四驱并非SUV专利 5款四驱中级轿车推荐
2010年12月02日 11:34
返回分页浏览>>(共计5页)
【江门太平洋汽车网讯】在使用四驱系统的车型当中，可能越野车被关注的程度更高，因为这涉及到它的“能力”问题。但是四驱系统有着很多种分类和设计目的，所以它并非仅适用于SUV，也并非仅用于越野或脱困。四轮驱动系统有更好的驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。因此在轿车中，四轮驱动系统更多的意义在于提高行驶稳定性，防止打滑现象的产生。下面将为你介绍5款四轮驱动的中高级轿车。
斯巴鲁 力狮
斯巴鲁的品牌哲学完全融入于Legacy力狮的设计生产中。辅以众多附加多功能用途，车辆实现了“创新、个性和勇气”的设计理念。新Legacy力狮旨在实现汽车爱好者的最高理想——在任何路面条件下都能保证最安全的驾驶。一款既适合城市路面且意欲征服自然界最艰苦路面的汽车呼之已出。Legacy力狮，最受欢迎的车系，备受驾驶者推崇。其长盛不衰的关键就在于——Legacy力狮在忠实地营造驾驶乐趣、保持驾驶性能的同时，其设计风格和外形也在随着时代的发展而不断地改进和创新。
新力狮的全新设计让整车看上去更锐利。上扬的车灯和更大的进气口使得新力狮比上一代更醒目，更有运动感，亦更能吸引年轻的买家。新力狮拥有比上一代更大的车身，很好地保证了乘客的舒适性。 全新力狮在车身尺寸上大幅增加，长宽高分别为4730mm、1780mm、1505mm。内饰方面，新老款的中控台差异比较明显，大量银色金属拉丝代替了原来普通材质，整体感觉上充满了活力。
新力狮有三种排量，分别是2.0升和2.5升自然吸气发动机，以及2.5GT的涡轮增压。相对来说2.5升自然吸气车型的排量以及价格都比较适中，这款水平对置4缸发动机可输出123千瓦的最大功率和229牛米的最大扭矩。虽说肯定不如2.5GT更有激情，但对于一般用户来说这个数字够用了。与发动机匹配的是一台6速手自一体lineartronic CVT无级变速箱，注重油耗的经济性以及动力输出的平顺。而且采用了纵置链条结构摆放，平顺性增强，更加舒适，配合手动模式或换档拨片，令驾驶的操控乐趣发挥的淋漓尽致。
新力狮不仅配搭了经典的斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）和全时四轮驱动系统。而且在全系列车型上增配了车辆动态控制系统（VDC），以保证车辆行驶的稳定性，有效避免危险情况出现。主动安全、主动驾驶的提升代表了SUBARU对于汽车制造的理念，它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，斯巴鲁汽车就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。也正是如此才能给广大的消费者，尤其是那些真正喜欢驾车体验的斯巴鲁车迷留下深切记忆。
一汽奥迪 A4L
全新奥迪A4L以革命性的独创技术将驾驶乐趣和乘坐舒适完美融为一体，开辟了全新的中型高档轿车细分市场。新A4L的侧身线条更加流畅，前脸造型更加凶猛犀利，极具攻击性。前大灯的设计非常新颖，圆形的透镜、弧形排列的14盏LED灯，加上C字形转向灯，搭配起来别具特色。
A4L的功能配置十分丰富，常用的舒适性装备一个都不少，除了双温区自动空调、6档可调节座椅加热、带有多媒体控制的多功能方向盘外，奥迪的MMI多媒体系统也首次应用到了A4L车型上，在豪华版车款的方向盘位置还配有换档拨片。2011款奥迪A4L安全配备配置也十分齐备，电子手刹、自动驻车系统、前排侧气囊、侧气帘及ESP电子稳定程序等等都有配备。
2010款A4L 2.0T 两驱
A4L配备了2.0T及3.2T绿色高效发动机，均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。3.2FSI发动机最大功率达195千瓦（265马力），在3000至5000转/分钟的宽转速范围均可输出330牛米的最大扭矩，与新一代的“quattro全时四轮驱动系统”（前后轮静态扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手动/自动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需6.9秒，90公里/小时等速油耗仅为6.9升。
2010款A4L 2.0T 两驱
