铁西6月试行咪表停车 按小时收停车费
2011年01月07日 14:54
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【PCauto沈阳讯】据市交通部初步统计，沈阳市2010年新增私家车为一百万辆左右。迅速膨胀起来的沈阳交通，是对整个城市道路、城市容纳量、城市建设的巨大考验。针对城市拥堵的问题，今年沈阳交通部出台了一系列疏导交通的政策，沈阳铁西商业区将率先在今年6月试行咪表停车，按小时收取停车费。
昨日，在铁西区第十六届人民代表大会第四次会议上，沈阳市副市级干部、铁西区区长李松林在政府工作报告中提及，今年铁西区将实施不同区域差别化管理，规划新建公共停车场，试行电子计时停车收费。
他随后向记者表述，试行电子计时停车收费，就是使用咪表作为计时工具，计划在今年6月份以后开始在部分路段试行安装。
咪表停车管理，着重解决商业区乱停车。即采取国际通行的咪表计时刷卡（或投币）收费的方式。和普通车位一次性收费不同的是，咪表车位可以提示车主在占用道路停放车辆时，有时间观念和缴费意识，省时便捷的同时，全面推广后，还可以节省人工。
铁西区交警部门已经进行了大量前期调研，铁西区铁百、新玛特、家具城等车流量较大的商业区域，每天进出停放车辆是非商业街路的十几倍，车辆进出，加上路况复杂，驾驶人图方便随意停放，导致了家具城等地区车辆拥堵成为常态。交警部门表示，上述地区可能将安装首批咪表，最初计划要安装咪表120个左右，实际安装的数量可能要有变化。
首批约120个咪表计划安装在铁百、新玛特、家具城等
计划按小时收取停车费。目前，国际上使用的咪表多是杆式咪表，付费方式采用刷卡或者投币，而沈阳使用咪表是投币还是划卡，这个还没定。
铁西区有关部门一位负责人告诉记者，从国内城市经验看，刷卡、投币咪表各有利弊：投币咪表可以节省人工，不过一旦超时，监管人员没留意到，不太好处理；划卡咪表可以很灵活，第一次打卡后30分钟内增补停车时间，还有报警提示，不过需要人工。
至于咪表收费的标准，初步计划是按小时收取停车费，停的时间越长，收费越高。不过，咪表的计划收费标准还没最后确定，确定后也将由物价部门核定。
目前，虽然咪表在香港和广州发挥了较大的作用，但在国内不少城市面临着尴尬的处境。于是不少人担心，沈阳设咪表未来能否管用？
记者查阅资料发现，香港现在有18000个路边停车位全部使用咪表，路边难见管理人员。
广州有数千个咪表泊车位，2002年以来，广州陆续发行羊城通等泊车卡，司机们也逐渐适应咪表停车了。
不过，也有实行不好的地区———1998年，杭州率先引进咪表，2008年，由于机器本身容易出故障，加上夜间收费过高等，咪表被取代。
此外，北京从1999年共安装了6000多台咪表，结果沦为“街头弃婴”，上海停车咪表投用5年仍少人问津，而威海、宜昌等城市也在去年先后撤掉咪表设备。
在调查过程中记者发现，咪表之所以被闲置，缘于车主对于机器的不信任，“我把车停在有人收费的停车场，车如果刮了、碰了或者被盗了，起码我还能找管理员理论理论，这要是在咪表停车位上出点岔子我找谁去？”一位北京车主的话在网上引发了不少车友的共鸣。
除了对爱车安全的担心外，收费问题也成了咪表闲置的主要原因之一。据北京上海等地的媒体报道称，很多车主之所以排斥咪表，主要原因是咪表的价格过高，而且难以讲价。
业内观点 用好咪表有“四注意” 关键是明确责任。不过，业内人士却认为，部分城市咪表遭遇尴尬并非设备本身问题，更多的是管理问题。做好以下四方面工作，咪表就将派上大用场：
