传奇归来，树新标杆！试驾东风日产阳光
2011年01月11日 18:30
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前排空间
以“超大宽逸”来形容阳光的乘坐空间并不为过。阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。
后排可拥有最高636mm的超长腿部空间
超大方正的尾厢容积高达490L
配备全尺寸备胎
在储物小空间上，设计师也花了不少心思。不仅备胎的存放空间足够大，可存放一些隐私、贵重的物品，而且手套箱分为两层，上层为开放式，实现空间的最大限度利用。但舒适型正副驾驶席座椅后均没有背储物袋，豪华型仅副驾驶席座椅后带有背储物袋，尊贵型才能实现正副驾驶席座椅后带背储物袋，有点令人不解。
手套箱、前排杯架及手刹旁的小储物格
驾驶席座椅后的背储物袋及后排的带杯架中央扶手
搭载了1.5升HR15DE型发动机
动力方面，东风日产阳光搭载了1.5升HR15DE型发动机，这款发动机配有双C-VTC可变气门正时控制系统和燃油双喷射系统，最大功率为82kw/5600rpm，最大扭矩也达到了139Nm/4000rpm，与之匹配的则是XTORNIC CVT无级变速箱。这种新变速箱，在全球首次采用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的7.3:1变速范围，同时提供了1000多种智能变速模式，实现动力的平滑连续输出，使换档更加平顺自如。与传统四速的液力耦合变速器相比，可以节油约15%。
5速CVT无级变速箱带L挡低速挡
在短路程试驾中，便能感受到发动机的足够动力以及变速箱的顺畅。发动机对油门的响应迅速且灵敏，脚下稍微用力便能够感受到动力的反馈，这同样得益于不到1.1吨的车身重量，加上CVT变速箱的配合，加速动作流畅稳定，没有错顿感。虽然稍有后劲不济，但阳光是一台家用驾车，应该没有不会有车主用它来飙车。而最让人惊喜的便是其百公里油耗仅5.8L，比玛驰更经济节能。
刹车也足够的灵敏，方向盘也以轻柔为主，即使是新手也会感觉容易上手。新阳光不适合飙车，但弯道测试和连续变线中，新阳光侧倾并不是很厉害，表现中规中矩。偏软的悬挂是日产车一贯的特点，新阳光也不例外，它能吸收路面大部分的震动，为车内乘客保证了一个平稳舒适的乘坐氛围。 此外，良好的动力操控当然离不开安全的保护。阳光采用Zone Body区域车身、创新BEAD智脊车身构造以及高扭力刚性车身，提供360度的被动安全，而且标配车速感应自动上锁功能、ABS+EBD+BA系统、前排双气囊等，为驾驶者提供安心安全的驾驶环境。
编辑点评：外观、空间、油耗都拥有较佳的表现，令阳光的风暴在其未上市前已经悄然掀起，而且价格也表现出了极强的竞争力，使得整车具有非常高的性价比，符合国内家庭用车的消费者需要，是东风日产应对自主品牌经济型轿车而精心打造的竞争武器。
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