此外屡获“世界十佳发动机”殊荣、经过重新设计的2.0TFSI发动机可以输出高达320牛·米的最大扭矩，让很多6缸发动机难以望其项背。在全新8速multitronic®无级/手动一体式变速器协助下，可充分汲取每一滴燃油的能量，使其90公里/小时等速油耗仅为百公里5.7升。这都为这款两驱车型生色不少。
进口大众 CC
Volkswagen CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏的操控与轿车出色的舒适性完美融合。Volkswagen CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。
内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。Volkswagen CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了Volkswagen CC速度与动感的特征。Volkswagen CC配备了许多高科技设备，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。
进口大众CC 3.6FSI
在配置上，大众CC装配3.6L V6 FSI发动机，其最大功率为220kW/6600rpm(300马力)，最大扭矩为350N·m/2400-5300rpm，动力系统非常强悍。选择搭载6速DSG变速箱，0-100km/h加速只需要5.6秒，使发动机动力输出更加顺畅。除此之外，自动倒车系统、大众510多媒体系统、胎压监测等都成为了这款车的标准配置。
进口大众CC 3.6FSI
大众4Motion并非完全意义上的全时四轮驱动，在正常情况下其是以前轮驱动为主。由于发动机横置设计的原因，大众无法给旗下的车型装配中央差速器，所以4MOTION只能从前驱动桥引出一根传动轴把动力分担给后轮。大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。
进口铃木 凯泽西
凯泽西外形和概念版车型十分相似，前脸使用了铃木U型设计，前中网的这种设计在SX4和Splash上面最先得到应用，凯泽西继续采用厚重的前脸，这种设计在中型车上面倒是相得益彰。尾部设计是凯泽西的亮点，高翘的尾部利用了动力学的特点，尾灯的造型十分像一面飘扬的旗帜，给尾部增加了动感的元素，而扇形的双排气更有些高性能轿车的味道。
尺寸方面，我们很容易看出铃木Kizashi整车的“短车身，长轴距”风格，这样的设计完全为了给车内营造出尽可能多的空间。作为一款B级轿车，铃木Kizashi比铃木现有车型都要大上不少，铃木终于迈出了突破自己的第一步。
凯泽西 2.4L CVT 四驱版
凯泽西全系列采用2.4 L的J24B四缸发动机，最大功率131kW，最大扭矩为230Nm。变速器则有两种配置，分别是6速手动和CVT无级变速器。凯泽西前麦佛逊式后多连杆式的底盘，在运动性和舒适性两方面有着不错的平衡。前后副车架的使用不仅提高了底盘刚性，提高了操控性能，并且还减少了通过悬架传递到车身的振动，改善了舒适性。
凯泽西 2.4L CVT 四驱版
i-AWD是铃木公司新近研发的四驱技术，其可以在两驱和四驱模式下自由切换，不受行车速度的限制。在四驱模式下，i-AWD通常仍以前轮驱动为主，行车电脑根据路况、轮胎抓地力等因素自动计算适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。
进口三菱 EVO
从造型上看，EVO十代EVO X最大的变化在于前脸首次采用了倒斜梯形格栅设计，前格栅与下方的进气口连成一体，车鼻向前探出，犹如鲨鱼凶恶的大嘴。除此之外，发动机罩上的进气道和出气口，前轮翼子板侧出风口，车身四周空气动力裙边和大型尾翼都是这款高性能车的必须装备。虽然如此，EVO X看上去并不像一头怪兽，车身整体的线条非常流畅，即使是尾翼也很好地和车尾融为一体，使整车看上去很协调并且具备了些许时尚的视觉效果。
EVO X的内饰风格与多数运动轿车一样采用简约的纯黑设计，只在仪表板和按钮等地方用银色强调，目的当然是从实用角度出发，尽量减少分散驾驶者的注意力。一切从功能出发，是EVO X内饰设计的出发点。前排采用RECARO专业筒式运动座椅，包裹性极佳，乘员一旦坐进去就会被牢牢的固定住。座椅表面选用真皮和绒面两种材质，需要提供强大摩擦力的坐垫和靠背中央部分为绒面，而四周包裹黑色真皮提高档次感。在安全方面，EVO X首次引入了ASC主动稳定系统（原理相当于我们比较常见的ESP）。前排两个座位均标配了正、侧、膝部气囊和侧气帘。