1.要形成规模。很多城市安装的咪表甚至只有几十个、一百多个，用户的接受程度，使用广泛性一定会比较低。
2.要有明确的管理措施。如：咪表逃费咋处罚？车辆丢失损坏是否赔偿？如何赔偿？
3.要加强规划。目前在很多城市的停车规划里，几乎没有将咪表设置列入规划之内的，更多情况是交警根据道路宽度和交通状况，来决定是否可以设置咪表。
这样的结果也导致了建设和运营咪表的公司本身也缺乏发展规划，有一个项目做一个，至于用户体验、客户服务、运营的相关问题就弱了很多。
4.解决多头管理问题。目前很多城市有关停车方面的管理部门数量繁多。咪表行业的非市场化运作问题其实是停车行业的整体问题。
在对市民的调查中，年轻的有车族们普遍认为“有了咪表，沈阳更时尚”。不过有中年市民表示，更习惯传统收费模式。
咪表
“如果咪表划卡，我身上就有公交卡、地铁卡，还有停车卡，三张卡，太不方便了，能不能多卡合一？”市民任小姐表示，既然功能相同，就应该一卡多用，也方便市民。
“能不能有人教教我，万一多花钱了就赔了。”自称迈入中老年行列的谭先生则表示，咪表这么先进的东西，可能中老年人接受起来慢一点。
早在去年上半年，沈阳市就有计划在全市范围内推广咪表停车经营管理模式。通过计时收费限制停车和缩短停车时间，提高临时停车位的使用率和周转率。当时，相关部门曾表示，咪表停车泊位将有望采用“城市一卡通”划卡交费，逐步取缔人工收费的管理模式。
咪表使用流程
以国内常用的刷卡咪表为例，每个咪表管理前方相对应的2个车位。每次停车收费要进行两次刷卡，停、取车各一次。
首次打卡（停车入位）。刷卡后，选择停车位置左右键，停右侧按右键，停左侧按左键。然后咪表由红盘转为绿盘表示计时开始
二次打卡（离开前）。刷卡后，按下先前停车位的方向键（左/右键）。咪表将显示：停车小时、停车费、卡内余额。咪表由绿牌变为红牌表示计时停止
处罚规定，停车未刷卡或第二次刷卡后未立即离开将被处罚。
（信息来源：华商晨报）
昨日，在铁西区第十六届人民代表大会第四次会议上，沈阳市副市级干部、铁西区区长李松林在政府工作报告中提及，今年铁西区将实施不同区域差别化管理，规划新建公共停车场，试行电子计时停车收费。
他随后向记者表述，试行电子计时停车收费，就是使用咪表作为计时工具，计划在今年6月份以后开始在部分路段试行安装。
咪表停车管理，着重解决商业区乱停车。即采取国际通行的咪表计时刷卡（或投币）收费的方式。和普通车位一次性收费不同的是，咪表车位可以提示车主在占用道路停放车辆时，有时间观念和缴费意识，省时便捷的同时，全面推广后，还可以节省人工。
铁西区交警部门已经进行了大量前期调研，铁西区铁百、新玛特、家具城等车流量较大的商业区域，每天进出停放车辆是非商业街路的十几倍，车辆进出，加上路况复杂，驾驶人图方便随意停放，导致了家具城等地区车辆拥堵成为常态。交警部门表示，上述地区可能将安装首批咪表，最初计划要安装咪表120个左右，实际安装的数量可能要有变化。
首批约120个咪表计划安装在铁百、新玛特、家具城等
计划按小时收取停车费。目前，国际上使用的咪表多是杆式咪表，付费方式采用刷卡或者投币，而沈阳使用咪表是投币还是划卡，这个还没定。
铁西区有关部门一位负责人告诉记者，从国内城市经验看，刷卡、投币咪表各有利弊：投币咪表可以节省人工，不过一旦超时，监管人员没留意到，不太好处理；划卡咪表可以很灵活，第一次打卡后30分钟内增补停车时间，还有报警提示，不过需要人工。
