JEEP 指南者
| 指南者 | 指导价 | |||||
| 指南者 2010款 2.4 世界杯特别版 | 28.69万 | |||||
| 指南者 2010款 2.4 运动版 | 23.99万 | |||||
| 指南者 2010款 2.4 限量版 | 26.99万 | |||||
| 指南者 2009款 2.4 运动版 | 23.99万 | |||||
| 指南者 2009款 2.4 限量版 | 26.99万 | |||||
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2010款指南者与09款相比只是内饰方面的某些细节的变化,总体来说差别不大,性能方面更是一如既往。指南者是Jeep旗下的最便宜的一款SUV,与Jeep旗下车型方方正正的外形相比,指南者外型上显得比较圆滑,粗狂的感觉减少了,多了几分运动气息,感觉更适合在城市中游走。Jeep品牌旗下的越野车都以强悍的越野性能称著,都装备了大排量的发动机,但往往都伴随着较高的油耗,使得喜欢起风格但又接受不了大油耗的朋友只能望而轻叹。而指南者装备了2.4L排量发动机,搭配CVT无级变速箱,是一款完全的城市SUV。

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指南者的全路况能力在同级的城市SUV中所向披靡。针对各种城市路况开发的主动全时四驱系统Freedom-Drive,与普通的城市SUV截然不同,具备两驱/四驱智能转换及“四驱锁止”三类驱动模式。在常规城市路况下,采用两驱状态,以实现更好的燃油经济性;复杂路况下,该系统在感知前轮抓地力不足时可立即切换至四驱状态,将驱动力同时传输至后轮,保证行车稳定。当路况进一步恶化,指南者还可切换到“四驱锁止”状态,锁定动力以前后各50%的比例分配。因此,无论是一马平川的公路还是崎岖不平的偏远山区,指南者都能凭借其彪悍的四驱通过能力征服所有路况,带给消费者酣畅淋漓的驾乘体验。
三菱 欧蓝德EX
| 欧蓝德EX | 指导价 | |||||
| 欧蓝德EX 2011款 劲界 四驱豪华版 | 33.8万 | |||||
| 欧蓝德EX 2011款 劲界 四驱都市版 | 25.5万 | |||||
| 欧蓝德EX 2011款 劲界 四驱时尚版 | 28.8万 | |||||
| 欧蓝德EX 2011款 劲界 精英GT版 | 36.9万 | |||||
| 欧蓝德EX 2011款 劲界 四驱运动版 | 24.5万 | |||||
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在现在都市生活空间越来越狭小,因而希冀通过多种方式拓宽自己的空间,却又不断追求时尚的人们来说,欧蓝德EX既可以全面体验操控驾驭感,又可以完全满足人们的这种寻求生活空间的需求。2010款欧蓝德EX在外观上秉承了全新家族统一的设计风格,运用了鲨鱼嘴式的前脸设计。这种设计风格不但凸显了霸气时尚的视觉效果,更主要的是有效地降低了风阻,提高了进气效率,欧蓝德EX配备了3.0L进气、排气连续可变气门正时系统(MIVEC)和S-AWC(超级四轮控制系统),3.0L发动机达到了230马力(169千瓦)的最大输出功率和291牛米/3750转的峰值扭矩,与此同时还实现了低转速下爆发最大扭矩,提高了车辆的实用性。它配有专门开发的带学习记忆模式的6速手自一体变速箱,大幅度提升了车辆的安全性和运动性。使之较上一代欧蓝德节油7%-10%,而且在所有品牌同级别SUV中风阻最小。

