永恒主题：复古 盘点10款外形怀旧车型
2011年02月10日 09:16
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【江门太平洋汽车网讯】说到衣服，复古是永恒的主题，而汽车也不例外，由高达近2000万的豪华轿车到仅需10万，游走于大街小巷的高性价轿车，更有霸气十足的SUV车型，都有着怀旧的身影。下面，记者为你盘点10款不同价为的复古车型，带你回味永不落伍的时尚。
劳斯莱斯幻影
首先在外观方面，劳斯莱斯幻影加长版有别于其它轿车，6米长的车身，宽度2米有余，彪悍的大号身材，开在路上绝对威风八面。硕大的竖直进气道、方方正正的头灯、圆滚滚的雾灯，几个极其“不协调”的几何体却组合在一起，这就是劳斯莱斯的一贯古典风格，在汽车造型设计逐渐向流线型过渡的今天，坚持这种设计绝对是对自己品牌信心的表现。劳斯莱斯幻影加长版的前后论胎尺寸不一，后轮胎采用了宽度更宽的21寸轮胎。而且这些轮胎均为防爆胎，即使爆胎后最快能以时速80公里跑160公里。
说到内饰，劳斯莱斯的内饰绝对是世界上最好的东西都用在这里了。装饰一辆幻影需要15到18张真皮，而且所有真皮均经过激光精准切割并由手工缝合。每辆幻影所用木件最多可达43件（具体数量取决于车辆不同规格/配置）。每个木件都是由28层的木材加工制成，木件缀有薄铝板，这样可以保证强度，且可以防止木件在发生碰撞时破碎。但说成本已经是价值不菲。
“幻影”重2.485吨，长5.83米，采用6.75公升的V12发动机，能够在5.7秒钟之内加速到每小时60英里，最大时速可达到150英里。“幻影”仍然采用手工制作，其内部装修全部在英国完成，但包括发动机在内的动力系统则在德国制造安装。“幻影”保留了一些劳斯莱斯的传统特征，例如轿车前面的铁格子式散热板以及镶有飞人雕塑的车标。同时，又具备多种新功能和新特点：后备箱盖不是向上开，而是从中间向外打开;后车门上具有可以把雨伞弹出的功能；轮胎撒气后还可继续行驶200公里等。
宾利欧陆
作为宾利第一台双门两座超级跑车，突破性地采用多项崭新技术，从研发到最终成型，欧陆超级跑车始终围绕‘功能带动形态’的中心理念。以欧陆GT标志性外观为平台，双座欧陆超级跑车具有雕塑感的新颖外观充满阳光气质，华丽外表之下暗藏的是工程革新。例如，工程师为欧陆超级跑车研制的6升双涡轮增压W12发动机是宾利历史上功率最大的发动机，之所以能拥有更大的功率和扭矩其原因是改进的涡轮增压器根据复杂的计算流体力学程序，向中冷器和散热器多输送了10%的空气。睿智的宾利设计师因而采用了大型垂直进气格栅和双发动机盖通风口，前部犹如“信箱式”的中央进气口，使整车看起来简洁明快、风格别致。又比如，为进一步改善操控性和稳定性，工程师将后轮偏移量增大25毫米，加宽的后轮距能使现有的强大抓地力提升至更高水平。
为了配合新开模的侧板，宾利设计师将车辆后部精细的弧形后轮拱罩每侧扩展25毫米，整体设计追随加宽后轮距的功能设计相得益彰。特有的20英寸、10辐条轻质合金车轮，使每辆车减轻10公斤；标配碳陶瓷刹车碟，是有史以来生产车型上尺寸最大、功能最强的刹车碟，使车身重量减轻20公斤；座椅采用新型材质则使车重减轻45公斤，相比欧陆GT极速版（Continental GT Speed），欧陆超级跑车整体轻了110公斤。每一处细节改良，无不倾注宾利团队对“超越极限、到达巅峰”理念的极致追求。欧陆超级跑车不同以往之处还表现在其外壳工艺上。采用复杂的“物理气相沉积”对所有车身外部的亮面金属进行独特的深色烟熏钢面抛光处理，以确保抛光的光泽度和耐久性。
作为宾利巅峰之作的欧陆超级跑车，专门设计了具有全新“快速换档”功能的六速ZF 6HP26自动变速箱，换档时间缩短50% 。针对全时四轮驱动系统的40/60偏后轮扭矩分配，底盘的改进，车身的减重，先进的电子稳定控制系统(ESP)，使欧陆超级跑车的性能更为出色，在抓地力、灵活性和响应速度方面表现得尤为突出。驾驶室采用了三种新型材料，即碳纤维、Alcantara®以及“软触感”皮革，与传统皮革材质的结合，使其保留了宾利对细节处理一贯精湛严谨的态度，又对其进行了完全不同的诠释。独具匠心的双座椅驾驶室集聚宾利设计师的智慧，一切以驾驶者为本的特色凸显了宾利欧陆超级跑车超越极限的精神。
奔驰G级
在梅赛德斯-奔驰车头前熠熠生辉的三叉星徽，不仅代表着历经百年的造车荣耀，更代表了卓越的品质和精致的工艺。在G级越野车的车内，这一点更是体现得淋漓尽致。即使在开关车门这样再平常不过的动作中，您也会体验到G级越野车非凡的舒适性和便捷性。对细节的精益求精同样是内饰设计中的重要原则。例如，方向盘以高档真皮包裹装饰，触感极其细腻。而且方向盘在驻车后会自动抬升，让您进出车辆更加舒适便利。
选择纯正越野车的人士往往有一颗不愿受羁绊的心，对自由充满强烈渴望。G级越野车拥有宽敞充裕的车内空间和多种座椅布局方案，能够充分满足您对空间自由度的要求。从二座形式到七座形式，G级越野车几乎涵盖了车内空间变化的一切可能性。多达2250升的载物空间容积足够装下环游世界所需的行李物品，以及您的高尔夫装备。宽敞充裕的车内空间，任您自由安排。G级越野车强大的发动机和底盘配置使其牵引能力高达3.5吨，能够牵引游艇、拖车或者房车和您一起旅行，让您拥有更大的车内空间。
