【PCauto沈阳讯】据市交通部初步统计，沈阳市2010年新增私家车为一百万辆左右。迅速膨胀起来的沈阳交通，是对整个城市道路、城市容纳量、城市建设的巨大考验。针对城市拥堵的问题，今年沈阳交通部出台了一系列疏导交通的政策，沈阳铁西商业区将率先在今年6月试行咪表停车，按小时收取停车费。
　　昨日，在铁西区第十六届人民代表大会第四次会议上，沈阳市副市级干部、铁西区区长李松林在政府工作报告中提及，今年铁西区将实施不同区域差别化管理，规划新建公共停车场，试行电子计时停车收费。
　　他随后向记者表述，试行电子计时停车收费，就是使用咪表作为计时工具，计划在今年6月份以后开始在部分路段试行安装。
　　咪表停车管理，着重解决商业区乱停车。即采取国际通行的咪表计时刷卡（或投币）收费的方式。和普通车位一次性收费不同的是，咪表车位可以提示车主在占用道路停放车辆时，有时间观念和缴费意识，省时便捷的同时，全面推广后，还可以节省人工。
　　铁西区交警部门已经进行了大量前期调研，铁西区铁百、新玛特、家具城等车流量较大的商业区域，每天进出停放车辆是非商业街路的十几倍，车辆进出，加上路况复杂，驾驶人图方便随意停放，导致了家具城等地区车辆拥堵成为常态。交警部门表示，上述地区可能将安装首批咪表，最初计划要安装咪表120个左右，实际安装的数量可能要有变化。

首批约120个咪表计划安装在铁百、新玛特、家具城等


　　计划按小时收取停车费。目前，国际上使用的咪表多是杆式咪表，付费方式采用刷卡或者投币，而沈阳使用咪表是投币还是划卡，这个还没定。
　　铁西区有关部门一位负责人告诉记者，从国内城市经验看，刷卡、投币咪表各有利弊：投币咪表可以节省人工，不过一旦超时，监管人员没留意到，不太好处理；划卡咪表可以很灵活，第一次打卡后30分钟内增补停车时间，还有报警提示，不过需要人工。
　　至于咪表收费的标准，初步计划是按小时收取停车费，停的时间越长，收费越高。不过，咪表的计划收费标准还没最后确定，确定后也将由物价部门核定。
　　目前，虽然咪表在香港和广州发挥了较大的作用，但在国内不少城市面临着尴尬的处境。于是不少人担心，沈阳设咪表未来能否管用？
　　记者查阅资料发现，香港现在有18000个路边停车位全部使用咪表，路边难见管理人员。
　　广州有数千个咪表泊车位，2002年以来，广州陆续发行羊城通等泊车卡，司机们也逐渐适应咪表停车了。
　　不过，也有实行不好的地区———1998年，杭州率先引进咪表，2008年，由于机器本身容易出故障，加上夜间收费过高等，咪表被取代。
　　此外，北京从1999年共安装了6000多台咪表，结果沦为“街头弃婴”，上海停车咪表投用5年仍少人问津，而威海、宜昌等城市也在去年先后撤掉咪表设备。
　　在调查过程中记者发现，咪表之所以被闲置，缘于车主对于机器的不信任，“我把车停在有人收费的停车场，车如果刮了、碰了或者被盗了，起码我还能找管理员理论理论，这要是在咪表停车位上出点岔子我找谁去？”一位北京车主的话在网上引发了不少车友的共鸣。