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2010款三菱欧蓝德EX的优越性还包括:带锁止功能的智能四驱,全铝合金车顶,手动模式镁铝合金换挡拨片,欧洲五星级安全碰撞,源自EVO赛车平台开发的底盘等。特别是电控适时四驱带四驱锁止功能,可以理解为欧蓝德·劲界专业的越野性能,可以上45度斜坡,相比一些同级别SUV车型,欧蓝德·劲界具有不少技术上的优势——既崇尚有豪华轿车般的驾驶感受、舒适性,又有运动型多功能SUV的粗犷外观和良好的操控性。
铃木 超级维特拉
| 超级维特拉 | 指导价 | |||||
| 超级维特拉 2008款 2.4 5 MT JX 3门 | 20.9万 | |||||
| 超级维特拉 2008款 2.4 4 AT JX-EH 3门 | 23.9万 | |||||
| 超级维特拉 2008款 2.4 4 AT JLX 5门 | 24.9万 | |||||
| 超级维特拉 2008款 2.4 5 MT JLX-EL 5门 | 25.9万 | |||||
| 超级维特拉 2008款 2.4 4 AT JLX-EL 5门 | 26.9万 | |||||
| 超级维特拉 2008款 3.2 5 AT JLX-EL 5门 | 33.9万 | |||||
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超级维特拉的车身尺寸分别为长4060mm×宽1810mm×高1695mm,轴距为2440mm。整体外形大气威武,此外宽大厚实的前脸,分离式的上下格栅,硬朗的矩形前大灯和朴实大气的散热格栅加之方方正正的车身,既充满力量感,也流露出不羁野性。前灯的远近光不但分离,而且HID的氙气近光灯还拥有一套漂亮的配光镜,既安全又入时。在配置方面,超级维特拉全系标配了自动恒温空调、6CD音响系统、速度感应音量控制、方向盘音量控制按钮等舒适型配置,高配车型还有真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙启动系统、前大灯水平随动自动调节等配置齐全,能带来非常舒适的驾乘环境。

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动力方面,超级维特拉搭载了一台排量为2393cc的四缸发动机,发动机型号是j24b,最大功率达到122/6000rpm,在4000rpm时能输出225牛/米,发动机的扭矩曲线平坦,较大的扭矩及较大的动力区间,完全符合SUV车型对动力的要求。在安全性方面,超级维特拉配备了ABD+EBD+BAS制动辅助系统、正副驾驶席安全气囊、头部碰撞防护装置、侧门防撞梁、儿童座椅固定装置等,高配车型还配备了ESP、SRS侧安全气囊等,带来非常全面的主被动安全保护。
斯巴鲁 森林人
| 森林人 | 指导价 | |||||
| 森林人 2011款 2.5XS 自动 豪华导航版 | 28.48万 | |||||
| 森林人 2011款 2.0XS 手动 豪华版 | 24.98万 | |||||
| 森林人 2011款 2.5XT 自动 豪华导航版 | 35.48万 | |||||
| 森林人 2011款 2.0X 手动 舒适版 | 22.98万 | |||||
| 森林人 2011款 2.5 S-EDITION 自动 豪华导航版 | 36.98万 | |||||
| 森林人 2011款 2.0XS 自动 舒适版 | 23.48万 | |||||
| 森林人 2011款 2.0XS 自动 豪华版 | 25.48万 | |||||
| 森林人 2011款 2.0XS 自动 豪华导航版 | 26.48万 | |||||
| 森林人 2011款 2.5 S-EDITION 自动 豪华版 | 35.98万 | |||||
| 森林人 2011款 2.5XT 自动 豪华版 | 33.98万 | |||||
| 森林人 2011款 2.5XS 自动 豪华版 | 26.98万 | |||||
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2010款森林人外型粗犷,给人威猛、前卫的感觉。前大灯不再像老款的那样方方正正,线条更加流畅。与新型横条镀铬格栅与硬朗的车身线条相结合,使整体外观显现更为强烈的SUV风格。带隐藏式清洗装置的氙气(HID)前大灯、电动折叠后视镜等配置提高了整车安全性和便捷性。前雾灯设计在前保险杠两侧,周围装饰的黑色基调显得更为凶悍。新款森林人配以灰黑双色内饰,方向盘是赛车式的三辐式,细纹密布,握在手里并不打滑;仪表盘带有银色金属饰圈,镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内;自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计,最大限度地降低了误挂挡的风险;座椅除了实现水平调节外,还可在50mm的范围内实现手动升降。森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻,中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝,钛银饰件也是银光可鉴,大大提升了内饰的整体档次。

