上海大众 POLO
| 大众Polo | 指导价 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.6L 手自一体 致酷版 | 12.39万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.6L 手动 致尚版 | 9.99万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4L 手自一体 致酷版 | 11.89万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4L 手自一体 致尚版 | 10.69万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4L 手动 致尚版 | 9.49万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.6L 手自一体 致尚版 | 11.19万 | |||||
| 大众Polo 2011款 1.4L 手动 致乐版 | 8.59万 | |||||
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上海大众全新POLO，身为Volkswagen旗下最重要的全球战略化小型车，全新POLO的外形设计，充满着浓厚VW家族风格。锐利而上扬的车体腰线，更是赋予这款小车活力的源泉，加上外扩轮拱/叶子版造型，与立体的车侧钣金低腰线条，塑造出与前代车型截然不同的性能气势，成为更Man新一代。
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全新POLO的内饰将高级精品小车路线走到极致，整体设计简洁而功能清晰，各种按键的编排都十分顺手而合理，熟悉VW车型的驾驶者，能够轻易上手。座椅的造型和包覆性都堪称上乘，3幅式的方向盘造型更是十分出色。全新POLO还大量使用了黑色塑料，但未有一丝廉价的塑料味，包括空调出风口、中控面板按钮、排挡杆/排挡座、方向盘以及仪表板上都大量使用镀铬装饰，驾驶十分细致的装嵌造工，让整个驾驶舱透露出出色的精致、高级感，让人爱不释手。
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相比同级别的其它车型，全新POLO在动力总成上的技术优势依然明显，在实际表现上亦可圈可点。尤其是低转扭力有明显的提升，在1000多转2000转时就已经有很不错的油门响应。在试驾满载时，全新POLO仍然表现矫健，驾驶起来的轻快感始终伴随，而随着引擎转速的提升，尤其是在中高转速颇为活跃的表现，且后劲绵长。Tiptronic6速变速箱，表现亦是一如既往的优秀，齿比绵密，换挡平顺至极，逻辑也相当清晰。此外，全新POLO依然沿用了前麦弗逊后扭力梁这样A0级小车惯常设计。得益于高强的车身刚性和底盘悬挂扎实的用料，仍然保留着一份近似高级别车型高级感与沉稳感，这是POLO的感觉，也是我对POLO最为赞赏的一点。
上海通用雪佛兰 赛欧
| 赛欧 | 指导价 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.2L 手动 温馨版 | 5.68万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.4L 手动 优逸版 | 6.88万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.4L EMT 优逸版 | 7.58万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.2L 手动 理想版 | 6.18万 | |||||
| 赛欧 2010款 两厢 1.2L EMT 理想版 | 6.68万 | |||||
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雪佛兰新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，“内外兼修”。看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线，和前格栅的外凸式反欧米伽双臂弯线，立体犀利。前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。
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新赛欧拥有2465毫米长轴距，在同级别中可谓出色，同时，设计师针对内部空间的提升还做了很多工作，如倾斜的A柱以及低的窗线设计，提供了良好视野的同时也营造了车厢的开扬感，让车厢采光充分，更显通透，从而带来更宽阔的空间感。可放平的后排座椅也是看点之一，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以把第二排座椅完全放平，而后排座椅放倒之后，空间达到了1215L，两厢车的优势就充分的显现出来了。
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在动力方面，新赛欧的1.2和1.4两种动力排量虽然不大，但是动力输出却还不错。1.4L发动机最大功率达到了76kw/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显。与雪佛兰乐驰采用同款的1.2L发动机，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步已经完全够用。
广汽本田 飞度
| 飞度 | 指导价 | |||||
| 飞度 2008款 1.5 自动 炫酷运动版 | 12.98万 | |||||
| 飞度 2008款 1.5 自动 豪华版 | 11.42万 | |||||
| 飞度 2008款 1.5 手动 豪华版 | 10.42万 | |||||
| 飞度 2008款 1.3 手动 舒适版 | 8.98万 | |||||
| 飞度 2008款 1.3 自动 舒适版 | 9.98万 | |||||
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飞度外观给人一种凝聚感，以本田LOGO为中心，仿佛一种无形的力量将三角形前大灯、引擎盖上微隆的鼻翼以及黑色多边形中网汇聚在一起，表现出一种紧凑、犀利又狐媚的视觉效果；尾灯采用运动感的LED尾灯设计，让全车更具“运动风”的时尚气息。内饰风格大方、简约，中控台层次分明，做工精细，科技味十足，面板加大，将音响与空调系统均匀分布在其中，行驶过程中易于操作；三幅式方向盘和炮筒式仪表盘紧跟流行风潮，明朗而时尚。
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飞度是广州本田推出的一款热门小车，国内市场已经是第二代。虽然本田飞度是一款小型车，但更像是趋近于MPV风格的车型。在空间方面它拥有很多同级别车型难以比拟的优势，座椅的不同变化造就出色的空间灵活性。此外在发动机和驾驶乐趣方面飞度也有不错的表现。飞度仍然延续了175轮胎规格，这对于节省油耗无可否认是有帮助的，但会对车身支撑和制动力有一定影响。轻巧的车身也是飞度保持经济油耗的一个重要原因，但并非是一个主要因素所在。