四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)不仅对车辆动力进行优化分配，更进一步提升了行驶的稳定性。一旦有车轮的附着状况不佳，无法提供足够的抓地力，四轮驱动的电子牵引系统便会对其施加制动。众人通力协作才能够创造更伟大的成就，在G级越野车上，这条真理同样适用——全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合，共同实现强大全面的越野性能。如此独一无二的系统和功能组合，是G 级越野车的出色特性之一。这种天衣无缝的协作配合，成就了今日的“越野之王”。
jeep牧马人
在外观上，2011款Jeep牧马人仍恪守并延续了来源于第一代Jeep家族的特征：传奇的Jeep七孔进气格栅、宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等经典元素。仿佛只需触摸到门把手，便能牵引出气概山河的万钧之力。几处创新点也同样令人过目不忘：新增的超大后风窗设计，使驾驶者获得更佳的行车视野，也令整车车身线条更加硬朗；新款Sahara具备的车身同色金属漆硬顶，令浑然天成的纯粹个性一气呵成。这种摒弃浮华的表达，演绎出有别于主流风潮的个性魅力。
在内饰上，2011款Jeep牧马人可谓焕然一新。整体虽秉持一贯的纯粹风格，但更添时尚精致。中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起细细品味。做工精湛的全新家族式多功能三辐条真皮方向盘也首次出现在牧马人上，驾驶者可以在双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。运动桶形座椅仍采用顶级YES Essential防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便旅途中打理。在座椅周边区域，都使用了软性材质，加上更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手，无不展现出Jeep更具人性化的设计理念。
非比寻常的傲然天性，叱咤天地的征服欲，均可由2011款Jeep牧马人一一加以实现。之所以它能成为Jeep越野能力的最杰出代表，并具有超越同级越野车的绝对优势，是因为2011款Jeep牧马人具备了业内最专业的分时四驱系统和动力系统。在经历了世界上最严峻的道路测试、并获得象征最专业越野道路评级Trail-Rated颁发的荣誉徽章之后，2011款Jeep牧马人的强悍越野能力已无需多言。面对坎坷征程，2011款Jeep牧马人永远从容向前。从主动安全保护方面来看，2011款Jeep牧马人优势明显。车身使用的是Jeep专门为越野打造的Body-on-frame非承载式车身结构，为全车铸造第一道安全屏障。新一代DANA 44重载整体式前后车桥具备顶级抗扭能力，在保障车辆顺畅运行的同时增加离地间隙，确保各种路况的安全。
大众甲壳虫
新甲壳虫前后左右完全对称的设计，可爱的仿生学造型，在经历了历史的积淀与现代的重新演绎之后，更让人过目不忘。七十余年来，甲壳虫将可爱和时尚的基因融合在一起，演化为一种经典的社会符号。甲壳虫的每次出现，无不引来无数粉丝的驻足和欣赏。新甲壳虫承袭了半个多世纪以来甲壳虫的神韵，将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，无论从哪个角度来看，新甲壳虫就是经典线条和现代科技巧妙的结合。
内饰方面，新甲壳虫一如既往地贯穿了圆形的设计理念，显得简洁而不失优雅。新甲壳虫配以6速手自一体Tiptronic变速器，保证了新甲壳虫优异的加速性和运动表现。除此之外，高位刹车灯和电子稳定系统(ESP)、防抱死刹车系统(ABS)、电子差速锁(EDL)、电子制动力分配系统(EBD)等电子设备，以及前排双安全气囊、双侧气囊和三点式惯性卷缩安全带系统的一应俱全，让这只小虫游走起来更加安全放心。
1.8T发动机所解决的核心问题还是提升新甲壳虫的动力，最大功率在原有车型的基础上提升了25kW，达到了110kW，这也让新甲壳虫0-100km/h的加速时间缩短到了9.5秒。这款小车的在换过发动机之后的表现就像它的名字一样灵活，你可以通过油门踏板更加精准地控制车速，动力的输出更为顺畅，以往踩下油门之后短暂的迟滞感几乎消失殆尽了，配合坚韧悬架对于路面变化的清晰反馈，这款小车表现出了真正的驾驶乐趣。
克莱斯勒PT漫步者
在外观方面，PT漫步者重在传达“漫步美妙人生”的生活意境。其前脸与镀铬进气隔栅相得益彰；镀铬装饰的门把手，闪亮而可爱；溜背式造型则成为古典与时尚交融的高雅体现。仪表盘的圆形银色表盘与中控台的圆形出风口、钟表风格一致，加上形如“棒棒糖”般的金属换档杆，处处渗透出典雅的贵族风格与艺术气息。宽敞灵动的内部空间是PT漫步者超越同级车的一大亮点。除后排空间非常宽敞外，后排座椅还可以进行65/35分离折叠，并可翻转或拆卸，最大储物空间高达1818升，能轻松容下各种装备。
