外观篇1：

看到这款车的第一印象就是大胆创新和激进，出自前宝马设计师托马斯•比尔克勒在德国设计完成的iX35，被注入了浓郁的欧洲风格设计元素。但缺少家族风格的延续性，这在德系车看来是无法接受的做法，但按照韩系车的标准来衡量却是大胆创新的一种表现形式。充满肌肉感的线条、并不生硬的折线和微微隆起的曲线，让iX35获得了运动与时尚兼顾的特性。

遥想第一代途胜的设计，这第二代产品iX35在被赋予了“流动雕塑”味道之后，与第一代平淡的设计相比更加符合消费者对时尚与运动的追求，在宣扬个性的表现力上有了不小的进步，分段式腰线的设计，凶悍的前脸以及晶钻般的头灯使它在与同级别的日系产品相比起码在设计上不仅不是弱势，而且还有着自己独到的个性。

ix35在设计上借鉴了最能代表欧洲艺术和文化气息的建筑和雕塑设计，传递出“流体雕塑”(Fluidic Sculpture)的全新理念，内饰造型与外观遥相呼应，车内空间宽敞舒适，使得ix35充满豪华感与未来感;此外，ix35采用了独特的六边形进气格栅，使其前卫感与时尚感也更加突显。

后视镜集成了LED转向灯。

车身尺寸方面，受到全球车坛“长大”风潮的影响，现代iX35在车身长度、宽度两方面相比途胜有了一定提升。其4420mm、1820mm的长和宽相比途胜的4325mm、1795mm分别增加了95mm、25mm。2640mm的轴距也比途胜的2630mm增加了10mm。作为城市型SUV，iX35在越野能力上不会有什么突出的表现，但起码看起来还是相当强悍的。