虽难预测但不影响车企对2011的信心满满
2011年01月28日 22:57
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【PCauto兰州车市】：本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为
2011年汽车市场一个重大的变化就是小排量购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等政策退出，许多人担心这个变化会对汽车市场产生较强的冲击。
其实从2010年的汽车市场走势看，小排量购置税优惠政策的刺激作用其实已经很弱，2010年5-7月间，汽车销售出现滑坡，有人甚至惊呼“拐点”，8月以后，对节能型汽车补贴3000元政策出台，汽车市场有所振作。2009年，1.0升及以下排量乘用车增长幅度达到79.69%，1.0-1.6升排量乘用车增长幅度是69.14%; 2010年1-10月，这两个增长幅度变为52.54%和28.76%，大排量的汽车销售增长幅度则超过了小排量。所以小排量购置税优惠政策的退出对汽车市场影响很小。
2009年交叉型乘用车增长83.39%，2010年1-10月这个增长幅度降为28.14%，已经显示出政策的边际效应。2011年交叉型乘用车市场的增幅会继续滑落，但是还会在10%以上。
2011年是“十二五”的开局之年，“十二五”的核心理念是转变经济发展方式，突出扩大消费的重要地位，汽车消费占有重要地位，优惠政策的退出并不代表政府不鼓励汽车消费，而是实际的市场增长已经远远超出预期。原来汽车产业振兴调整规划的目标是年增10%，但是2009-2010年的实际增长都超过30%，已经不需要再刺激。
二三线汽车市场继续显示出强大的活力。一线城市增速放缓，二线市场异军突起，成为国内车市新的增长点，类似的情况各省都有。最近有的企业开始探讨4-5级市场的开发问题，说明汽车市场在向更低一些的行政区划发展。
辞旧迎新之际，一些企业相继发布新车，比如新一代索纳塔、新款雅阁、新一代阳光、新帕萨特等等，显示出各企业对2011年市场的期待。
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2011年汽车市场一个重大的变化就是小排量购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等政策退出，许多人担心这个变化会对汽车市场产生较强的冲击。
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2009年交叉型乘用车增长83.39%，2010年1-10月这个增长幅度降为28.14%，已经显示出政策的边际效应。2011年交叉型乘用车市场的增幅会继续滑落，但是还会在10%以上。
2011年是“十二五”的开局之年，“十二五”的核心理念是转变经济发展方式，突出扩大消费的重要地位，汽车消费占有重要地位，优惠政策的退出并不代表政府不鼓励汽车消费，而是实际的市场增长已经远远超出预期。原来汽车产业振兴调整规划的目标是年增10%，但是2009-2010年的实际增长都超过30%，已经不需要再刺激。
二三线汽车市场继续显示出强大的活力。一线城市增速放缓，二线市场异军突起，成为国内车市新的增长点，类似的情况各省都有。最近有的企业开始探讨4-5级市场的开发问题，说明汽车市场在向更低一些的行政区划发展。
辞旧迎新之际，一些企业相继发布新车，比如新一代索纳塔、新款雅阁、新一代阳光、新帕萨特等等，显示出各企业对2011年市场的期待。
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