在安全性方面，PT漫步者前排配备同级车中绝无仅有的智能多级式安全气囊，它可以根据碰撞程度的不同而决定气囊打开程度，有了这个功能，不管在任何情况下，PT漫步者都能带给驾乘者最为恰当的安全防护。与此同时，侧安全气帘从A柱一直延伸至C柱，也为PT漫步者提供了全方位的安全防护。动力方面，PT漫步者搭载的2.4升自然进气引擎，能够输出143匹的最大马力与21.8公斤米的最大扭力，PT漫步者在起步时的表现称不上轻快，但透过AutoStick四速手自排变速系统的使用，也能够适时获得所需的动力。
悬挂设定上，PT漫步者也超乎预期的硬朗，虽然因此稍稍牺牲了遭遇坑洞时的舒适性，让过弯时虽然无可避免的会遭遇转向不足的情况，却也总能依照驾驶人所设定的路线来前进；另外虽然高车身的设计带来了宽敞的头部空间，但是却也成为车辆重心上的不利因素，影响了在弯道上的灵活性，所幸PT漫步者所配备的TCS循迹控制系统，总是能在车辆濒临极限之前，适时的发挥作用，为驾驶人在操控时带来了不少信心。
MINI COOPER
MINI COOPER现属BMW旗下产品，以精致、小巧赢得了人们的喜爱。MINI车身设计理念是“始于原始风格，忠于原始风格”, MINI 的所有典型特征一直在延续，比如笔直的腰线和顶线、大的前大灯等，尤其还保持了“车轮位于四角”的理念。它们被重新诠释，更具表现力。从前面看来，位置灯就像一双“美丽的大眼睛”成为前脸上的附加亮点，这种布局使得 MINI精致的外观更添几分简洁和优雅。
MINI的车门张开的角度极大，因此进出车门和后排座都很方便。它的前机盖由单张金属板件制成，前大灯与发动机罩也采用了一体化的设计，都显示出MINI技艺上的“精湛”。同时，它前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度。它那造型古老的镀铬门把手更会让人产生几分怀旧的情绪。
MINI COOPER搭载的发动机，能够输出88千瓦/120马力的最大功率。而MINI OOPERS则能够输出128千瓦/175的马力。MINI COOPER可在10.4秒钟将车从0加速到100公里/时的速度。同时，最高197公里/小时的车速，对于追求“驾驶乐趣”的车友来说也可以满足需求。而配备全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，更像一部家用的小型“赛车”！驾驶MINI有一种驾驶卡丁车的感觉！
上海英伦TX4
上海英伦TX4经典商务车独特的外观流线、瀑布型大格栅，加上筒形前大灯，车身整体造型稳重大气，刻画出了庄重典雅的贵族气质，无处不彰显其经典神韵。上海英伦TX4车型拥有超越C级轿车的2883mm超长轴距；同时为了方便商务沟通，该车还采用了独有的前后舱隔离及后舱5座对置式商务座椅设计，让乘坐者在享有舒适空间的同时，得以更加顺畅的交谈沟通。
作为经典的出租车，它拥有独享著名的小转圈技术，专为狭小路面以及闹市街头塞车而设计；宽大的乘客空间，座椅甚至可折叠旋转，副驾驶座还可存放大量行李；无障碍收缩踏板，可以直接将轮椅推上车，不需要人为搬动；如此多贴心的人性化设置也因此成为了08年北京奥运会的服务出租车。
在动力方面，上海英伦TX4搭载三菱4G69S4N型2.4L汽油发动机和意大利VM公司的R425型2.5T柴油发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率可达112kW/5500rpm，最大扭矩达212N.m/4000rpm，配备手动变速箱，而2.5L柴油发动机的最大功率可达75kW/3800rpm，最大扭矩达240N.m/1800rpm，并配备5速手动和自动变速箱。在操控性上，上海英伦TX4采用前置后驱设计，使得操纵更稳定，行驶更平顺；同时，其采用摆臂联动设计，车轮转动角度可达90度，最小转弯半径仅3.8米。
荣威750
车头饱满、圆润；独特的不锈钢镀铬腰线乃是源自英伦的经典设计；一体式隔栅设计的前脸，则延续了Rover(罗孚)欧洲首创的设计风貌；双圆弧式、水平自动调节式前大灯，上扬的立式雾灯、盾形Logo则显示了令人过目难忘的独特气质。整体外形传达了经典而不失现代的设计风格，呈现出鲜明的英式审美风尚，气派不凡、个性十足。
荣威的内饰给人一种古朴典雅的感觉，除了选用略显高贵的浅色调外，大面积的木纹材料装饰将它的贵族气质更好地展现，在中控台、仪表板、三辐式方向盘甚至车内两侧你都可以看到这些木纹饰件的存在。荣威还采用了众多高级轿车必备的人性化设施，如双区自动恒温空调，精准化的满足驾乘者各方面的不同需求。
拥有航空级尖端技术的24气阀高性能KV6 2.5L发动机是荣威(Roewe)750的最大亮点，路虎神行者(FreeLander)的发动机便是源出此宗。航天级全铝设计，国内少见的EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，保时捷敞开式发动机机体设计，西门子全新一代电子EMS管理策略，大面积赛车标准发动机冷却系统，最大功率高达135千瓦/6500转，堪称同级车第一发动机。其中EVIC-III智能双阀可变进气控制系统极大的提高了燃油使用率，而保时捷敞开式缸体设计则使该发动机具备了赛车级别的散热保障系统。
