创意的颠覆 广本歌诗图到店实拍
2010年11月05日 15:20
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就像新奥德赛一样，通过后备箱的两个手柄就可以轻松放倒后排椅背，形成超级宽敞的空间，而无需特意走到后排去放倒椅背。当然前提是要确保后排坐垫没有放置其他物品，不然会有被压坏的可能。
尾箱地板掀起后里面是一个大的储物格。
歌诗图另一个巧妙之处在于把掀背车（两厢车）常见的后挡板一分为二。这样做的好处首先是就算不拆除挡板都可以保持较大的尾箱开口，方便搬放大型物件。另外是维持了尾箱的隐秘性，同时不会遮挡车内后视镜的视线。
歌诗图前悬挂采用了双横臂结构，这种结构相比连杆支柱式的麦弗逊悬挂来说，更适合运动车型。双横臂很好的约束了前轮的定位角，避震器仅承担了垂直方向的震动，不再承当来自车轮的侧向力，这在快速过弯时非常有利于前轮获得最大的抓地力。歌诗图后悬挂采用了多连杆独立悬挂，其结构与德系车的后四连杆悬挂不同，车轮的约束角完全由连杆定位，而摆脱了德系车后悬那种拖曳臂的束缚。多连杆悬挂的调教和维护比较复杂，但是也能获得额外的好处，在快速过弯时悬挂会受到挤压，通过各连杆的定位可获得一定的后轮辅助转向效果，从而提高了整车的操控性。在实际驾驶过程中，高速过弯很轻松，车身的侧倾控制尚可，对于一辆轴距近2.8米的中型车来说，这样的操控性已经不错了。
我们所试驾的歌诗图采用V6 3.5L i-VTEC发动机作为动力源，犀利之处在于独有的VCM可变汽缸管理，能够按照工况让引擎在3缸、4缸和6缸之间切换，动力强劲之余还可以让综合油耗直逼同厂的2.4L引擎。
千万不要被那SUV般的离地间隙和宽大的车身吓到，事实上首次坐到歌诗图的驾驶席，会发现整体氛围和视野竟然跟奥德赛非常接近！这其实拜本田在大型车上面一向擅长的低地台、低重心设计所赐。尽管车底的通过高度完全满足普通城市SUV的标准，但通过发动机、油箱等重型部件的位置调整，歌诗图的整车重心得到了最大限度降低，再加上1684mm的宽轮距设定，大大增强驾驶者在弯道中的信心。或者您已经有过多辆不同种类汽车的使用经历，或者您已经对那些万变不离其宗的所谓大改款和小改款感到麻木，又或者您不想成为马路上千篇一律的其中一员，那么一台集美感与实用、感性与理性于一身的Crossover车型，会是一位最佳的情人。
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