至于咪表收费的标准，初步计划是按小时收取停车费，停的时间越长，收费越高。不过，咪表的计划收费标准还没最后确定，确定后也将由物价部门核定。
目前，虽然咪表在香港和广州发挥了较大的作用，但在国内不少城市面临着尴尬的处境。于是不少人担心，沈阳设咪表未来能否管用？
记者查阅资料发现，香港现在有18000个路边停车位全部使用咪表，路边难见管理人员。
广州有数千个咪表泊车位，2002年以来，广州陆续发行羊城通等泊车卡，司机们也逐渐适应咪表停车了。
不过，也有实行不好的地区———1998年，杭州率先引进咪表，2008年，由于机器本身容易出故障，加上夜间收费过高等，咪表被取代。
此外，北京从1999年共安装了6000多台咪表，结果沦为“街头弃婴”，上海停车咪表投用5年仍少人问津，而威海、宜昌等城市也在去年先后撤掉咪表设备。
在调查过程中记者发现，咪表之所以被闲置，缘于车主对于机器的不信任，“我把车停在有人收费的停车场，车如果刮了、碰了或者被盗了，起码我还能找管理员理论理论，这要是在咪表停车位上出点岔子我找谁去？”一位北京车主的话在网上引发了不少车友的共鸣。
除了对爱车安全的担心外，收费问题也成了咪表闲置的主要原因之一。据北京上海等地的媒体报道称，很多车主之所以排斥咪表，主要原因是咪表的价格过高，而且难以讲价。
业内观点 用好咪表有“四注意” 关键是明确责任。不过，业内人士却认为，部分城市咪表遭遇尴尬并非设备本身问题，更多的是管理问题。做好以下四方面工作，咪表就将派上大用场：
1.要形成规模。很多城市安装的咪表甚至只有几十个、一百多个，用户的接受程度，使用广泛性一定会比较低。
2.要有明确的管理措施。如：咪表逃费咋处罚？车辆丢失损坏是否赔偿？如何赔偿？
3.要加强规划。目前在很多城市的停车规划里，几乎没有将咪表设置列入规划之内的，更多情况是交警根据道路宽度和交通状况，来决定是否可以设置咪表。
这样的结果也导致了建设和运营咪表的公司本身也缺乏发展规划，有一个项目做一个，至于用户体验、客户服务、运营的相关问题就弱了很多。
4.解决多头管理问题。目前很多城市有关停车方面的管理部门数量繁多。咪表行业的非市场化运作问题其实是停车行业的整体问题。
在对市民的调查中，年轻的有车族们普遍认为“有了咪表，沈阳更时尚”。不过有中年市民表示，更习惯传统收费模式。
咪表
“如果咪表划卡，我身上就有公交卡、地铁卡，还有停车卡，三张卡，太不方便了，能不能多卡合一？”市民任小姐表示，既然功能相同，就应该一卡多用，也方便市民。
“能不能有人教教我，万一多花钱了就赔了。”自称迈入中老年行列的谭先生则表示，咪表这么先进的东西，可能中老年人接受起来慢一点。
早在去年上半年，沈阳市就有计划在全市范围内推广咪表停车经营管理模式。通过计时收费限制停车和缩短停车时间，提高临时停车位的使用率和周转率。当时，相关部门曾表示，咪表停车泊位将有望采用“城市一卡通”划卡交费，逐步取缔人工收费的管理模式。
咪表使用流程
以国内常用的刷卡咪表为例，每个咪表管理前方相对应的2个车位。每次停车收费要进行两次刷卡，停、取车各一次。
首次打卡（停车入位）。刷卡后，选择停车位置左右键，停右侧按右键，停左侧按左键。然后咪表由红盘转为绿盘表示计时开始
二次打卡（离开前）。刷卡后，按下先前停车位的方向键（左/右键）。咪表将显示：停车小时、停车费、卡内余额。咪表由绿牌变为红牌表示计时停止
处罚规定，停车未刷卡或第二次刷卡后未立即离开将被处罚。
（信息来源：华商晨报）
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