EVO X搭载了新开发的高性能、轻量化铝合金缸体的2.0L DOHCMIVEC涡轮增压发动机。4B11型2.0LDOHC16气门4缸MIVEC发动机上同时还搭载了高性能的双涡管涡轮增压器,最大输出已经达到了217KW，最大扭矩达366N·m。匹配最新开发的双离合器SST6速手自一体变速器等先进技术。拥有“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式,可以广泛适应从市区道路到多弯道路的不同路况。
S-AWC（Supper All Wheel Control）是这一代EVO X全新推出的车辆运动控制系统，其原理就是将EVO的ACD、AYC、ASC和ABS各种车辆电控系统综合控制起来，实现对四轮驱动力和制动力的独立精确调控，从而提高车辆的驱动性能、过弯能力和车辆稳定性。
=============================================================================================================
相关资讯：
斯巴鲁 力狮
| 力狮 | 指导价 | |||||
| 力狮 2010款 旅行车 2.0i 豪华导航版 | 28.48万 | |||||
| 力狮 2010款 2.5GT 豪华导航版 | 37.98万 | |||||
| 力狮 2010款 2.5i 豪华导航版 | 29.48万 | |||||
| 力狮 2010款 2.0i S package 运动导航版 | 28.48万 | |||||
| 力狮 2010款 2.0i 豪华导航版 | 27.48万 | |||||
| 力狮 2010款 2.0i 豪华版 | 25.48万 | |||||
| 力狮 2010款 旅行车 2.0i 豪华版 | 26.48万 | |||||
| 力狮 2010款 2.5i 豪华版 | 27.48万 | |||||
| 力狮 2010款 2.5GT 豪华版 | 35.98万 | |||||
| ||||||
斯巴鲁的品牌哲学完全融入于Legacy力狮的设计生产中。辅以众多附加多功能用途，车辆实现了“创新、个性和勇气”的设计理念。新Legacy力狮旨在实现汽车爱好者的最高理想——在任何路面条件下都能保证最安全的驾驶。一款既适合城市路面且意欲征服自然界最艰苦路面的汽车呼之已出。Legacy力狮，最受欢迎的车系，备受驾驶者推崇。其长盛不衰的关键就在于——Legacy力狮在忠实地营造驾驶乐趣、保持驾驶性能的同时，其设计风格和外形也在随着时代的发展而不断地改进和创新。
|
新力狮的全新设计让整车看上去更锐利。上扬的车灯和更大的进气口使得新力狮比上一代更醒目，更有运动感，亦更能吸引年轻的买家。新力狮拥有比上一代更大的车身，很好地保证了乘客的舒适性。 全新力狮在车身尺寸上大幅增加，长宽高分别为4730mm、1780mm、1505mm。内饰方面，新老款的中控台差异比较明显，大量银色金属拉丝代替了原来普通材质，整体感觉上充满了活力。
|
新力狮有三种排量，分别是2.0升和2.5升自然吸气发动机，以及2.5GT的涡轮增压。相对来说2.5升自然吸气车型的排量以及价格都比较适中，这款水平对置4缸发动机可输出123千瓦的最大功率和229牛米的最大扭矩。虽说肯定不如2.5GT更有激情，但对于一般用户来说这个数字够用了。与发动机匹配的是一台6速手自一体lineartronic CVT无级变速箱，注重油耗的经济性以及动力输出的平顺。而且采用了纵置链条结构摆放，平顺性增强，更加舒适，配合手动模式或换档拨片，令驾驶的操控乐趣发挥的淋漓尽致。
|
新力狮不仅配搭了经典的斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）和全时四轮驱动系统。而且在全系列车型上增配了车辆动态控制系统（VDC），以保证车辆行驶的稳定性，有效避免危险情况出现。主动安全、主动驾驶的提升代表了SUBARU对于汽车制造的理念，它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，斯巴鲁汽车就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。也正是如此才能给广大的消费者，尤其是那些真正喜欢驾车体验的斯巴鲁车迷留下深切记忆。
一汽奥迪 A4L
| 奥迪A4L | 指导价 | |||||
