几点因素影响 2011年车价将会继续走低
2011年01月28日 22:57
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【PCauto兰州车市】：本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为
车价是汽车市场上一个最敏感的话题。汽车同其他商品一样，决定其价格的因素是多方面的，其中就包括原材料成本，同时还有竞争环境。2010年汽车市场，除去部分加价销售的车型外，其他大部分车型的价格相继下降。那么2011年呢?
汽车市场的车型价格也会继续走低，这主要是基于以下几个因素：
一 国家优惠政策取消
曾经让车市疯狂增长的购置税优惠政策和节能车的3000元补贴政策已经取消，其实取消购置税让利和补贴政策，并不会很大范围内影响车市。反倒在一定层面上刺激厂商去降低价格来赢得消费者的好感，因为从2010年的市场中已经有部分企业自行根据政策推出了自己的优惠措施。
二 消费者购车成本和使用成本增加
油价的不断上涨，消费者购车成本和使用成本增加，这也必然会导致有购买能力但却精明的消费者采取观望或者取消原定的购车计划，那么作为企业来讲，想要抢占市场，完成自己的任务则肯定要自行采取相关一些相应的措施，那么企业所采取的措施无非是从产品的特质、产品的品质或者产品的性能以及价格等方面入手。其实在产品同质化的今天，每年都有新的汽车产品上市，或者增配版上市，但这些却只能吸引部分消费者，这对于有着几百个汽车型号的中国市场，已经不再具有最大吸引力了，所以，厂商只能从价格方面入手，也就出现了增配反而降价的情况，企业这样做在一定程度上也就刺激了消费。
三 品牌及汽车经销商的竞争压力增大
在2009年、2010年车市疯狂增长的势头下，以及2010年市场需求过剩的状况中，许多企业纷纷扩产。企业们似乎从中看到了好的兆头，再加上对中国车市的预测，2011年的众多车企纷纷扩产和增加生产线，这必将会导致2011年的汽车产量增大。
不过通过政府采取的一些政策，如北京限牌政策来缓解交通拥堵，据说广州地区也将采取此种方法来缓解交通拥堵，再有就是2010年的惠民政策取消，刺激许多消费者提前在去年消费，则有可能会造成产能过剩，那么在这样的情况下，企业们为了增加销量，则必然会主动降低车价以吸引消费者;还有一个方面就是企业扩大生产线后，其产品也越来越大批量生产，再加上技术的进步，电子产品的价格也越来越低，所以从一个角度上来说是降低了企业的生产成本，在成本降低的情况下，车价降低则是顺理成章的。
从车市现状来说，当厂家产能增加后，为了迅速回笼资金，有些企业必然会把库存压力转嫁给经销商。作为经销商来说，其目前的盈利点普遍已由销售转向售后，所以在销售中，单车利润非常低，半数以上车型几乎是平价销售，少部分车型甚至是亏本买卖，他们这样做一个方面是经销商为了完成任务而降价，以减少自己的库存压力使资金的迅速回笼，另外也同时为了拉拢更多的客户，从而实现其售后服务的保有量，所以他们往往也会采取自行让价的方式。
车价的走低，在一定层面上可能只会影响到二手车市场的价格，那么对于更多的消费者来说，得到的将会是实惠，这样也会刺激新一年的汽车市场销量的增长。
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汽车市场的车型价格也会继续走低，这主要是基于以下几个因素：
一 国家优惠政策取消
曾经让车市疯狂增长的购置税优惠政策和节能车的3000元补贴政策已经取消，其实取消购置税让利和补贴政策，并不会很大范围内影响车市。反倒在一定层面上刺激厂商去降低价格来赢得消费者的好感，因为从2010年的市场中已经有部分企业自行根据政策推出了自己的优惠措施。
二 消费者购车成本和使用成本增加
油价的不断上涨，消费者购车成本和使用成本增加，这也必然会导致有购买能力但却精明的消费者采取观望或者取消原定的购车计划，那么作为企业来讲，想要抢占市场，完成自己的任务则肯定要自行采取相关一些相应的措施，那么企业所采取的措施无非是从产品的特质、产品的品质或者产品的性能以及价格等方面入手。其实在产品同质化的今天，每年都有新的汽车产品上市，或者增配版上市，但这些却只能吸引部分消费者，这对于有着几百个汽车型号的中国市场，已经不再具有最大吸引力了，所以，厂商只能从价格方面入手，也就出现了增配反而降价的情况，企业这样做在一定程度上也就刺激了消费。
三 品牌及汽车经销商的竞争压力增大
在2009年、2010年车市疯狂增长的势头下，以及2010年市场需求过剩的状况中，许多企业纷纷扩产。企业们似乎从中看到了好的兆头，再加上对中国车市的预测，2011年的众多车企纷纷扩产和增加生产线，这必将会导致2011年的汽车产量增大。
不过通过政府采取的一些政策，如北京限牌政策来缓解交通拥堵，据说广州地区也将采取此种方法来缓解交通拥堵，再有就是2010年的惠民政策取消，刺激许多消费者提前在去年消费，则有可能会造成产能过剩，那么在这样的情况下，企业们为了增加销量，则必然会主动降低车价以吸引消费者;还有一个方面就是企业扩大生产线后，其产品也越来越大批量生产，再加上技术的进步，电子产品的价格也越来越低，所以从一个角度上来说是降低了企业的生产成本，在成本降低的情况下，车价降低则是顺理成章的。
从车市现状来说，当厂家产能增加后，为了迅速回笼资金，有些企业必然会把库存压力转嫁给经销商。作为经销商来说，其目前的盈利点普遍已由销售转向售后，所以在销售中，单车利润非常低，半数以上车型几乎是平价销售，少部分车型甚至是亏本买卖，他们这样做一个方面是经销商为了完成任务而降价，以减少自己的库存压力使资金的迅速回笼，另外也同时为了拉拢更多的客户，从而实现其售后服务的保有量，所以他们往往也会采取自行让价的方式。
车价的走低，在一定层面上可能只会影响到二手车市场的价格，那么对于更多的消费者来说，得到的将会是实惠，这样也会刺激新一年的汽车市场销量的增长。
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