双安全气囊、侧气囊、窗式气帘和驾驶员膝部气囊在内的9个安全气囊，让新锐志在被动安全性上也有了一定提升。

编辑总结：
　　依照老款锐志来看，新锐志2.5L车型将会是它销售的主力车型。相对睿翼、思铂睿两位日系竞争对手来看，锐志的优势在于更大的车身尺寸和更好的车内空间表现，其前置后驱的驱动方式和V6发动机与6速自动变速箱的动力组合，也会为它赢得一定的好感。在欧系代表车型迈腾、致胜、君威面前，锐志的竞争力则体现在更为精致的内饰工艺和更丰富的配置。




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