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斯巴鲁森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂,螺旋弹簧;后悬采用双连杆支柱式独立悬挂,螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错,而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。虽然车高仅有1585mm,可是森林人的最小离地间隙也有195mm,达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强,超低的车身重心辅以全时四驱,在不受接近角影响的前提下,森林人的极限爬坡角度能达到45度,野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。轻轻的扭动方向盘,车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强,即使人为急速转弯,也不会轻易发生侧滑现象,同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾,使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时,以80km/h的速度冲过去,感觉悬挂有很强的韧性,弹弓没有余震,车身非常平稳。
标致 3008
| 标致3008 | 指导价 | |||||
| 标致3008 2011款 1.6T 豪华型 | 26.68万 | |||||
| 标致3008 2011款 1.6T 时尚型 | 24.68万 | |||||
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从定位和设计上说,标致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV车型,其原型车来自2008年巴黎车展上标致展出的Prologue HyMotion4的概念车。标致3008继承了标致家族经典的前脸造型设计,并且镀铬的大嘴式进气格栅让3008看起来更加的有霸气。在车的前部,3008一改标致的传统风格,具备了宽大的外形,而在车的后部,以及精心雕琢的侧面造型都使这辆车看上去与道路紧密融合在一起。特别配备的越野外装套件使这款车充分彰显出越野车的风格元素。作为一款紧凑型跨界SUV,标致3008的车身尺寸为4365mm/2113mm/1639mm,轴距为2613mm,相比足尺寸的SUV车型,标致3008则显得迷你了不少,而且由于尺寸决定,所以3008只有五门五座。

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动力上,标致3008搭载的发动机采用同类产品中最先进的技术——汽缸盖均具有两个顶置凸轮轴和16个气门,这些装置使3008的燃油消耗量和二氧化碳排放量均低于同类产品。3008的1.6升THP (缸内直喷发动机)发动机,体积1,598立方厘米,转速为1,400转/分钟时的最大扭矩为240牛米,底盘灵活性极佳。在发动机低速运转时最为活跃,5,800转时输出功率能够达到115千瓦。可以说,创新的双涡管涡轮增压器技术的使用是车辆性能和油耗之间的一种重要平衡。
雷诺 科雷傲
| 科雷傲 | 指导价 | |||||
| 科雷傲 2010款 2.5L 四驱BOSE限量版 | 29.28万 | |||||
| 科雷傲 2010款 2.5L 两驱时尚型 | 22.58万 | |||||
| 科雷傲 2010款 2.5L 2驱 舒适型 | 24.8万 | |||||
| 科雷傲 2010款 2.5L 2驱 豪华型 | 27.28万 | |||||
| 科雷傲 2010款 2.5L 4驱 舒适型 | 26.8万 | |||||
| 科雷傲 2010款 2.5L 4驱 豪华型 | 29.28万 | |||||
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科雷傲整体外观比较紧凑,车长4520mm,宽1865mm,高1715mm,虽不以粗犷风格取胜,但其长达2690mm的轴距却在同级SUV车型中处于领先位置。其前脸是典型的雷诺风格,两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起,车身比例的线条比较流畅,使得SUV越野的天性不局限于阳刚、力量等词语,而融合了些许柔和的气质。在雷诺全球设计师的共同努力下,雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上可谓被演绎得淋漓尽致。配备的直列4缸2.5L汽油发动机,最大输出功率可达126千瓦,而扭矩则达到226N/m,这让整车在郊外行驶时动力更显充沛,面对复杂路况更加从容。

