► 驾驭之趣

　　全新欧式运动底盘

　　新君威采用全新欧式运动底盘，并根据中国路况精心调教，扎实中更显游刃有余。前增强型优化设计麦弗逊悬挂，以及增强型后独立四连杆悬挂，均采用了部分铝制结构轻量化设计，更大程度地减轻了车身重量,令操控更灵活自如。

　　前后增强型优化悬挂系统

　　新君威采用源自豪华运动轿车的副车架结构，前后副车架设计有效隔绝路面振动和噪音，乘坐舒适性达同级车最优，体现了别克品牌的一贯优势。同时后悬挂更针对空气动力学做了特别的U型处理，带来更佳的行驶效能。

　　4路CANBUS车身集成总线控制结构

　　新君威采用了基于GM Global A Architecture 全球统一平台开发的最新四路Canbus车身集成总线结构，分别通过底盘、发动机、娱乐、车身四路高速管理总线，以多达17个ECU电子控制单元对全车的状态进行实时监测和控制，随时反映路面信息以及车况变化，快速响应您的每一项指令，并精准完成每一个动作,实现更精确、灵敏的全车信息沟通传导。同时，它更简化了电气结构，大幅提高车身稳定性。

　　Magnasteer磁力辅助转向系统

　　在成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构上，通过增加智能电磁控制阀来调节辅助力大小，通过对车速、方向盘转向角度、ABS轮速等信号的监测，及时调节助力。磁力辅助随速可变助力转向系统的弯道循迹性更强，转向反应更线性，路面感更清晰、精准，提升了欧式操控性能，显著超越同级车。

　　全天候低滚动阻力宽胎搭配18寸合金轮毂

轮毂

　　车辆在行驶中，约有20%的汽油被轮胎的滚动阻力所消耗，可见轮胎对油耗有着最直接的影响。因此，新君威采用全天候低滚动阻力宽胎，将前进中的滚动阻力降至最低，从而提升了燃油经济性。另外，宽胎面设计搭配18寸合金轮毂，使车轮与地面的接触面积更大，增强了抓地力，确保车辆高速状态下的循迹能力，并能有效缩短制动距离，显著提高了刹车时的稳定性。

 

　　► 千钧之力

　　2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机

　　2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，集世界尖端的涡轮增压和缸内直喷技术于一身，1400rpm时扭力已源源不断喷薄而出，在2000～4000rpm区间，350Nm的峰值扭矩更形成一个宽阔的平台。同时，经由发动机管理模块控制，高压燃油泵和可变压力喷射系统可精确调节喷油时间和喷油量，而涡轮增压器为燃烧提供了充足的新鲜空气，实现了燃烧效率的最大化。该款发动机可输出最大功率162 Kw/5300rpm，升功率更达到81Kw。

　　2.0L/2.4L D-VVT ECO智能发动机

　　激发出每滴油里蕴含的最大能量新君威2.0L/2.4L D-VVT ECO智能发动机的使命，该发动机的最大功率达125 Kw/6400rpm，最大扭矩达225Nm/4800rpm。因为采用了轻量化全铝合金构造，使发动机重量减轻了20%，大大提高了燃油经济性。D-VVT电子可变气门正时系统、双对旋平衡轴、笔式点火线圈、DOHC 16V 双顶置凸轮轴等领先技术的运用，在显著减少能耗的同时提升引擎功率，其低转速高扭矩的灵敏响应，在2000rpm时即可迸发90%的峰值扭矩，令起步更加迅捷有力，从静止到100Km/h加速用时不到10秒。另外，ETC电子节气门控制系统，通过综合油门踏板位置、脚踩踏板的速度、发动机转速、冷却液温度、底盘电子控制信号等各类信息，改进节气门的反应速度与控制精度，使发动机运转更精确平稳且油耗更低。

　　S6六速手自一体变速箱

　　新君威配备的S6六速手自一体变速箱，除了带来令人称道的流畅操控感外，它在稳定性、静音、节能等方面的表现同样让人印象深刻。这归功于多项全球同步GM Powertrain专利技术的尖端运用。离合器直接换档，能实现两个档位的离合器之间同时结合或释放，换档更加迅速流畅的同时减少了能耗损失。宽阔的变速比范围，在任何工况下与发动机功效完美匹配，更进一步降低油耗。嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM，不仅节省了发动机舱内部空间，更提供了优越的稳定性及散热性。单一轴的专利技术，使变速箱整体体积缩小，重量减轻，有效减少了油耗。还有高精度的斜纹齿轮设计，使啮合度更高，运行更顺畅，能量损失更少，运行噪音也更小。