中国车市新棋局：自主车企品牌“觉醒”
2010年12月27日 15:27
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PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
刚刚结束的广州车展，透露出中国汽车市场品牌竞争格局发生转变的一个明显特征——自主品牌迎来新形势：一方面，包括广汽传祺在内的多个合资企业的自主品牌车相继亮相，使鏖战中国市场的自主品牌车迅速增多;另一方面，随着中国车市的一枝独秀，更多跨国公司加速深化中国战略，开始深耕每个细分市场，曾在中高端车市高歌猛进的合资企业开始尝试价格和车型的“下探”，使传统自主品牌车企压力倍增。
中国要想成为全球领先的汽车大国，汽车行业须先经历深度整合。曾靠低价赢得市场的自主品牌，若不希望在新的竞争形势下被淘汰，就得步子迈得再快些。
在“国家队”(国有汽车集团)、“国际队”(合资企业)纷纷推出自主品牌产品之时，该细分市场的主力军——民营车企将面临更大挑战，在这种竞争格局下，长城汽车选择了以攻为守。
一向低调的长城汽车今年不仅连续发布多项高达数十亿元的投资，更是宣布了2015年产能将达200万辆、销量180万辆的跨越式产销目标。
今年前11个月，长城共销售车辆337500辆，同比增长79%，排在比亚迪、奇瑞、吉利之后，但与吉利汽车的差距仅为2万辆。
长城汽车今年预计销量为35万辆，同比增幅超过70%，是民营车企中增幅较大的企业。虽然销量快速增长，但长城汽车在新的品牌规划方面，仍继续专注现有的SUV、皮卡和轿车三大类产品的开发。这种品牌规划与奇瑞、比亚迪等公司有所不同。
“用现有成熟的最具代表性的产品代表一个品类，与其他厂家品牌分类不太一样，这样能够体现长城的专业价值。”长城汽车销售公司总经理贾亚权对记者表示。
对于目前合资品牌、国有汽车集团纷纷倾力打造自主品牌，作为民营汽车企业，长城汽车显得颇为从容，贾亚权在接受记者采访时坦言，民营汽车企业经过这么多年打拼，在市场上已经形成了自己的优势，“首先，民营车企对于中国消费者更为了解，消费者在10万元以下这个区间里，需要的产品既要外观大方，内部空间还要大，这一点合资企业的自主品牌恐怕做不到;其次在客户感知度方面，民营车企已经做得不错，包括生产一致性、做工精密程度等。”
明年，长城汽车将有三款全新车型推向市场，包括小型SUV哈弗M3、中高端城市SUV哈弗H6、轿车腾翼C50。向上突围，是包括长城汽车在内的民营汽车企业在应对各方“围剿”时采取的产品策略。事实上，当更多车企盯上自主品牌这块蛋糕时，有实力的车企更容易开拓出另一片天地。
以合资起家的广汽集团，开始将后续发展重心压在自主品牌上。
传祺上周的高调上市，标志着广汽集团自主品牌战略正式打响。这不仅弥补了其发展布局中的自主短板，而且将助力集团完成“十二五”规划(目标直指行业前三)。
“体系化”传祺
广汽乘用车总经理吴松在广州车展间隙对记者表示，明年传祺单一车型最低的目标是要卖到3万辆，后年希望能卖到6万~8万辆，并陆续增加其他的车型。
作为一款标准的中高级车型，传祺以12.28万元的入门价格低价入市，显示出了广汽集团对自主品牌务求一炮打响。不过，在广州车展以及上市发布会上，吴松一再强调的不是低价格，而是其打造的体系化竞争力，显示了其与众不同的高起点。
在生产体系方面，广汽乘用车抽调了广汽本田和广汽丰田数百名制造领域的人才，整合了高科技、高精度生产装备，建成了世界级的制造工厂。
在配套体系方面，广汽乘用车提出了适度竞争的“微竞争”模式，全面考察了国内外600余家供应商，最终与195家建立了战略同盟，其中，全球排名前10的供应商，与广汽乘用车签约的就有9家，构建了国际化的配套供应体系。
