进口车、国产价， BMW1系时尚团购会现火热招募中!为答谢新老客户对宝马品牌的支持和关注，潍坊广宝特推出岁末大酬宾活动，即日起报名参加BMW1系团购，尽享史上最震撼优惠价格。后轮驱动，乐趣启动，BMW1系轻松圆您尊容驾乘梦想!

　　BMW 1系运动型两厢型轿车，作为国内高档紧凑车型级别中唯一的后驱两厢轿车，它不仅完美地继承了BMW的运动基因，更诠释了轻型轿车的灵活操控性，在高档轿车领域开辟了一个全新的细分市场。随着全新BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车的上市，宝马公司不仅再一次强化在这一细分市场的领先地位，而且客户将可以更加全面地体验BMW 1系的后驱驾驶乐趣，个性与时尚之风，以及“UN1QUE”精神。

　　宝马1系也具有50：50轴荷分配

　　毫无疑问，宝马凭借其优异的操控性一直占据着运动轿车的霸主地位。50:50完美的轴荷分配，前置后驱的经典布置，宝马悬架的经典传奇和宝马对直六发动机的执着奠定了宝马车系的底盘功力。虽然宝马1系是一款两厢车，但是宝马仍然采用与宝马其他车型一样的前置后驱传动方式，在车身短小的两厢车里采用这样的布置也只有宝马做到了。

　　全面移植宝马3系悬架

　　悬架方面，宝马在宝马1系上不惜血本的移植了宝马3系上使用的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价，别具匠心的改进可以创造传奇。宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除了麦弗逊式悬架的弊端，提高了前轮的操控精度，同时又继承了麦弗逊式结构简单的特点，另外铝合金材质的连杆也大幅减轻了前悬架控制臂的重量，既保证的强度，又提升了车轮的回弹响应速度。

　　DSC主动稳定控制系统的秘密

　　宝马1系与宝马其他车系一样标配了DSC主动稳定控制系统。系统中集成了ASC自动稳定控制系统和DTC牵引力控制系统，能够通过对出现空转趋势的驱动轮进行单独制动以控制驱动轮的空转状态，从而对车辆起到稳定作用。

　　由于宝马车型大多是后轮驱动，转向过度是后驱车型不可避免的特性，因此宝马DSC动态稳定控制系统还有一项功能：CBC弯道制动控制系统，它能够在弯道中进行轻微制动，通过非对称的制动力控制以消除后驱车转向过度的趋势。

　　防爆轮胎匹配宝马1系

　　与宝马3系一样，宝马1系同样标配16寸加强侧壁的防爆轮胎，这种轮胎即使在漏气时也可以保证安全行驶。由于特殊的胎壁结构，宝马1系匹配的防爆轮胎可以在轮胎被扎时显著提高安全性：即使在轮胎受损后，它仍然能以最高80公里/小时的车速度继续行驶大约150公里。而且即使在轮胎突然失压时，车主仍能正常控制车辆。

　　BMW后驱之悦

　　BMW 1系全系家族均采用后驱技术，这种只有少数高端品牌和大部分超级跑车仍然坚持使的技术彰显了BMW 1系的“UN1QUE”精神。它不仅确保了精准完美的操控性能以及高速过弯的激情，更在释放个性的乐趣的同时，带来一种独特的驾驶体验。

　　后轮驱动模式让车辆的四个车轮各施其责、各尽所能。前轮负责转向，后轮负责驱动，它完美地结合了车辆强悍的动力和精准的转向，从而将各自的优势发挥到极至。无论是正常的道路行驶，还是极端条件下追逐驾驶乐趣，后驱车有更合理的重心分布，BMW独特的50：50前后重量配比，使车辆拥有更加出众的高速稳定性和操控性。

　　后驱车型是精英们的选择，也代表着精英们对自我个性的追求，对汽车运动的不懈坚持。而BMW 1系家族系列对后驱的坚持，也正是对那些勇于不断挑战自我，个性锋芒、崇尚运动人群的生活态度的一种沉淀。

　　全新BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车以BMW 1系为基础，采用后轮驱动技术，动力单元采用2.0升自然吸气发动机，最大功率达112KW/6,400rpm，最大扭矩为200Nm/3,600rpm，配备了BMW独特的VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术，配合迅疾精准的6速自动变速箱，近乎完美的50:50前后轴配重，以及应用最新技术的底盘和悬架系统，驾驶者得以随心所欲享受精准操控，人车合一的纯粹驾驶乐趣。

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