一汽大众捷达
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。
新捷达的长宽高为4415 x 1674 x 1415mm，轴距2471mm。外观方面，新捷达选用了黑色底衬框造型前大灯，并对上进气格栅进行了镀铬处理，下方格栅则采用了黑色横条设计，上下一体大嘴式格栅造型在新捷达上不复存在。前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。尾部防撞杠同样取消了防撞条，与整体车身搭配起来更加协调。
捷达的安全性能是同级中较为出色的，前排双安全气囊、侧面防护也有改进。镀铬格栅，电动可调后视镜、绿色隔热玻璃、方向盘角度调节、窗式天线、14/15寸铝车轮、遥控钥匙、CD/MP3播放机+6扬声器，这些配置可保证驾驶环境的舒适性。动力方面，新捷达伙伴和新捷达前卫依然将采用现款车型搭载的1.6L汽油发动机，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm。在变速方面，沿用之前的5速手动变速器，最高时速达到175km。
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劳斯莱斯幻影
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| 幻影 2007款 软顶敞篷车 | 780.0万 | |||||
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首先在外观方面，劳斯莱斯幻影加长版有别于其它轿车，6米长的车身，宽度2米有余，彪悍的大号身材，开在路上绝对威风八面。硕大的竖直进气道、方方正正的头灯、圆滚滚的雾灯，几个极其“不协调”的几何体却组合在一起，这就是劳斯莱斯的一贯古典风格，在汽车造型设计逐渐向流线型过渡的今天，坚持这种设计绝对是对自己品牌信心的表现。劳斯莱斯幻影加长版的前后论胎尺寸不一，后轮胎采用了宽度更宽的21寸轮胎。而且这些轮胎均为防爆胎，即使爆胎后最快能以时速80公里跑160公里。
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说到内饰，劳斯莱斯的内饰绝对是世界上最好的东西都用在这里了。装饰一辆幻影需要15到18张真皮，而且所有真皮均经过激光精准切割并由手工缝合。每辆幻影所用木件最多可达43件（具体数量取决于车辆不同规格/配置）。每个木件都是由28层的木材加工制成，木件缀有薄铝板，这样可以保证强度，且可以防止木件在发生碰撞时破碎。但说成本已经是价值不菲。
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“幻影”重2.485吨，长5.83米，采用6.75公升的V12发动机，能够在5.7秒钟之内加速到每小时60英里，最大时速可达到150英里。“幻影”仍然采用手工制作，其内部装修全部在英国完成，但包括发动机在内的动力系统则在德国制造安装。“幻影”保留了一些劳斯莱斯的传统特征，例如轿车前面的铁格子式散热板以及镶有飞人雕塑的车标。同时，又具备多种新功能和新特点：后备箱盖不是向上开，而是从中间向外打开;后车门上具有可以把雨伞弹出的功能；轮胎撒气后还可继续行驶200公里等。
宾利欧陆
| 欧陆 | 指导价 | |||||
| 欧陆 2010款 Flying Spur 6.0四座 | 378.0万 | |||||
| 欧陆 2010款 Flying Spur 6.0五座 | 338.0万 | |||||
| 欧陆 2010款 Speed China 6.0 | 408.0万 | |||||
| 欧陆 2010款 Supersports 6.0 敞篷版 | 518.0万 | |||||
| 欧陆 2010款 Supersports | 498.0万 | |||||
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作为宾利第一台双门两座超级跑车，突破性地采用多项崭新技术，从研发到最终成型，欧陆超级跑车始终围绕‘功能带动形态’的中心理念。以欧陆GT标志性外观为平台，双座欧陆超级跑车具有雕塑感的新颖外观充满阳光气质，华丽外表之下暗藏的是工程革新。例如，工程师为欧陆超级跑车研制的6升双涡轮增压W12发动机是宾利历史上功率最大的发动机，之所以能拥有更大的功率和扭矩其原因是改进的涡轮增压器根据复杂的计算流体力学程序，向中冷器和散热器多输送了10%的空气。睿智的宾利设计师因而采用了大型垂直进气格栅和双发动机盖通风口，前部犹如“信箱式”的中央进气口，使整车看起来简洁明快、风格别致。又比如，为进一步改善操控性和稳定性，工程师将后轮偏移量增大25毫米，加宽的后轮距能使现有的强大抓地力提升至更高水平。