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飞度采用了1.3L和1.5L i-VTEC发动机，保证车辆强劲动力的同时也保证了极为理想的燃油性能，1.3L车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9升，1.5L车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1升。最新加入i-VTEC技术的1.3L发动机相较老款的动力有了明显的提升，最大功率达到了73千瓦，最大扭矩则为127牛米，搭配5速自动变速箱，使其游走在城市之间已经完全足够。1.5L采用HONDAi-VTEC1.5发动机，最大功率为88KW(120ps)/6600rpm，最大扭矩为145Nm/4800rpm。
长安福特 嘉年华
| 嘉年华 | 指导价 | |||||
| 嘉年华 2010款 两厢 1.5L自动光芒限定版 | 10.09万 | |||||
| 嘉年华 2010款 两厢 1.5L手动光芒限定版 | 9.29万 | |||||
| 嘉年华 2010款 两厢 1.3L 手动 风尚版 | 7.89万 | |||||
| 嘉年华 2010款 两厢 1.5L 手动 时尚限量版 | 9.29万 | |||||
| 嘉年华 2010款 两厢 1.5L 自动 时尚限量版 | 10.29万 | |||||
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嘉年华车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧-致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息，相信这对于青年消费者来说是非常具有吸引力的。
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新嘉年华采用了与马自达2相同的BZ系列发动机，并对其进行了不同性能需求的标定。BZ系列发动机的进气凸轮轴采用了CVVT连续可变气门技术，改善了低转速下发动机的扭矩和高转速下的燃油经济性。1.5BZ发动机加入了EGR废气再循环系统，使其与1.3BZ发动机都达到了欧4的排放标准。此外该车还配置了EPAS电子转向功能、高强度吸能式车身、可溃式大型副车架、Aux音频接口、多功能显示屏、带转向灯的后视镜、四门电动车窗、驾驶员侧的车窗一键式开启等豪华装备。
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新福特嘉年华将世界领先的安全性能集于一身，并通过福特全球领先的技术和工艺提升了这个细分市场的安全标准。福特对安全性能的要求贯穿了新福特嘉年华从设计研发到生产制造的全过程，确保新福特嘉年华在主动安全和被动安全两方面都有卓越的表现。
上海大众斯柯达 晶锐
| 晶锐 | 指导价 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 MT 晶致版 | 7.89万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 AT 晶致版 | 9.09万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 MT 晶灵版 | 8.79万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.4 AT 晶灵版 | 9.99万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 MT 酷黑版 | 9.66万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 AT 酷黑版 | 10.86万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 AT 晶灵版 | 10.49万 | |||||
| 晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版 | 11.39万 | |||||
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作为上海大众斯柯达品牌精心打造的高端A0级精品小车，Fabia晶锐秉承了德系车的精湛品质和尖端工艺，以过硬的产品品质及丰富多样的人性化配置成功塑造了高端A0小车形象，其卓越的性能、宽敞舒适的空间、周全的配置以及极高的安全性能一直深受消费者喜爱。
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上海大众斯柯达为晶锐配备了大众的1.4升和1.6升两种排量的I.R.F.P全区式高效发动机。1.4L发动机在转速达到5000转时，可获得最大输出功率63KW，当发动机转速提升至3750转速时，就可以为全车提供130Nm的最大扭矩；1.6L发动机在转速达到5000转时，可获得最大输出功率77KW，当发动机转速提升至3800转时，可为整车提供155Nm的最大扭矩。
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晶锐的制动系统配备为前盘后鼓式制动器，4通道的制动系统，显出德国车惯有的优良制动能力，制动力度均匀，但有一定程度热衰迹象。发动机性能的提升在实际驾驶中，显得较为微弱，好在整备质量小，致使在空载状态下有较强的加速能力。全车隔音方面，1.6车型较1.4车型优秀不少，噪音控制在同档次车型中属于中等偏高水平。
北京现代 瑞纳
| 瑞纳 | 指导价 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.6L自动尊贵 | 10.69万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4L自动STYLE | 10.19万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4L自动豪华 | 9.99万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4L自动时尚 | 9.09万 | |||||
| 瑞纳 2011款 两厢版 1.4L自动舒适 | 8.69万 | |||||
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瑞纳两厢
外观方面，两厢瑞纳在整体设计方面依旧沿袭了三厢版的造型，前面部分的变化不大，进气格栅的横条数量减少了一个，而雾灯的设计也略有不同。较之三厢版，两厢版的瑞纳“屁股”更为紧凑，有点像家族大哥i30，“X”型的尾部造型比较生动，高位刹车灯已经在多款两厢车上见到过，已经属于“主流长相”。
瑞纳两厢
瑞纳两厢的内饰完全复制自三厢车型。双色内饰紧跟流行的脚步；运动化的三幅方向盘、简洁易读的仪表盘设计又突出了瑞纳的运动气息。前卫的中控台采用飘逸的线条勾勒、钢琴烤漆装饰，让人在感觉到它并不张扬的前卫同时，也会感觉到年轻一族家用的定位需求。
瑞纳两厢
动力方面，两厢瑞纳依旧搭载了1.4L和1.6L的γ(Gamma) CVV系列T发动机，最大输出动力分别为107马力和123马力，最大扭矩分别为135牛米和155牛米。当然，三厢版瑞纳的1.4L blue车型预计后期也可能会出两厢版，毕竟这款通过采用电动助力转向，可变空调系统和电源管理等达到节油目的的车型，是符合当前节能环保趋势的。此外，两厢瑞纳依旧搭载5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。
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