在国内汽车市场，受关注程度最高的无疑还是家用车型，因为它们和老百姓的关系最为密切，近几年自主车型的发力让大家看到了它们的进步，频频推出的新车型也是在设计和技术水平上达到了一个更高的层次;合资车型当然也不甘心看到自主厂商一步步地吞噬乘用车市场，纷纷加快了新车投入中国的步伐，家用车当然是一个重点市场，那么近期的家用车到底有哪些亮点车型呢?

　　虽然家庭用还是以实用为主，有时候也难免会追求一些新潮和个性，否则满大街都会是捷达和桑塔纳了，即将介绍的四款车型中，除了荣威350的部分型号高于十万，其余三款还是以十万以下的车型为主。

　　● 长城 腾翼C30

　　长城虽然进入轿车领域的时间不算长，但在自主品牌中也算是有一定历史的自主厂商了，细细数来，有着多年皮卡生产经验的长城也已经推出了不少轿车产品了，说实话，它的受关注程度没有像奇瑞、吉利的车型高，但轿车产品却不亚于国内其它厂商，腾翼C30是长城推出的第一款紧凑型车，并以低价冲击家用车市场。

　　腾翼C30的车身体积为4452mm*1705mm*1480mm，作为一款紧凑型车，它的个头不算大，但2610mm的轴距达到了紧凑型车的标准，如今的自主车在造型上已经没有什么大问题，腾翼C30的外形也十分匀称，尽管亮点不多，但正是这种中规中矩才会得到大多数家庭用户的喜欢。

　　自主车型的逐渐进步不仅体现在外表上，车内设计也更加考究，腾翼C30内饰给人的第一印象十分不错，长城的工艺水平在自主车型里也属上乘，但经不住细看，用料方面还是有很大的上升空间，空调旋钮的设计新颖且实用，手感方面需要加强。

　　作为一款紧凑型车，腾翼C30的起步售价为5.89万，更同级别的自主车型比，这已经是很有优势的一个价位了，不过它的配置也是最为基本，甚至没有安全气囊，因此如果您喜欢这款车，还是建议您从6.29万手动舒适型开始考虑。从豪华版车型开始，配置就开始提升了，例如真皮座椅、倒车雷达、多功能方向盘、电动调节后视镜等，其实手动挡车型6.59万的售价也不算贵，更高配车型还有诸如电动折叠后视镜、自动空调和电加热座椅等，对于一款7万多的车型来说也算值得了。

　　● 荣威350

　　上汽的研发实力在自主品牌中是屈指可数的，收购韩国双龙后，国外的开发团队也为荣威这个品牌注入了不少力量，关于350身世问题，我们暂且不讨论，但这款全新的车型的确可以使人们眼前一亮，它基本代表了目前自主品牌的最高水平。

荣威350 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　荣威还是一个年轻的品牌，它没有太多的品牌特征，从350的车身上也基本看不出与550之间的关系，作为家用轿车，荣威350的外观不激进也不平庸，恰恰是在平实与动感之间达到了不错的平衡，钣金和做工也跟合资车型不相上下。车身尺寸在同级车型中不算大，但2650mm的轴距或许可以在空间上给人以惊喜。

荣威350 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　荣威350内饰更多地渲染了家居的气氛，设计上以简洁实用为主，对于受人关注的自主车型的做工问题，该车做的非常不错，完全有和自主车型一拼的资格。科技感向来是荣威车型的重点内容，在荣威350上，同样应用了数字仪表，但最出名的就是inkaNet人机交互系统了，它可以通过电脑把目的地下载到SD卡中来实现导航，或者通过3G信号实现车与车的通话等，这在同级车中还是一个十分新鲜的功能。

　　2650mm的轴距很好地在空间上体现出来，身高为185mm的乘客将前排调到合适的驾驶位置，腿部还有四指的余量，一拳的头部空间也令人满意，在紧凑型车中，这已经是一个很不错的空间水平了。

　　价格方面是我最不愿意谈到的问题，似乎失去了国产车型该有的性价比，但考虑到一些特色的设计，还是有些值得选择的理由。荣威350的最低配车型的售价为8.97万，配置比较低，但基本的安全设备也没有省略。从车型的划分来看，荣威350似乎更建议消费者购买自动挡车型，它的自动挡车型更加丰富。