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为了配合新开模的侧板，宾利设计师将车辆后部精细的弧形后轮拱罩每侧扩展25毫米，整体设计追随加宽后轮距的功能设计相得益彰。特有的20英寸、10辐条轻质合金车轮，使每辆车减轻10公斤；标配碳陶瓷刹车碟，是有史以来生产车型上尺寸最大、功能最强的刹车碟，使车身重量减轻20公斤；座椅采用新型材质则使车重减轻45公斤，相比欧陆GT极速版（Continental GT Speed），欧陆超级跑车整体轻了110公斤。每一处细节改良，无不倾注宾利团队对“超越极限、到达巅峰”理念的极致追求。欧陆超级跑车不同以往之处还表现在其外壳工艺上。采用复杂的“物理气相沉积”对所有车身外部的亮面金属进行独特的深色烟熏钢面抛光处理，以确保抛光的光泽度和耐久性。
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作为宾利巅峰之作的欧陆超级跑车，专门设计了具有全新“快速换档”功能的六速ZF 6HP26自动变速箱，换档时间缩短50% 。针对全时四轮驱动系统的40/60偏后轮扭矩分配，底盘的改进，车身的减重，先进的电子稳定控制系统(ESP)，使欧陆超级跑车的性能更为出色，在抓地力、灵活性和响应速度方面表现得尤为突出。驾驶室采用了三种新型材料，即碳纤维、Alcantara®以及“软触感”皮革，与传统皮革材质的结合，使其保留了宾利对细节处理一贯精湛严谨的态度，又对其进行了完全不同的诠释。独具匠心的双座椅驾驶室集聚宾利设计师的智慧，一切以驾驶者为本的特色凸显了宾利欧陆超级跑车超越极限的精神。
奔驰G级
| 奔驰G级 | 指导价 | |||||
| 奔驰G级 2010款 G500 | 169.8万 | |||||
| 奔驰G级 2009款 G55 AMG | 225.8万 | |||||
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在梅赛德斯-奔驰车头前熠熠生辉的三叉星徽，不仅代表着历经百年的造车荣耀，更代表了卓越的品质和精致的工艺。在G级越野车的车内，这一点更是体现得淋漓尽致。即使在开关车门这样再平常不过的动作中，您也会体验到G级越野车非凡的舒适性和便捷性。对细节的精益求精同样是内饰设计中的重要原则。例如，方向盘以高档真皮包裹装饰，触感极其细腻。而且方向盘在驻车后会自动抬升，让您进出车辆更加舒适便利。
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选择纯正越野车的人士往往有一颗不愿受羁绊的心，对自由充满强烈渴望。G级越野车拥有宽敞充裕的车内空间和多种座椅布局方案，能够充分满足您对空间自由度的要求。从二座形式到七座形式，G级越野车几乎涵盖了车内空间变化的一切可能性。多达2250升的载物空间容积足够装下环游世界所需的行李物品，以及您的高尔夫装备。宽敞充裕的车内空间，任您自由安排。G级越野车强大的发动机和底盘配置使其牵引能力高达3.5吨，能够牵引游艇、拖车或者房车和您一起旅行，让您拥有更大的车内空间。
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四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)不仅对车辆动力进行优化分配，更进一步提升了行驶的稳定性。一旦有车轮的附着状况不佳，无法提供足够的抓地力，四轮驱动的电子牵引系统便会对其施加制动。众人通力协作才能够创造更伟大的成就，在G级越野车上，这条真理同样适用——全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合，共同实现强大全面的越野性能。如此独一无二的系统和功能组合，是G 级越野车的出色特性之一。这种天衣无缝的协作配合，成就了今日的“越野之王”。
jeep牧马人
| 牧马人 | 指导价 | |||||
| 牧马人 2011款 3.8 四门版 Rubicon | 51.69万 | |||||
| 牧马人 2011款 3.8 两门版 Sahara | 41.89万 | |||||
| 牧马人 2011款 3.8 四门版 Sahara | 45.69万 | |||||
| 牧马人 2011款 3.8 两门版 Rubicon | 47.89万 | |||||
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在外观上，2011款Jeep牧马人仍恪守并延续了来源于第一代Jeep家族的特征：传奇的Jeep七孔进气格栅、宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等经典元素。仿佛只需触摸到门把手，便能牵引出气概山河的万钧之力。几处创新点也同样令人过目不忘：新增的超大后风窗设计，使驾驶者获得更佳的行车视野，也令整车车身线条更加硬朗；新款Sahara具备的车身同色金属漆硬顶，令浑然天成的纯粹个性一气呵成。这种摒弃浮华的表达，演绎出有别于主流风潮的个性魅力。