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此车配备2.5升发动机、6速CVT手自一体变速箱、氙气大灯带随动转向自动清洗自动头灯、前后四位雷达、全景天窗前段开启、DVD带GPS全车8喇叭、分区空调后排带出风口、6安全气囊、电子手刹、ABS+EBD+ASR+ESP+TCS+HDC+EDS、此车还配备了智能感应钥匙,一键无钥匙启动,智能限速及巡航定速,分时四驱可分为两驱、自动、四驱,下坡辅助系统等。交叉轴离地可顺利通过。此外,科雷傲继承了四轮驱动带来的优秀越野能力,其配备的全模式四轮驱动系统,通过对分配给四个驱动轮的扭矩进行持久优化,保证车辆在任何路况下拥有最佳牵引力。该系统与ESP(电子稳定程序)相互配合,保证了科雷傲能够禁得住雨雪、砂石、山路等复杂考验。
道奇 酷威
| 酷威 | 指导价 | |||||
| 酷威 2010款 2.7 | 29.99万 | |||||
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作为一款纯美式7座跨界SUV,车头和车身线条非常简洁,但是威严有力。跨界融合的设计,让酷威的外形既有SUV的硬朗粗犷,也有旅行版轿车的饱满活力。一眼望去,这是一辆很有男人味的车。酷威的纯黑色内饰简洁朴实,做工还算不错,但是作为一款进口车,内饰用料显得比较一般,细腻感不够,但真皮坐椅软硬适中,舒适性相当不错。中控台的按键和旋钮较大,操作方便,充分体现了美系车的特点。带30G硬盘的音响娱乐系统可用触摸屏和语音指令操作,infinity的6扬声器音质相当不错。有些不便的是显示屏位置比较低,而且全英文的菜单显得不够人性化。不过后排可播放DVD的9英寸液晶屏是个亮点。

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精巧多变的储物空间倒是道奇酷威让人惊奇的地方。将第二排坐椅和副驾坐椅折叠放平,储物空间的长度竟可增至2.7米左右,第一排坐椅后方的地板下还有两个内置储物箱,购物和外出旅游可以轻轻松松搞定。酷威搭载的排量2.7升DOHCV6发动机,在5500转/分时达到136千瓦的最大功率,4000转/分时可输出256牛·米最大扭矩,与之相配的是6速自动变速箱。这款发动机并没有太多过人之处,实际驾驶感觉动力只能说够用,但行驶状态非常平顺稳健,乘客在车内基本上感觉不到换档时的冲击。加速时油门响应有些许迟滞,刹车也是一个渐强的过程,四轮独立悬挂的韧性带来的是让人十分舒服的美式沙发的感觉。
马自达 CX-7
| 马自达CX-7 | 指导价 | |||||
| 马自达 CX-7 2011款 2.5 豪华型 | 29.08万 | |||||
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马自达CX-7是一款出自日本设计师Iwao Koizumi手中的杰作,设计感强、线条流畅、车身比例平衡,外观非常吸引人。CX-7的空气动力前脸及柔和的尾部、圆滑的轮廓、宽敞的车身、凸出的前保险杠、双排气管、以及厚实的18英寸轮辐让其它混合车显得更加方正了,但整体上更像一辆运动型Coupe。CX-7的轴距达到了2750mm,车身长度达到4705mm,车身宽度达到1872mm,是一款非常实用的车,能满足中型家庭的生活需求。马自达CX-7的中控台面板采用黑色为主搭配类金属涂装,整体设计透露着运动时尚的气息,中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。座舱给人一种优雅的感觉,前后排空间都很充裕,容纳5人也不会觉得拥挤。

