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　　“人民币升值”是当前最常见的话题之一。2005年，人民币告别了长达10年的紧盯美元的固定汇率体制，开始实行有管理的浮动汇率制度。五年后的今天，人民币对美元的汇率已从五年前的“8字头”走到今天的“6字头”。

　　相比于汽车进口关税下调、进口车落地完税、新消费税、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》废止等宏观因素，人民币升值对汽车进口的影响只能说是“润物细无声”了，它并不是汽车产业繁荣与否的决定性因素。但值得注意的是，人民币的升值在进出口汽车价格、零部件进口成本等方面仍具有影响。以下分两方面详细叙述。

　　在利好方面

　　首先是人民币升值后，进口车成本下降不一定会带来进口车价格的下降。但是，在市场环境不佳，竞争又愈发激烈的情况下，人民币升值却为进口车价格下降提供了空间。今年进口车在一段时间大幅度的降价，一是市场环境因素导致的必然行为，二是汇率因素侧面支持了降价幅度的扩大。

　　其次，对于中国企业来说，汇率因素也许并不是海外并购决策的考虑因素，但却无形中对企业“花小钱办大事”产生了积极的作用。

　　在利空方面

　　首先，人民币升值将使进口零部件成本的下降，将使一些国产化率低的产品降低采购成本，削减企业提高产品国产化率的动力。同时，国产零部件产品的竞争力将下降，人民币升值一定程度上积压了国内企业的利润空间和生存空间。另一方面，由于国内合资整车企业部分零部件需要从国外进口，人民币升值条件下带来的成本下降将进一步促进其价格下探，对自主品牌整车企业的成本优势形成较大的冲击。

　　其次，由于用美元等外币结算后价格上升，中国汽车出口产品的竞争力下降了，原有的价格优势不复存在。如果企业采取降低价格的措施，在本身就利润不高的情况下，很容易变成亏本的买卖。

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