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在内饰上，2011款Jeep牧马人可谓焕然一新。整体虽秉持一贯的纯粹风格，但更添时尚精致。中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起细细品味。做工精湛的全新家族式多功能三辐条真皮方向盘也首次出现在牧马人上，驾驶者可以在双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。运动桶形座椅仍采用顶级YES Essential防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便旅途中打理。在座椅周边区域，都使用了软性材质，加上更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手，无不展现出Jeep更具人性化的设计理念。
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非比寻常的傲然天性，叱咤天地的征服欲，均可由2011款Jeep牧马人一一加以实现。之所以它能成为Jeep越野能力的最杰出代表，并具有超越同级越野车的绝对优势，是因为2011款Jeep牧马人具备了业内最专业的分时四驱系统和动力系统。在经历了世界上最严峻的道路测试、并获得象征最专业越野道路评级Trail-Rated颁发的荣誉徽章之后，2011款Jeep牧马人的强悍越野能力已无需多言。面对坎坷征程，2011款Jeep牧马人永远从容向前。从主动安全保护方面来看，2011款Jeep牧马人优势明显。车身使用的是Jeep专门为越野打造的Body-on-frame非承载式车身结构，为全车铸造第一道安全屏障。新一代DANA 44重载整体式前后车桥具备顶级抗扭能力，在保障车辆顺畅运行的同时增加离地间隙，确保各种路况的安全。
大众甲壳虫
| 甲壳虫 | 指导价 | |||||
| 甲壳虫 2010款 1.6 自动 | 20.16万 | |||||
| 甲壳虫 2010款 敞篷墨橘版 2.0L 豪华版 | 30.21万 | |||||
| 甲壳虫 2010款 墨橘版 2.0L 豪华版 | 24.2万 | |||||
| 甲壳虫 2010款 墨橘版 2.0L 舒适版 | 22.73万 | |||||
| 甲壳虫 2010款 墨橘版 1.8T 豪华版 | 26.19万 | |||||
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新甲壳虫前后左右完全对称的设计，可爱的仿生学造型，在经历了历史的积淀与现代的重新演绎之后，更让人过目不忘。七十余年来，甲壳虫将可爱和时尚的基因融合在一起，演化为一种经典的社会符号。甲壳虫的每次出现，无不引来无数粉丝的驻足和欣赏。新甲壳虫承袭了半个多世纪以来甲壳虫的神韵，将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，无论从哪个角度来看，新甲壳虫就是经典线条和现代科技巧妙的结合。
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内饰方面，新甲壳虫一如既往地贯穿了圆形的设计理念，显得简洁而不失优雅。新甲壳虫配以6速手自一体Tiptronic变速器，保证了新甲壳虫优异的加速性和运动表现。除此之外，高位刹车灯和电子稳定系统(ESP)、防抱死刹车系统(ABS)、电子差速锁(EDL)、电子制动力分配系统(EBD)等电子设备，以及前排双安全气囊、双侧气囊和三点式惯性卷缩安全带系统的一应俱全，让这只小虫游走起来更加安全放心。
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1.8T发动机所解决的核心问题还是提升新甲壳虫的动力，最大功率在原有车型的基础上提升了25kW，达到了110kW，这也让新甲壳虫0-100km/h的加速时间缩短到了9.5秒。这款小车的在换过发动机之后的表现就像它的名字一样灵活，你可以通过油门踏板更加精准地控制车速，动力的输出更为顺畅，以往踩下油门之后短暂的迟滞感几乎消失殆尽了，配合坚韧悬架对于路面变化的清晰反馈，这款小车表现出了真正的驾驶乐趣。
克莱斯勒PT漫步者
| PT漫步者 | 指导价 | |||||
| PT漫步者 2007款 2.4L | 23.99万 | |||||
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在外观方面，PT漫步者重在传达“漫步美妙人生”的生活意境。其前脸与镀铬进气隔栅相得益彰；镀铬装饰的门把手，闪亮而可爱；溜背式造型则成为古典与时尚交融的高雅体现。仪表盘的圆形银色表盘与中控台的圆形出风口、钟表风格一致，加上形如“棒棒糖”般的金属换档杆，处处渗透出典雅的贵族风格与艺术气息。宽敞灵动的内部空间是PT漫步者超越同级车的一大亮点。除后排空间非常宽敞外，后排座椅还可以进行65/35分离折叠，并可翻转或拆卸，最大储物空间高达1818升，能轻松容下各种装备。