在营销渠道建设上，广汽乘用车采取了集群网络营销模式，通过4S店和卫星店同步部署、逐次布局，以最低成本、最快速度、最大限度地覆盖市场。截至12月底，广汽乘用车在全国45个重点城市将有50家经销店开业。
在传祺上市的同时，广汽乘用车还发布了服务品牌“加分服务”，一开始就将服务放在了渠道建设的首位。
传祺是广汽研究院在阿尔法·罗米欧166车型平台技术及发动机技术的基础上研发出来的，在过去的3年时间里，广汽集团总共投资68亿元分别建成了广汽乘用车工厂和与之配套的广汽研究院。
对于传祺来说，最大的挑战在于明年车市的不确定性。吴松表示，为了让这款新车获得市场认同，首先是要抓品质的一致性，其次要花3年左右的时间对供应商进行整合。
自主助力“十二五”
2011年是“十二五”规划的起始年。传祺的上市，增强了广汽征战“十二五”的底气。
在广州车展上，广汽集团董事长张房有表示，2015年广汽的汽车产能将扩充到300万辆，产能利用率达到80%以上，销售收入达4000亿元。如果届时达到目标，那么广汽集团的销量规模将在250万辆左右，将进入去年汽车产业振兴规划中提出的“2~3家年产销200万~300万辆的大型汽车集团”行列。
今年，广汽预计销量超过70万辆，销售收入超过1500亿元。广汽目前位居国内车企销量第六名。今年前11个月，国内车企销量前五名分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽。
在广州车展的采访中，广汽集团总经理曾庆洪对本报表示，广汽集团正在考虑2011年在A股上市。返回A股是广汽集团8月份在港股整体上市时的目标之一，如果返A成功，那将为广汽集团未来的发展提供畅通的融资渠道。
在“十二五”规划中，自主品牌将成为广汽集团重要的规模支撑，改变之前单纯依靠合资企业的局面。现在广汽集团的自主品牌已经形成了集团层面自主品牌“传祺”、合资企业自主品牌“理念”以及控股子公司自主品牌“吉奥”和“猎豹”等多模式架构体系，这将为中国汽车自主发展提供诸多可借鉴的经验。
到2015年，广汽集团层面自主品牌产能将达40万辆，销量达30万辆。广汽还将在明年推出第二款自主品牌车型，将是一款SUV。在2015年之前，广汽自主品牌每年至少推出一款产品，并同时涵盖新能源和传统燃油车。
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中国要想成为全球领先的汽车大国，汽车行业须先经历深度整合。曾靠低价赢得市场的自主品牌，若不希望在新的竞争形势下被淘汰，就得步子迈得再快些。
在“国家队”(国有汽车集团)、“国际队”(合资企业)纷纷推出自主品牌产品之时，该细分市场的主力军——民营车企将面临更大挑战，在这种竞争格局下，长城汽车选择了以攻为守。
一向低调的长城汽车今年不仅连续发布多项高达数十亿元的投资，更是宣布了2015年产能将达200万辆、销量180万辆的跨越式产销目标。
今年前11个月，长城共销售车辆337500辆，同比增长79%，排在比亚迪、奇瑞、吉利之后，但与吉利汽车的差距仅为2万辆。
长城汽车今年预计销量为35万辆，同比增幅超过70%，是民营车企中增幅较大的企业。虽然销量快速增长，但长城汽车在新的品牌规划方面，仍继续专注现有的SUV、皮卡和轿车三大类产品的开发。这种品牌规划与奇瑞、比亚迪等公司有所不同。
“用现有成熟的最具代表性的产品代表一个品类，与其他厂家品牌分类不太一样，这样能够体现长城的专业价值。”长城汽车销售公司总经理贾亚权对记者表示。
对于目前合资品牌、国有汽车集团纷纷倾力打造自主品牌，作为民营汽车企业，长城汽车显得颇为从容，贾亚权在接受记者采访时坦言，民营汽车企业经过这么多年打拼，在市场上已经形成了自己的优势，“首先，民营车企对于中国消费者更为了解，消费者在10万元以下这个区间里，需要的产品既要外观大方，内部空间还要大，这一点合资企业的自主品牌恐怕做不到;其次在客户感知度方面，民营车企已经做得不错，包括生产一致性、做工精密程度等。”
