【太平洋汽车网 成都购车网】据全国乘用车联席会的副秘书长崔东树向记者介绍，11月乘用车共销售128万辆，再创历史新高。“虽然去年和今年，汽车生产企业一直致力于扩大产能，但是由于热销车型变化，或热销车型市场增长超预期，11月出现更多车型仍供不应求，实际成交价略有提高。”在9月和10月中国车市连续创出百万辆销售纪录的背景下，11月的汽车厂家销量又呈现高位运行状态，部分车企已提前完成销量目标。三大优惠政策的到期，也为中国车市的后续发展带来变数。

　　2009 年受全球金融危机影响，为刺激消费，并参照同期国际经验，我国出台3 项与乘用车相关的刺激政策：购置税减半、汽车下乡和以旧换新。国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：明年购置税优惠政策肯定会被取消。这也意味着1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收的优惠政策明年不会被延续。而因为汽车下乡和以旧换新符合现在的拉动农村经济和节能减排的目标，该政策预计将被保留。

　　11月的车市销售属于提前消费，主要受购置税等优惠政策即将到期的影响。据东风雪铁龙(微博)汽车公司市场部总监张洪汉向记者介绍，“几乎是在抢了。”他们公司的小排量车型——世嘉已经连续三个月破万辆的记录。到年底公司将能完成22万辆销量，超过年初制定的全年销售目标2万辆。

　　11月中国汽车市场在更加火热的氛围下，多家车企都已提前完成年度销量目标。上海大众及斯柯达、东风雪铁龙、宝马、奔驰等多家车企已经提前完成了今年全年的销量目标或去年全年的销售业绩。业内人士分析，明年厂商和消费者很可能都转而开始对新的政策进行期待，而已经放开的产能将会造成厂商、经销商的库存压力增长。“优惠政策的退出必然带来市场的销量大幅回落。”全国乘用车联席会的副秘书长崔东树的判断是，“明年车市的增长较有风险，增速应该在个位数。” 来源：中国证券报

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