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在安全性方面，PT漫步者前排配备同级车中绝无仅有的智能多级式安全气囊，它可以根据碰撞程度的不同而决定气囊打开程度，有了这个功能，不管在任何情况下，PT漫步者都能带给驾乘者最为恰当的安全防护。与此同时，侧安全气帘从A柱一直延伸至C柱，也为PT漫步者提供了全方位的安全防护。动力方面，PT漫步者搭载的2.4升自然进气引擎，能够输出143匹的最大马力与21.8公斤米的最大扭力，PT漫步者在起步时的表现称不上轻快，但透过AutoStick四速手自排变速系统的使用，也能够适时获得所需的动力。
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悬挂设定上，PT漫步者也超乎预期的硬朗，虽然因此稍稍牺牲了遭遇坑洞时的舒适性，让过弯时虽然无可避免的会遭遇转向不足的情况，却也总能依照驾驶人所设定的路线来前进；另外虽然高车身的设计带来了宽敞的头部空间，但是却也成为车辆重心上的不利因素，影响了在弯道上的灵活性，所幸PT漫步者所配备的TCS循迹控制系统，总是能在车辆濒临极限之前，适时的发挥作用，为驾驶人在操控时带来了不少信心。
MINI COOPER
| MINI Cooper | 指导价 | |||||
| MINI 2011款 1.6L Cooper Excitement | 30.9万 | |||||
| MINI 2011款 1.6T Cooper S | 35.9万 | |||||
| MINI 2011款 1.6T Cooper S Cabrio | 41.5万 | |||||
| MINI 2011款 1.6L Cooper Cabrio | 35.5万 | |||||
| MINI 2011款 1.6L One | 22.5万 | |||||
| MINI 2011款 1.6L Cooper Fun | 26.9万 | |||||
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MINI COOPER现属BMW旗下产品，以精致、小巧赢得了人们的喜爱。MINI车身设计理念是“始于原始风格，忠于原始风格”, MINI 的所有典型特征一直在延续，比如笔直的腰线和顶线、大的前大灯等，尤其还保持了“车轮位于四角”的理念。它们被重新诠释，更具表现力。从前面看来，位置灯就像一双“美丽的大眼睛”成为前脸上的附加亮点，这种布局使得 MINI精致的外观更添几分简洁和优雅。
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MINI的车门张开的角度极大，因此进出车门和后排座都很方便。它的前机盖由单张金属板件制成，前大灯与发动机罩也采用了一体化的设计，都显示出MINI技艺上的“精湛”。同时，它前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度。它那造型古老的镀铬门把手更会让人产生几分怀旧的情绪。
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MINI COOPER搭载的发动机，能够输出88千瓦/120马力的最大功率。而MINI OOPERS则能够输出128千瓦/175的马力。MINI COOPER可在10.4秒钟将车从0加速到100公里/时的速度。同时，最高197公里/小时的车速，对于追求“驾驶乐趣”的车友来说也可以满足需求。而配备全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，更像一部家用的小型“赛车”！驾驶MINI有一种驾驶卡丁车的感觉！
上海英伦TX4
| 英伦TX4 | 指导价 | |||||
| 英伦TX4 2009款 2.5L 柴油 自动版 | 22.8万 | |||||
| 英伦TX4 2009款 2.5L 柴油 手动版 | 21.8万 | |||||
| 英伦TX4 2009款 2.4L 汽油 手动版 | 20.8万 | |||||
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上海英伦TX4经典商务车独特的外观流线、瀑布型大格栅，加上筒形前大灯，车身整体造型稳重大气，刻画出了庄重典雅的贵族气质，无处不彰显其经典神韵。上海英伦TX4车型拥有超越C级轿车的2883mm超长轴距；同时为了方便商务沟通，该车还采用了独有的前后舱隔离及后舱5座对置式商务座椅设计，让乘坐者在享有舒适空间的同时，得以更加顺畅的交谈沟通。
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作为经典的出租车，它拥有独享著名的小转圈技术，专为狭小路面以及闹市街头塞车而设计；宽大的乘客空间，座椅甚至可折叠旋转，副驾驶座还可存放大量行李；无障碍收缩踏板，可以直接将轮椅推上车，不需要人为搬动；如此多贴心的人性化设置也因此成为了08年北京奥运会的服务出租车。