| 奥迪A4L 2011款 3.2 FSI quattro 旗舰型 | 57.81万 | |||||
| ||||||
全新奥迪A4L以革命性的独创技术将驾驶乐趣和乘坐舒适完美融为一体，开辟了全新的中型高档轿车细分市场。新A4L的侧身线条更加流畅，前脸造型更加凶猛犀利，极具攻击性。前大灯的设计非常新颖，圆形的透镜、弧形排列的14盏LED灯，加上C字形转向灯，搭配起来别具特色。
A4L的功能配置十分丰富，常用的舒适性装备一个都不少，除了双温区自动空调、6档可调节座椅加热、带有多媒体控制的多功能方向盘外，奥迪的MMI多媒体系统也首次应用到了A4L车型上，在豪华版车款的方向盘位置还配有换档拨片。2011款奥迪A4L安全配备配置也十分齐备，电子手刹、自动驻车系统、前排侧气囊、侧气帘及ESP电子稳定程序等等都有配备。
2010款A4L 2.0T 两驱
A4L配备了2.0T及3.2T绿色高效发动机，均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。3.2FSI发动机最大功率达195千瓦（265马力），在3000至5000转/分钟的宽转速范围均可输出330牛米的最大扭矩，与新一代的“quattro全时四轮驱动系统”（前后轮静态扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手动/自动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需6.9秒，90公里/小时等速油耗仅为6.9升。
2010款A4L 2.0T 两驱
此外屡获“世界十佳发动机”殊荣、经过重新设计的2.0TFSI发动机可以输出高达320牛·米的最大扭矩，让很多6缸发动机难以望其项背。在全新8速multitronic®无级/手动一体式变速器协助下，可充分汲取每一滴燃油的能量，使其90公里/小时等速油耗仅为百公里5.7升。这都为这款两驱车型生色不少。
进口大众 CC
| (进口)大众CC | 指导价 | |||||
| 大众CC 2009款 3.6FSI 舒适版 | 50.5万 | |||||
| 大众CC 2009款 3.6FSI 顶配版 | 53.68万 | |||||
| ||||||
Volkswagen CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏的操控与轿车出色的舒适性完美融合。Volkswagen CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。
内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。Volkswagen CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了Volkswagen CC速度与动感的特征。Volkswagen CC配备了许多高科技设备，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。
进口大众CC 3.6FSI
在配置上，大众CC装配3.6L V6 FSI发动机，其最大功率为220kW/6600rpm(300马力)，最大扭矩为350N·m/2400-5300rpm，动力系统非常强悍。选择搭载6速DSG变速箱，0-100km/h加速只需要5.6秒，使发动机动力输出更加顺畅。除此之外，自动倒车系统、大众510多媒体系统、胎压监测等都成为了这款车的标准配置。
进口大众CC 3.6FSI
大众4Motion并非完全意义上的全时四轮驱动，在正常情况下其是以前轮驱动为主。由于发动机横置设计的原因，大众无法给旗下的车型装配中央差速器，所以4MOTION只能从前驱动桥引出一根传动轴把动力分担给后轮。大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。
进口铃木 凯泽西
| 凯泽西 | 指导价 | |||||
| 凯泽西 2010款 2.4 CVT 四驱 豪华导航版 | 26.48万 | |||||
| 凯泽西 2010款 2.4 CVT 四驱 豪华版 | 25.98万 | |||||
| 凯泽西 2010款 2.4 CVT 四驱 运动导航版 | 27.48万 | |||||
| ||||||
