上汽大众途岳竞争力分析 班级第一没跑了
2018年11月13日 23:16
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▶配置对比
入门车型对比：入门车型方便，三款车型价格是都相差无几，但途岳能给到消费者更多：例如支持手机互联的车机系统，中控彩色显示屏，车内氛围灯等这些使用配置。同时我们还能看到途岳和CX-4都采用了LED大灯，而翼虎则依然使用卤素大灯；但在安全气囊方面，翼虎配备了前/后排头部气囊(气帘)。
顶配车型对比：顶配车型的价格也相差不大，配置上也是，如四驱系统、ACC自适应、疲劳驾驶提示等，厂家帮能装进去的配置都装了进去。但相比CX-4和翼虎，途岳搭载了全液晶仪表盘，还可选装全景摄像头；同时途岳的驾驶辅助系统也更加实际，搭载了陡坡缓降、方向盘换挡、自动泊车入位等配置。
总结
班级第一没跑了
主流SUV市场的热度依然不减，而凭借如此优异的“天赋”和“出身”，途岳做到后来居上并不难；而且上汽大众作为国内市场的销量担当，相信做到同级别第一也只是时间问题。
有着上汽大众的品牌实力的支持，加上途岳自身的产品力在主流SUV也占优，如果你正在考虑入手一台15-25万元左右的合资SUV，途岳是一个非常好的选择。（文：太平洋汽车网 宋兴平）
入门车型对比：入门车型方便，三款车型价格是都相差无几，但途岳能给到消费者更多：例如支持手机互联的车机系统，中控彩色显示屏，车内氛围灯等这些使用配置。同时我们还能看到途岳和CX-4都采用了LED大灯，而翼虎则依然使用卤素大灯；但在安全气囊方面，翼虎配备了前/后排头部气囊(气帘)。
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： |  |  |  |
| 车型信息： | 途岳 2019款 280TSI 舒适版 国Ⅵ | 马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱 蓝天活力版 | 翼虎 2019款 EcoBoost 180 两驱精翼型 |
| 官方价： | 16.98万 | 15.28万 | 16.98万 |
| 厂商： | 上汽大众 | 一汽马自达 | 长安福特 |
| 前轮胎规格： | 225/60 R16 | 225/65 R17 | 235/55 R17 |
| 后轮胎规格： | 225/60 R16 | 225/65 R17 | 235/55 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T125/70 R18 | T145/90 R16 | T165/70 R17 |
| 胎压监测装置： | ● | - | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前- / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后● |
| 膝部气囊： | - | - | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | - |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 前/后雷达： | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后- |
| 驾驶模式切换： | ● | - | - |
| 腰部支撑调节： | - | - | ● |
| 近光灯： | LED | LED | 卤素 |
| 远光灯： | LED | LED | 卤素 |
| 车内氛围灯： | ● | - | - |
| 车联网/手机互联： | 手机互联 | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |||
顶配车型对比：顶配车型的价格也相差不大，配置上也是，如四驱系统、ACC自适应、疲劳驾驶提示等，厂家帮能装进去的配置都装了进去。但相比CX-4和翼虎，途岳搭载了全液晶仪表盘，还可选装全景摄像头；同时途岳的驾驶辅助系统也更加实际，搭载了陡坡缓降、方向盘换挡、自动泊车入位等配置。
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： | |  |  |
| 车型信息： | 途岳 2019款 330TSI 四驱旗舰版 国VI | 马自达CX-4 2018款 2.5L 自动四驱 蓝天无畏版 | 翼虎 2019款 EcoBoost 245 四驱尊翼型 |
| 官方价： | 22.98万 | 21.58万 | 24.98万 |
| 厂商： | 上汽大众 | 一汽马自达 | 长安福特 |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前轮胎规格： | 225/50 R18 | 225/55 R19 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/50 R18 | 225/55 R19 | 235/50 R18 |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊： | - | - | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | - |
| 陡坡缓降： | ● | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | - | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● | ● |
| 主动进气格栅： | - | - | ● |
| 皮质方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● |
| 自适应巡航： | ● | ● | ● |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ● |
| 全景摄像头： | ○ | - | - |
| 全液晶仪表盘： | ● | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 近光灯： | LED | LED | 氙气 |
| 远光灯： | LED | LED | 氙气 |
| 车内氛围灯： | ● | - | ● |
| 车联网/手机互联： | 手机互联+车联网 | 手机互联 | 手机互联+车联网 |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:6 | 标配:9 |
| 自动泊车入位： | ● | - | ● |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | ● | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● | - | ● |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |||
总结
班级第一没跑了
主流SUV市场的热度依然不减，而凭借如此优异的“天赋”和“出身”，途岳做到后来居上并不难；而且上汽大众作为国内市场的销量担当，相信做到同级别第一也只是时间问题。
有着上汽大众的品牌实力的支持，加上途岳自身的产品力在主流SUV也占优，如果你正在考虑入手一台15-25万元左右的合资SUV，途岳是一个非常好的选择。（文：太平洋汽车网 宋兴平）
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