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在动力方面，上海英伦TX4搭载三菱4G69S4N型2.4L汽油发动机和意大利VM公司的R425型2.5T柴油发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率可达112kW/5500rpm，最大扭矩达212N.m/4000rpm，配备手动变速箱，而2.5L柴油发动机的最大功率可达75kW/3800rpm，最大扭矩达240N.m/1800rpm，并配备5速手动和自动变速箱。在操控性上，上海英伦TX4采用前置后驱设计，使得操纵更稳定，行驶更平顺；同时，其采用摆臂联动设计，车轮转动角度可达90度，最小转弯半径仅3.8米。
荣威750
| 荣威750 | 指导价 | |||||
| 荣威750 2009款 750S 1.8T 手动 迅雅版 | 17.28万 | |||||
| 荣威750 2009款 750S 1.8T 自动 迅雅版 | 18.38万 | |||||
| 荣威750 2009款 750D 1.8T NAVI 手动 商雅版 | 18.78万 | |||||
| 荣威750 2009款 750D 1.8T NAVI 自动 商雅版 | 19.78万 | |||||
| 荣威750 2009款 750EX 1.8T NAVI 自动 祺雅版 | 23.08万 | |||||
| 荣威750 2009款 750E 2.5V6 NAVI 贵雅版 | 23.18万 | |||||
| 荣威750 2009款 750FL 2.5V6 NAVI 豪雅版 | 25.88万 | |||||
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车头饱满、圆润；独特的不锈钢镀铬腰线乃是源自英伦的经典设计；一体式隔栅设计的前脸，则延续了Rover(罗孚)欧洲首创的设计风貌；双圆弧式、水平自动调节式前大灯，上扬的立式雾灯、盾形Logo则显示了令人过目难忘的独特气质。整体外形传达了经典而不失现代的设计风格，呈现出鲜明的英式审美风尚，气派不凡、个性十足。
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荣威的内饰给人一种古朴典雅的感觉，除了选用略显高贵的浅色调外，大面积的木纹材料装饰将它的贵族气质更好地展现，在中控台、仪表板、三辐式方向盘甚至车内两侧你都可以看到这些木纹饰件的存在。荣威还采用了众多高级轿车必备的人性化设施，如双区自动恒温空调，精准化的满足驾乘者各方面的不同需求。
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拥有航空级尖端技术的24气阀高性能KV6 2.5L发动机是荣威(Roewe)750的最大亮点，路虎神行者(FreeLander)的发动机便是源出此宗。航天级全铝设计，国内少见的EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，保时捷敞开式发动机机体设计，西门子全新一代电子EMS管理策略，大面积赛车标准发动机冷却系统，最大功率高达135千瓦/6500转，堪称同级车第一发动机。其中EVIC-III智能双阀可变进气控制系统极大的提高了燃油使用率，而保时捷敞开式缸体设计则使该发动机具备了赛车级别的散热保障系统。
一汽大众捷达
| 捷达 | 指导价 | |||||
| 捷达 2010款 1.9 手动 柴油先锋 | 9.88万 | |||||
| 捷达 2010款 1.6 手动 伙伴 | 7.58万 | |||||
| 捷达 2010款 1.6 手动 前卫 | 8.88万 | |||||
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捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。
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新捷达的长宽高为4415 x 1674 x 1415mm，轴距2471mm。外观方面，新捷达选用了黑色底衬框造型前大灯，并对上进气格栅进行了镀铬处理，下方格栅则采用了黑色横条设计，上下一体大嘴式格栅造型在新捷达上不复存在。前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。尾部防撞杠同样取消了防撞条，与整体车身搭配起来更加协调。
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捷达的安全性能是同级中较为出色的，前排双安全气囊、侧面防护也有改进。镀铬格栅，电动可调后视镜、绿色隔热玻璃、方向盘角度调节、窗式天线、14/15寸铝车轮、遥控钥匙、CD/MP3播放机+6扬声器，这些配置可保证驾驶环境的舒适性。动力方面，新捷达伙伴和新捷达前卫依然将采用现款车型搭载的1.6L汽油发动机，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm。在变速方面，沿用之前的5速手动变速器，最高时速达到175km。
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