凯泽西外形和概念版车型十分相似，前脸使用了铃木U型设计，前中网的这种设计在SX4和Splash上面最先得到应用，凯泽西继续采用厚重的前脸，这种设计在中型车上面倒是相得益彰。尾部设计是凯泽西的亮点，高翘的尾部利用了动力学的特点，尾灯的造型十分像一面飘扬的旗帜，给尾部增加了动感的元素，而扇形的双排气更有些高性能轿车的味道。
尺寸方面，我们很容易看出铃木Kizashi整车的“短车身，长轴距”风格，这样的设计完全为了给车内营造出尽可能多的空间。作为一款B级轿车，铃木Kizashi比铃木现有车型都要大上不少，铃木终于迈出了突破自己的第一步。
凯泽西 2.4L CVT 四驱版
凯泽西全系列采用2.4 L的J24B四缸发动机，最大功率131kW，最大扭矩为230Nm。变速器则有两种配置，分别是6速手动和CVT无级变速器。凯泽西前麦佛逊式后多连杆式的底盘，在运动性和舒适性两方面有着不错的平衡。前后副车架的使用不仅提高了底盘刚性，提高了操控性能，并且还减少了通过悬架传递到车身的振动，改善了舒适性。
凯泽西 2.4L CVT 四驱版
i-AWD是铃木公司新近研发的四驱技术，其可以在两驱和四驱模式下自由切换，不受行车速度的限制。在四驱模式下，i-AWD通常仍以前轮驱动为主，行车电脑根据路况、轮胎抓地力等因素自动计算适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。
进口三菱 EVO
| 三菱LancerEvo | 指导价 | |||||
| 三菱LancerEvo 2008款 X 标准版 | 49.8万 | |||||
| 三菱LancerEvo 2008款 X BBS 特别版 | 50.8万 | |||||
| ||||||
从造型上看，EVO十代EVO X最大的变化在于前脸首次采用了倒斜梯形格栅设计，前格栅与下方的进气口连成一体，车鼻向前探出，犹如鲨鱼凶恶的大嘴。除此之外，发动机罩上的进气道和出气口，前轮翼子板侧出风口，车身四周空气动力裙边和大型尾翼都是这款高性能车的必须装备。虽然如此，EVO X看上去并不像一头怪兽，车身整体的线条非常流畅，即使是尾翼也很好地和车尾融为一体，使整车看上去很协调并且具备了些许时尚的视觉效果。
|
EVO X的内饰风格与多数运动轿车一样采用简约的纯黑设计，只在仪表板和按钮等地方用银色强调，目的当然是从实用角度出发，尽量减少分散驾驶者的注意力。一切从功能出发，是EVO X内饰设计的出发点。前排采用RECARO专业筒式运动座椅，包裹性极佳，乘员一旦坐进去就会被牢牢的固定住。座椅表面选用真皮和绒面两种材质，需要提供强大摩擦力的坐垫和靠背中央部分为绒面，而四周包裹黑色真皮提高档次感。在安全方面，EVO X首次引入了ASC主动稳定系统（原理相当于我们比较常见的ESP）。前排两个座位均标配了正、侧、膝部气囊和侧气帘。
| Lancer Evolution X | 专区 | 报价 | 参数 | 图片 | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商 |
EVO X搭载了新开发的高性能、轻量化铝合金缸体的2.0L DOHCMIVEC涡轮增压发动机。4B11型2.0LDOHC16气门4缸MIVEC发动机上同时还搭载了高性能的双涡管涡轮增压器,最大输出已经达到了217KW，最大扭矩达366N·m。匹配最新开发的双离合器SST6速手自一体变速器等先进技术。拥有“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式,可以广泛适应从市区道路到多弯道路的不同路况。
| Lancer Evolution X | 专区 | 报价 | 参数 | 图片 | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商 |
S-AWC（Supper All Wheel Control）是这一代EVO X全新推出的车辆运动控制系统，其原理就是将EVO的ACD、AYC、ASC和ABS各种车辆电控系统综合控制起来，实现对四轮驱动力和制动力的独立精确调控，从而提高车辆的驱动性能、过弯能力和车辆稳定性。
=============================================================================================================
相关资讯：
返回分页浏览>>(共计5页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章