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CX-7装备2.5L排量的发动机,具有马自达独家的S-VT连续可变气门正时系统,TSCV可变涡流控制系统及VIS可变进气歧管系统,最大功率120Kw/6000rpm,最大扭矩205Nm/2000-5500rpm,搭配5档手自一体变速箱,确保动力澎湃之余百公里综合油耗很好地控制在9.4L的理想水平,不要忘记,这可是一辆自重达1.6吨的SUV。CX-7全系列装备ABS防抱死制动系统,EBD电子制动力分配系统,EBA紧急制动辅助系统,DSC动态稳定控制系统,TCS牵引力控制系统。在高速行驶的时候DSC动态稳定控制系统可以确保车辆保持的可控范围内。有了TCS牵引力控制系统车辆在加速时防止驱动轮因为用力过猛而出现打滑现象,保持车子沿正确方向行驶。
起亚 索兰托
| 索兰托 | 指导价 | |||||
| 索兰托 2010款 2.2L 柴油舒适版 | 23.48万 | |||||
| 索兰托 2010款 2.2L 柴油豪华版 | 25.48万 | |||||
| 索兰托 2010款 2.2L 柴油至尊版 | 27.28万 | |||||
| 索兰托 2009款 2.4L 舒适版 | 22.98万 | |||||
| 索兰托 2009款 2.4L 豪华版 | 24.98万 | |||||
| 索兰托 2009款 2.4L 至尊版 | 26.78万 | |||||
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全新索兰托外形变化较大,相比上一代较为臃肿的外形设计,全新一代的索兰托更加漂亮。车身尺寸为4685mm×1885mm×1755mm,轴距为2700mm,整个外观洗练灵动,楔形侧面、形同翅膀状的车身线条、宽大粗犷的双色前保险杠,尤其是镀铬环状散热格栅与HID前大灯融为一体,简约而犀利,使得粗犷的越野气质和时尚的城市风格融为一体。而车顶上配备的全景式天窗,以全玻璃覆盖的结构,不仅提升了车内的空间感受,同时更让人体会到了沐浴阳光空气中的轻松畅然。

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索兰托搭载的是2.4升θ引擎,在传统的大功耗SUV市场逐渐回归平静的今天,低油耗的SUV依然能够很好的符合市场的需求。需要说明一点,这款新索兰托的动力依然出众,最大马力达到了174PS,这在同级别SUV中也是出类拔萃的,全新索兰托荣获欧洲NCAP五星安全认证,在欧洲NCAP碰撞测试结果中,全新索兰托在“HighlineCruiser”SUV车型中获得五星级(最高星级)评价。这是起亚新车型获得的第三个欧洲NCAP五星级安全认证。在安全性方面,ABS+EBD、正副驾驶席安全气囊、倒车预警系统、ESC电子稳定控制系统和DBC下坡路面辅助制动控制系统等配置也非常齐全,能有效保护驾乘者的安全。
雪佛兰 科帕奇
| 科帕奇 | 指导价 | |||||
| 科帕奇 2010款 2.4 MT 5座 舒适版 | 22.48万 | |||||
| 科帕奇 2010款 2.4 AT 7座 豪华型 | 25.58万 | |||||
| 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座 旗舰型 | 27.58万 | |||||
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定位于都市高性能SUV,雪佛兰科帕奇瞄准的是各行各业中内敛而有实力的精英人士。他们寻求一部在城市中使用,兼顾体面大气与真实性能的SUV,在满足城市日常使用需求的同时,能够帮助他们从容应对各种极端的行驶条件或突发情况;他们关注内在实力,关注自我内心的真实感受,追求自主精神,是一群脚踏实地的理想主义者,在都市纵横间收放自如。

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雪佛兰科帕奇采用全进口方式引入,分别搭载3.2升 V6 DVVT和2.4升 L4两款发动机,配备5挡手自一体及5挡手动变速箱,并有逐日红、戈壁灰、旷夜黑、闪电白、星月银五种车身颜色供消费者选择。凭借优于同级车的V6高性能动力表现、纯正SUV底盘带来的城市高通过性、7人座超大舒适空间和高达635KG的载重能力,雪佛兰科帕奇以独特的“美系力量”诠释了城市SUV所应具备的实力,展示其在中档SUV细分市场的超强竞争力。科帕奇全系都采用四轮驱动的方式,瀚德的四驱系统再次出现,只不过同途观一样,多片离合式的中央限滑差速器能提供的越野性能十分有限,大部分时间还是前轮驱动,当后轮需要制动力时最大可向后传递50%的扭矩。
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