搭载V6 3.0L自然吸气直喷发动机

　　奔驰E300L搭载V6 3.0L自然吸气直喷发动机，最大功率180KW，最大扭矩300Nm，虽然E300L在动力数据方面比进口奔驰E300有稍微优势，但由于加长的车身令其重量负荷加大，以及底盘更舒适的调教，令其百米加速较进口车型多用1秒的时间，需8.5秒才能完成。但整体来说，用来推动车长超过5米、1.85吨的大家伙还是绰绰有余的。与发动机匹配的便是前面提及到的7G-TRONIC七速自动变速器。

E300L

　　试驾选在车流较少的顺畅公路上进行，虽说E300L的发动机排量达到3.0升，但行驶感觉却并不暴躁，一切来得优雅淡定，从容自信，起步、提速、并线、超车等没有力不从心的感觉，甚至用“澎湃”二字来形容他的动力也不为过。7速自动变速箱的每次动作也平顺得让人折服，并很积极地升到第7挡，而这时的转速相当低（不到2000转），可见这台3.0升发动机的低转动力相当出色。这是驾驶奔驰的精髓，不将重心放在性能追求上，而是为乘客营造出越趋完善、安定的行车质感。

E300L

　　切换至运动模式，尝试刺激的驾驶操控。油门响应和换挡过程都会变快，果断、凌厉的感觉彷如脱下西装的绅士走上拳击台。但编辑认为，D挡已足够胜任舒适、敏捷的行车需要，给予驾驶者和乘坐者安心、放松的感觉，亦相信选购这款车型的客户也并非爱飙车的群体。

E300L

　　考虑到中国的路况以及客户的驾驶习惯及舒适性的诉求，全新长轴距E级的底盘及悬挂都进行了一系列的适应性改进，因此即使在路况欠佳的颠簸路段，新开发的自适应减震系统能实现有效的缓冲，吸震能力更强；同时，经精心调教的悬架仍然能保持车身的稳定性，无论是在高速过弯还是紧急避让，车身只会出现轻微的侧倾，轮子依然有力地抓紧地面，确保车内的绝对舒适。

E300L

　　此外，本以为超过5米的车长在狭窄U型弯道会出现进退两难的尴尬，但优化后转弯半径减少，操控更灵活自如，只是在繁华地段找个适合它停放的位置比较困难。好在E300L配置了停车定位辅助系统，时速低于35公里时位于前保险杠边的探头会自动“嗅”出路边适合它“歇会”的空位，并及时地用声音提示你不要错过。 

　　编辑点评：从E级车面世开始，舒适性、安全性与低油耗等优点完美融合已成为它的代名词。加长轴距的E级轿车是为中国客户“量身定制”的，不仅将“坐奔驰”的理念发扬，更在其操控上下功夫，打造出全能的商务座驾。


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