普遍脱销 消费需求大和冰雪天气成主因
2011年01月28日 22:57
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【PCauto兰州车市】：本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为
想提车？没货！想买车？订单销售！这是从去年下半年以来兰州车市一个较为奇怪的现象，一方面是车市的价格在下跌，一方面是某些车型在去年年中之后持续开始缺货，提车周期少则1个月，多则7个月。
畅销车型几乎无现车，提车周期最长半年
一汽大众1.4T速腾需要等待2-3个月，高尔夫则要等待半年，迈腾几乎全系需要等待2个月左右;
上海大众除了新POLO有几款现货外，所有车系几乎全部没有现货，新POLO的个别车款需要等待3个月，帕萨特和朗逸要等一个月以上，新途安则要等2个月以上，优惠基本没有，途观也要等2个月以上。
奥迪断货现象也比较严重，奥迪Q5、Q7要等2-3个月，奥迪A6L部分车有现货，部分车要等1个月左右，奥迪A4L目前没有现车提供，现在订车最快也需要到年后才能提车了。
上海通用的几乎全部车型也是缺货，目前下订想在春节前拿到车几乎不可能。君威、君越要等两个月，凯越要等到2月底3月初，新车GL8要等到3月份才能有车。
其他车系的缺货实情是，目前福克斯个别车型缺货，而且还有最高1万元的优惠幅度，升幅不大。需要说明的是，日系车基本都供货充足，东风日产有些紧俏车型还是需要等待一段时间。此外，自主品牌的车目前基本能够满足春节的供应，其他未提到的车型还是基本有现车可提。
进口车涉及预订和入关，缺货更是家常便饭
奔驰ML、R、GLK都较为紧缺，其他系列车型有现货，ML和R系列需要等待2-3个月，GLK要到2月份有货。
陆虎几乎全系都要订货，基本需要等待5-7个月，只有神行者需要等待1-2个月。
捷豹目前有少量现车，个别颜色需要等待1个月左右。
沃尔沃S80和XC90都需要等待1个月左右。
进口大众途锐、辉腾、进口途观都需等待1个月左右。
消费需求大和冰雪天气成为缺货主要原因
针对德系车缺货的原因，经销商解释说是一是消费者的需求突然变大，二是订单制生产使得厂家一时应付不过来了。而对于其他车系的缺货状况，则是华中地区出现大的冰雪天气，在一定程度上影响了物流车的正常运输。
对于以缺货为由变相提价，有人质疑这是否为经销商刻意捂车、制造恐慌情绪来牟取暴利的营销策略。有专家表示，经销商没有捂车，个别车型优惠变少或者提价在春节前供需这么紧张的情况下属于正常现象。
一位4S店的经理说，捂车惜售风险太大，我们不会这么做。因为每辆车每月存放成本至少几百元，汽车本身也占用现金流。另外，厂家对销售的监控十分严格，一旦被发现就会受罚。业内人士表示，捂车惜售一般发生在厂家层面，经销商没法操作，而且汽车不是好地段的房子，具有较强的升值空间，经销商库存卖出后才能提到新车。
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想提车？没货！想买车？订单销售！这是从去年下半年以来兰州车市一个较为奇怪的现象，一方面是车市的价格在下跌，一方面是某些车型在去年年中之后持续开始缺货，提车周期少则1个月，多则7个月。
畅销车型几乎无现车，提车周期最长半年
一汽大众1.4T速腾需要等待2-3个月，高尔夫则要等待半年，迈腾几乎全系需要等待2个月左右;
上海大众除了新POLO有几款现货外，所有车系几乎全部没有现货，新POLO的个别车款需要等待3个月，帕萨特和朗逸要等一个月以上，新途安则要等2个月以上，优惠基本没有，途观也要等2个月以上。
奥迪断货现象也比较严重，奥迪Q5、Q7要等2-3个月，奥迪A6L部分车有现货，部分车要等1个月左右，奥迪A4L目前没有现车提供，现在订车最快也需要到年后才能提车了。
上海通用的几乎全部车型也是缺货，目前下订想在春节前拿到车几乎不可能。君威、君越要等两个月，凯越要等到2月底3月初，新车GL8要等到3月份才能有车。
其他车系的缺货实情是，目前福克斯个别车型缺货，而且还有最高1万元的优惠幅度，升幅不大。需要说明的是，日系车基本都供货充足，东风日产有些紧俏车型还是需要等待一段时间。此外，自主品牌的车目前基本能够满足春节的供应，其他未提到的车型还是基本有现车可提。
进口车涉及预订和入关，缺货更是家常便饭
奔驰ML、R、GLK都较为紧缺，其他系列车型有现货，ML和R系列需要等待2-3个月，GLK要到2月份有货。
陆虎几乎全系都要订货，基本需要等待5-7个月，只有神行者需要等待1-2个月。
捷豹目前有少量现车，个别颜色需要等待1个月左右。
沃尔沃S80和XC90都需要等待1个月左右。
进口大众途锐、辉腾、进口途观都需等待1个月左右。
消费需求大和冰雪天气成为缺货主要原因
针对德系车缺货的原因，经销商解释说是一是消费者的需求突然变大，二是订单制生产使得厂家一时应付不过来了。而对于其他车系的缺货状况，则是华中地区出现大的冰雪天气，在一定程度上影响了物流车的正常运输。
对于以缺货为由变相提价，有人质疑这是否为经销商刻意捂车、制造恐慌情绪来牟取暴利的营销策略。有专家表示，经销商没有捂车，个别车型优惠变少或者提价在春节前供需这么紧张的情况下属于正常现象。
一位4S店的经理说，捂车惜售风险太大，我们不会这么做。因为每辆车每月存放成本至少几百元，汽车本身也占用现金流。另外，厂家对销售的监控十分严格，一旦被发现就会受罚。业内人士表示，捂车惜售一般发生在厂家层面，经销商没法操作，而且汽车不是好地段的房子，具有较强的升值空间，经销商库存卖出后才能提到新车。
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