明年，长城汽车将有三款全新车型推向市场，包括小型SUV哈弗M3、中高端城市SUV哈弗H6、轿车腾翼C50。向上突围，是包括长城汽车在内的民营汽车企业在应对各方“围剿”时采取的产品策略。事实上，当更多车企盯上自主品牌这块蛋糕时，有实力的车企更容易开拓出另一片天地。
以合资起家的广汽集团，开始将后续发展重心压在自主品牌上。
传祺上周的高调上市，标志着广汽集团自主品牌战略正式打响。这不仅弥补了其发展布局中的自主短板，而且将助力集团完成“十二五”规划(目标直指行业前三)。
“体系化”传祺
广汽乘用车总经理吴松在广州车展间隙对记者表示，明年传祺单一车型最低的目标是要卖到3万辆，后年希望能卖到6万~8万辆，并陆续增加其他的车型。
作为一款标准的中高级车型，传祺以12.28万元的入门价格低价入市，显示出了广汽集团对自主品牌务求一炮打响。不过，在广州车展以及上市发布会上，吴松一再强调的不是低价格，而是其打造的体系化竞争力，显示了其与众不同的高起点。
在生产体系方面，广汽乘用车抽调了广汽本田和广汽丰田数百名制造领域的人才，整合了高科技、高精度生产装备，建成了世界级的制造工厂。
在配套体系方面，广汽乘用车提出了适度竞争的“微竞争”模式，全面考察了国内外600余家供应商，最终与195家建立了战略同盟，其中，全球排名前10的供应商，与广汽乘用车签约的就有9家，构建了国际化的配套供应体系。
在营销渠道建设上，广汽乘用车采取了集群网络营销模式，通过4S店和卫星店同步部署、逐次布局，以最低成本、最快速度、最大限度地覆盖市场。截至12月底，广汽乘用车在全国45个重点城市将有50家经销店开业。
在传祺上市的同时，广汽乘用车还发布了服务品牌“加分服务”，一开始就将服务放在了渠道建设的首位。
传祺是广汽研究院在阿尔法·罗米欧166车型平台技术及发动机技术的基础上研发出来的，在过去的3年时间里，广汽集团总共投资68亿元分别建成了广汽乘用车工厂和与之配套的广汽研究院。
对于传祺来说，最大的挑战在于明年车市的不确定性。吴松表示，为了让这款新车获得市场认同，首先是要抓品质的一致性，其次要花3年左右的时间对供应商进行整合。
自主助力“十二五”
2011年是“十二五”规划的起始年。传祺的上市，增强了广汽征战“十二五”的底气。
在广州车展上，广汽集团董事长张房有表示，2015年广汽的汽车产能将扩充到300万辆，产能利用率达到80%以上，销售收入达4000亿元。如果届时达到目标，那么广汽集团的销量规模将在250万辆左右，将进入去年汽车产业振兴规划中提出的“2~3家年产销200万~300万辆的大型汽车集团”行列。
今年，广汽预计销量超过70万辆，销售收入超过1500亿元。广汽目前位居国内车企销量第六名。今年前11个月，国内车企销量前五名分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽。
在广州车展的采访中，广汽集团总经理曾庆洪对本报表示，广汽集团正在考虑2011年在A股上市。返回A股是广汽集团8月份在港股整体上市时的目标之一，如果返A成功，那将为广汽集团未来的发展提供畅通的融资渠道。
在“十二五”规划中，自主品牌将成为广汽集团重要的规模支撑，改变之前单纯依靠合资企业的局面。现在广汽集团的自主品牌已经形成了集团层面自主品牌“传祺”、合资企业自主品牌“理念”以及控股子公司自主品牌“吉奥”和“猎豹”等多模式架构体系，这将为中国汽车自主发展提供诸多可借鉴的经验。
到2015年，广汽集团层面自主品牌产能将达40万辆，销量达30万辆。广汽还将在明年推出第二款自主品牌车型，将是一款SUV。在2015年之前，广汽自主品牌每年至少推出一款产品，并同时涵盖新能源和传统燃油车。
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